Тест-драйв кроссовера Ford Kuga – описание и технические характеристики

Содержание

Новый Ford Kuga 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

Текущее поколение популярного кроссовера сохраняет лидирующие позиции в своем классе. Для новой модели Форд Куга 2019 комплектации и цены позволяют надеяться на безоблачное будущее в России. На суд покупателя по-прежнему будут предложены 4 версии с 2 типами силовых агрегатов с передним и полным приводами. Как следствие, на выходе удается получить 7 различных комплектаций, отличающихся техническими характеристиками и уровнем базового оснащения.

Примечательно, что в паспортных данных базовой модификации значится атмосферный (без наддува) мотор относительно большого рабочего объема 2,5 литра и проверенный временем 6-ступенчатый автомат вместо новомодных компактных турбо-агрегатов и преселективных роботов с двумя сцеплениями. Подобный расклад сулит повышенную надежность и долговечность, особенно актуальные в суровых российских условиях.

Плюсы и все минусы Форд Куга

  • Салон
  • Микроклимат
  • Багажник
  • Управляемость
  • Подвеска
  • Качество сборки
  • Ликвидность
  • Обзорность
  • Качество окраски
  • Экономичность
  • Шумоизоляция
  • Динамика

Отзывы владельцев Ford Kuga

Машина достаточно тяжелая, но рулится превосходно, крены выше чем у универсальчика.

Динамика авто несмотря на первый пункт очень и очень хорошая. Естественно, в кик-даун все же имеется некоторая задумчивость, но подрулевые лепестки с этой проблемой легко справляются.

Шумоизоляция до 100 км/ч очень достойная, но стоит набрать до 110 км/ч и выше, то ощущается некий дискомфорт (следующим летом буду шумить обязательно).

Ямы глотает очень впечатляюще, неровности не замечает, а вот мелкие рубленые стыки асфальта на небольшой скорости проходит не лучшим образом.

Общие впечатления: едет хорошо, скидка на автомат нужна, т.к. машина не для гонок, вес и электроника не позволяют резких стартов со светофора и тому подобное. При этом не скажу, что сильно тупит, до 60-80 нормально разгоняется, для города — самое то, потом маневры надо просчитывать. Автомат работает довольно четко, я провалов пока не заметил, но пока обкатка я не особо и пытаюсь гонять. Расход в районе 12-13 литров по компьютеру, по трассе 8-9 л. Лью 92-й как завещал производитель. Ямки и неровности отрабатывает хорошо, шумка нормальная.

Что я приобрёл? Исчезли проблемы с зимними дорогами. Нечищенная колея, неубранный парковочный карман, брустверы между второстепенной и главной дорогой. В машину садишься как в машину, а не забираешься как в подводную лодку. Вообще, преимущества Куги в большей степени раскрываются зимой. И этому способствует не только высокий клиренс, но и пакет тёплые опции.

Есть опции, которые являются чистым маркетингом. Например удержание в полосе или торможение перед препятствием. Ну кто осмелится на зимней дороге убрать руки с руля или ногу с тормоза? А обогрев лобового и дворников реально облегчают жизнь водителю. Пока смахиваешь снег- оппа, стекло оттаяло! И не надо больше выскакивать на светофоре отряхнуть дворник. Плюс подогрев сиденья и руля. Зима из разряда- «Господи боже мой!», превратилась в «Ляпота-то какая!»

Подвеска хороша, думал, пересяду на кроссовер и не смогу ехать, а нет, управление даже лучше чем было у меня на Nissan. Ямки глотает хорошо. Обзорность, для меня хорошая. Немного огорчил ближний свет фар, вроде линзованный, но светит слабенько. Расход по трассе при скорости 100-120 в районе 8 литров, по городу 12 литров. Средний расход за 2 тыс. км (не обнулял с момента покупки) составил 10,9 по БК, 11,5 по чекам. Бензил лью, как и написано в мануале 92 (заправляюсь на Газпромнефть).

Форд Куга 2013: обзор, технические характеристики и тест-драйв

Компания Ford стала радовать автолюбителей новым дизайном и мощными новинками автомобильной промышленности. Создатели не моги не вложить свою душу в новый Ford Kuga 2013. Давайте разберемся, чем же он так привлекает свою аудиторию. Начнем с внешности.

Внешность не обманчива

Новый Куга стал более длинным и высоким. Кроме того, приятные плавные линии в сочетании с некой долей агрессивности приятно выражают соответствие всем новомодным тенденциям. Слегка прищуренные фары в сочетании с фирменным значком Ford сделали автомобиль похожим на знаменитый Explorer, некое божество среди Фордов, дающее понять, что фирма и правда дорогая, подчеркивает статус владельца авто и его характер.

Так вот, фары со светодиодной оптикой, решетка радиатора, которая способна самостоятельно регулировать подачу воздуха в определенных комплектациях – всё это бросается в глаза в первую очередь. В целом по габаритам можно узнать предшественника, есть только изменения, делающие данное авто более новым и современным.

Внешне конструкция автомобиля довольно приятна и обладает достаточно хорошей аэродинамикой. Особенно симпатичен Куга в белом варианте исполнения. Из тех элементов, что новый Куга забрал у предшественника можно выделить:

  • Линия окон идентична предшественнику;
  • Припухлые колесные арки;
  • Маленькие жабры перед передними дверьми;
  • Общие линии корпуса.

Из нового отметим, что Куга стал больше походить на стандарт и сливаться с внедорожниками своего типа. Для всех по-разному, хорошо это или плохо. Однако, если мы взглянем на него спереди – возьмем слова обратно. Перед нами – Ford, и его ни с кем не спутаешь.

“Внутренности” обещают быть приятными

Форд всегда стремится сделать что-то новое. Так, открыть дверь багажника стало возможно методом проведения ноги под корпусом автомобиля. Закрывается он аналогично. Объем его – 456 литров, что значительно превышает размеры предыдущей модели. Хочется отметить, что багажник можно сделать и объемом 1653 литра, при этом будет гарантирован ровный пол.

Про багажник мы уже сказали, а значит и намекнули про достаточно неплохой объем пространства для пассажиров задних сидений. Места для них стало больше. Задние сиденья приятно регулируются по наклону: мягко, без рывков, максимально комфортно. Единственный минус – автомобиль в первую очередь рассчитан на то, что сзади будут находиться два пассажира. Для троих места будет маловато, да и неудобно будет третьему.

Сидя спереди можно максимально ощутить комфортабельность автомобиля. Компания Ford всё больше внимания стала уделять этому параметру, и это радует. Водительское кресло имеет приятную регулировку по высоте, руль контролируется по вылету и углу наклона. Передние сиденья сделаны таким образом, что они обволакивают спину. Это отличное решение для дальних поездок, если Вы – любитель путешествий.

Имеется ряд претензий к заднему окну, в него видно не всё, так как оно стало уже, а значит, зеркало заднего вида будет работать не на полную, обзор чуть хуже, чем у предшественника. Но всё это дело “замяли” боковые зеркала: они широкие и обладают прекрасным обзором.

Звукоизоляция в автомобиле также на уровне. Мало того, что не слышно неприятных звуков с улицы, так теперь еще и звук мотора максимально приглушен, что делает Кугу еще комфортнее. Из дополнений интерьера салона можно выделить также дефлекторы обдува и дополнительную розетку, которая очень пригодится для подзарядки ваших мобильных гаджетов.


Форд Куга поистине стал называться смарт-кроссовером, ведь в нем очень много электроники.

  • Передняя панель радует целыми тремя экранами:дисплей бортового компьютера на приборной панели большой, цветной, поддерживает вывод различной информации, мультимедиа на центральной консоли монохромный с архаичной графикой и экран климат-контроля.
  • Существует еще и технология, которая предупреждает водителя о приближении автомобилей, которых он не видит. О них сообщает индикатор на зеркале заднего вида.
  • Также в электронную систему внедрили ограничитель скорости, который не даст случайно разогнаться до запредельной скорости.
  • Понравилась новоиспеченным владельцам и звуковая система, звучит всё на уровне, фирменный звук от Sony.
  • Кнопки расположены достаточно удобно. Некоторые элементы управления на руле могут показаться весьма неудобными и непривычными для новичка, но в целом – привыкнуть недолго.

Технические характеристики в действии

Говорить о технических характеристиках можно долго, наиболее же полно они раскрываются в процессе вождения, потому остановимся на главных моментах.

Куга может иметь один из следующих видов двигателей:

  • Турбинный бензиновый, 1.6л мощностью 150 л.с. поставляется как с передним приводом с ручной трансмиссией в 6 ступеней, так и с полноприводным автоматом с гидротрансформатором. Время разгона до «сотни» составляет 11 секунд, максимальная скорость при этом достигает 192 км/ч, а расход топлива в смешанном режиме 7, 7 литров.
  • Турбинный бензиновый, 1.6л мощностью 182 л.с. поставляется только с полноприводным автомобилем, агрегируется также с 6-тиступенчатыми МКПП или АКПП с гидротрансформатором. Разгон до 100 км/ч с данным двигателем занимает 10 секунд, максимальная скорость – 200 км/ч и расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 8 литров.
  • Турбодизельный, 2.0л мощностью 140 л.с. присутствует только в топовых версиях и идет в комплекте с фирменной автоматической трансмиссией от Ford – Powershift и полным приводом. Разгоняется автомобиль от 0 до 100 км/ч за 11, 5 секунд, при этом максимальная скорость составляет 187 км/ч, а смешанный расход топлива всего лишь 6, 5 литров.

Таким образом, в Форд Куга 2013 технические характеристики соответствуют всем необходимым требованиям, остается проверить их в действии.

Первое, что следует отметить – максимальная комфортность при езде. Только сев за руль, человек уже сразу ощущает машину.

На новой Куге стоит интеллектуальная система полного привода. Это означает, что Вы не сможете включить его тогда, когда Вам вздумается, электронная система сама решит когда включать, а когда нет. Причем это не просто распределение привода, а полное распределение нагрузки между колесами автомобиля.

Подвеска стала более плавной, но теперь автомобиль не так уверенно чувствует себя на высокой скорости. Однако в городе Куга стала как «рыба в воде». Переезжая через рельсы, Вы не будете подпрыгивать. На грунтовой дороге Вы тоже не будете испытывать особых неудобств. На скользких дорогах Вы будете спокойны за езду, так как Вас всегда выручит полный привод автомобиля. При медленной езде переключение передач не чувствуется, однако при средних скоростях это уже становится заметно. Система коротких передач вносит большой вклад в экономию топлива. Но напомним, что всё зависит от комплектации Вашего авто.

Ходовые качества автомобиля более, чем компромиссные. Они подстраиваются под любые нужды водителя. По динамике разгона бензиновые варианты автомобиля не уступают дизельному. В большинстве случаев эластичности двигателя хватает, даже если речь идет об обгоне на трассах в сложных условиях. При скорости 110 кмч, когда Куга входит в поворот, чувствуются крены, и в результате водитель поворачивает руль не на тот угол, на который на самом деле доворачивается Куга. Все дело в излишней электронной начинке: подвеска подруливает, в первую очередь выполняя задачу системы, а не водителя.

Также, если представить случай, что покрытие дороги немного выпуклое, похожее на “лежачего полицейского”, то динамики двигателя хватит на то, чтобы проехать по нему, не сбавляя скорость. Это позволяет беспрепятственно ездить по грунтовой дороге, таящей различные ямы и ухабы. А электронная система поможет выровнять машину должным образом.

Машина отлично реагирует на педаль газа и идет на обгон. Также приятно, что технология EcoBoost заботится об окружающей среде, снижая выбросы CO2. Объем выбросов угарного газа мы не замеряли, однако, хочется верить, что производитель нас не обманывает.

Какую версию выбрать?

Что интересного несет за собой каждая комплектация Куги? В стандартной версии “Trend”, цена на которую составляет от 949 тыс. рублей стоит бензиновый двигатель 1, 6л (150 л.с.). Также она имеет:

  • 17-ти дюймовые стальные диски;
  • Запасное колесо;
  • Полный комплект стеклоподъемников с возможностью срабатывания с одного нажатия;
  • Функциональные боковые зеркала (электропривод, регулировка, подогрев, а также указатели поворота)
  • Передние противотуманки;
  • Бортовой компьютер;
  • Электроусилитель руля;
  • Аудиосистема с 6-ю динамиками, с возможность управления кнопками с руля;
  • 7 подушек безопасности;
  • Кондиционер;
  • Система ABS – антиблокировочная система тормозов в связке с мощной с системой EBD, которая осуществляет электронное распределение тормозных усилий
  • Система ESP, обеспечивающая курсовую устойчивость;
  • Система EBA, которая помогает при экстренном торможении;
  • Система HLA – помогает при трогании на подъеме;
  • Интеллектуальная защита IPS;
  • Кнопка запуска.

Следующая комплектация под названием “Trend Plus” стоит подороже. На Куга 2013 цена за нее стартует от 1 049 000 рублей. Вдобавок к прелестям стандартной версии, Тренд Плюс радует следующими дополнениями:

  • Пятиспицевые легкосплавные диски;
  • Задняя тонировка;
  • Обогрев лобового стекла;
  • Климат-контроль на 2 сезона;
  • Двойная дверная блокировка;
  • Электрообогрев сидений переднего ряда.


Еще более интересна версия “Titanium”, так как в ней не только больше наворотов, но еще и есть возможность укомплектовать её дизельным двигателем. Цена на такой автомобиль начинается от 1 226 000 рублей. Из прелестей Титаниума выделим:

  • Окантованная решетка радиатора с доп. хромированной вставкой;
  • Датчик дождя;
  • Задержка выключения головного освещения;
  • Розетка 230В сзади;
  • Кожаная отделка рычага переключения передач;
  • Подлокотники, держатели для напитков;
  • Обивка сидений кожа+ткань.

Перейдем к самой “увесистой” в хорошем смысле этого слова версии – “Titanium Plus”, цена которой начинается от 1 470 000 рублей. Вот чем нас решил удивить производитель в этой версии:

  • Кожаный салон
  • Система открывания багажника без помощи рук;
  • Подсветка пространства около двери боковыми зеркалами;
  • Биксеноновые и статичные виражные фары;
  • Панорамная крыша, люк;
  • Датчики помощи для парковки;
  • Откидные столики спереди;
  • Улучшенная система регулировки сиденья водителя;
  • Подсветка салона с помощью светодиодов;
  • Декоративная подсветка с выбором цвета;
  • 4-спицевый руль с кожаной обивкой.

Заключение

Таким образом, 2013 год подарил нам новое изобретение компании Ford – Kuga 2013. Это отличный автомобиль с глубоким скоростным интеллектом. Есть некоторые нюансы, которые могут смутить, но главное помнить, зачем Вам нужна машина. Если Вам хочется кататься по внедорожью и открывать для себя новые места – присмотритесь к полноценным внедорожникам. Если Вы собираетесь ездить преимущественно по городу и иногда по выходным выбираться на дачу или в деревню – покупка Ford Kuga 2013 – отличное решение.

Тест-драйв кроссовера Ford Kuga

Для Ford Kuga нового поколения в «Форде» даже придумали новую расшифровку аббревиатуры SUV – не Sport Utility Vehicle, а Smart Utility Vehicle, то есть умный кроссовер. Конечно, это не означает, что автомобилю имплантировали мозг Эйнштейна, но искусственным интеллектом и разнообразными электронными штучками Ford нашпиговали от души. А еще приправили российской сборкой и богатым выбором комплектаций.

Свой самый компактный кроссовер, появившийся в 2008 году, компания Ford замешала из разных компонентов. Приподнятая платформа – от C-Max, полный привод Haldex – от тогда еще братской компании Volvo, интерьер – от Focus, но с «си-максовской» автобусной посадкой. Даже имя ему придумали ненатуральное – Kuga. Ничего не означающее, но якобы созвучное с «фордовским» купе Cougar.

Но падкие на кроссоверы российские граждане почему-то не спешили выстраиваться за машиной в очередь: за четыре года было продано всего около 11 тысяч автомобилей. Для сравнения, VW Tiguan только в 2012 году выбрали 31 272 покупателя.

В России «Кугу» сгубила суицидальная маркетинговая политика с постепенным выводом на рынок отдельных модификаций: поначалу был доступен либо турбодизель на непривычной в этом классе «ручке», либо мощный «бензин» на «автомате» – другие альтернативы появились намного позже. И, конечно, относительно высокая цена.

С нового года Ford предлагает в России кроссовер Kuga с простым «атмосферником» и передним приводом. И по результатам продаж эта версия стала одной из самых востребованных: рынок падает, продажи Ford снижаются, а Kuga показывает заметный рост. Значит, кроссоверу в России необязательно быть полноприводным?

Об изменении покупательских предпочтений говорит и исследование агентства «Автостат». Согласно ему, сейчас каждый четвертый кроссовер покупают без полного привода. Впрочем, в регионах со сложным рельефом, например, во Владивостоке, наличие полного привода все еще играет важную роль. Вплоть до того, что местные везут из Японии экзотические полноприводные Nissan Tiida с электромотором.

Но если ты житель мегаполиса с дорогами приемлемого качества, тебя не заметает снегом круглый год и тебе не надо карабкаться на головокружительные подъемы, то почему бы не пожертвовать муфтой ради выгодной цены и наличия «автомата»?

Сейчас же у лидеров сегмента Hyundai ix35, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX есть версии с передним приводом и «АКПП». Причем все – с атмосферными моторами. Кстати, безнаддувный двигатель – это тоже аргумент, так как для российского покупателя способность мотора проехать гарантийный срок без проблем куда важнее турбоподхвата и экономичности, которая на самом деле все равно далека от величин, указываемых в буклетах.

Вот такую Kuga с передним приводом, обычным «автоматом» и атмосферным мотором объемом 2,5 литра Ford привез в Россию в начале года. А теперь, когда эксперимент удался и успех версии стал очевиден, компания решила собрать журналистов на тест-драйв.

Вседорожник использует доработанную платформу предшественника, он сохранил колесную базу в 2690 мм и ширину в 1840 мм. В то же время его длина выросла до 4524 мм, а высота – до 1684 мм. В Ford продолжают развивать свой фирменный стиль, названный кинетическим. Kuga второго поколения подтверждает это.

С виду вседорожник очень похож на предыдущий Ford Kuga, однако, выглядит свежее и современнее. Особенно родство заметно при взгляде в профиль. Автомобиль сохраняет знакомый стремительный профиль с ниспадающей линией крыши и большим углом наклона лобового стекла.

Динамичный дизайн подчеркивают атлетические раздутые крылья, профилированные капот и боковины. Игру со сложными хитросплетениями линий и граней «фордовцы» начали еще на «Фиесте» и продолжают до сих пор. Кроссовер Ford Kuga выглядит вполне гармонично.

Знакомое и «лицо»: большие овальные фары сочетаются с узкой решеткой радиатора, а в переднем бампере расположен огромный трапециевидный воздухозаборник. Вместе с тем, не обошлось и без традиционной вседорожной атрибутики.

Днище спереди и сзади прикрыто серебристыми защитными пластинами, а бамперы, пороги кузова и колесные арки декорированы черными пластиковыми накладками. Раскосые фонари растянуты на крылья, а пятую дверь украшают широкий хромированный молдинг и спойлер на верхней кромке.

Элементы кинетического стиля просматриваются и в салоне Ford Kuga. Многие черты знакомы по новейшему Focus, с которым у кроссовера много общих узлов. В частности, общим является четырехспицевое рулевое колесо с наплывами на ободе в районе хвата рук. Циферблаты приборов разместили в отдельных колодцах, а между ними установлен цветной дисплей бортового компьютера.

Еще один монитор, сенсорный, венчает наклоненную центральную панель – на него выводятся показания мультимедийной системы SYNC. Она также включает функцию голосового управления. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля имеют ярко-синюю подсветку.

На выбор предложат обычные сиденья либо спортивные кресла с интегрированными подголовниками. Они наполнены экологически чистой пеной, созданной на основе сои. Материалы отделки в салоне улучшены, а часть пластика получена в результате вторичной переработки.

На задних сиденьях довольно просторно, не лишним будет и третий пассажир. Центральный тоннель полностью отсутствует, а наклон спинки (40:60) можно менять в трех фиксированных положениях. Водительское кресло с простенькой обивкой и ручными регулировками вполне удобно, правда, подушка коротковата.

Давить на кнопки, расположенные на руле, приходится сверху вниз, странным образом выворачивая руку. Боковые воздуховоды имеют две разнонаправленных секции. Из нижней постоянно дует. А закрыть можно только все вместе. Панорамная крыша – огромная. Но сдвигается только ее передняя часть, а на высоких скоростях – это повышенный источник шума в очень тихом салоне.

Шумоизоляция великолепна – над ней специалисты «Форда» поработали на славу. У «Куги» улучшена аэродинамика, изменена форма наружных зеркал, заново проработана шумоизоляция колесных арок, увеличена толщина боковых стекол. Итог – заметно сниженный уровень шума.

На данный момент Ford Kuga – самый тихий из кроссоверов «непремиального» сегмента. По-крайней мере, по цифрам. Машина с панорамной крышей лишь немного шумнее. Но все равно разговаривать с попутчиком можно комфортно даже на скорости за 150 километров в час или на разбитой дороге.

Пятая дверь оснащена электроприводом и может открываться автоматически – специальный сенсор, установленный под бампером, реагирует на простое движение ногой. Объем багажника со сложенными задними сиденьями достигает 1928-ми литров. Ford по-прежнему предлагает горловину бензобака EasyFuel без закручивающейся пробки. Очень удобно.

На российском рынке двигатель 2,5 для Ford предлагается впервые. Мы было предположили, что у него есть много общего с «маздовской» четверкой 2,5 MZR, которую устанавливали на Mazda6 и переднеприводную СX-7. В частности, у этих моторов одинаковые диаметр цилиндра, ход поршня и рабочий объем. Однако «фордовцы» родство отрицают.

Это второй мотор «Куги», развивающий 150 лошадиных сил. Первый – дефорсированная версия наддувного силового агрегата Ecoboost объемом 1,6 литра. Цифра эта не случайная, так как в России автомобили до 150 л. с. облагаются относительно небольшим транспортным налогом.

В США Escape (американский двойник “Куги”) с мотором 2,5 развивает большую мощность – 168 лошадиных сил. Кстати, интересно, что мешает снизить мощность среднеразмерного кроссовера Edge, сборка которого не так давно началась в Елабуге? Однако эта модель у нас продается с двигателем мощностью 288 лошадиных сил.

К сожалению, Ford не сообщает динамических характеристик кроссовера Kuga с 2,5-литровым «атмосферником». А реальный расход топлива, несмотря на разницу в паспортных показателях, вряд ли будет сильно различаться. «Атмосферник» чуть уступает турбомотору в крутящем моменте: 230 против 240 Ньютон-метров. И на пик тяги силовой агрегат выходит при 4500 оборотах, тогда как Ecoboost уже «отстрелялся» — он развивает максимальный момент с 1600 по 4000 оборотов.

Эти цифры иллюстрируют разницу в характерах моторов. Кстати, 150-сильный турбомотор доступен исключительно с «механикой», а двигатель 2,5 – с шестиступенчатым «автоматом». Разница в цене – всего 10-15 тысяч рублей, в зависимости от комплектации.

Чтобы атмосферный мотор откликался живее, педаль газа сделали очень чуткой. Субъективно, это добавляет машине динамики, но в пробке страдает плавность хода. Скорость кроссовер набирает быстро. По ощущениям, на разгон до «сотни» машине требуется примерно 10 секунд.

В колеях Ford Kuga ведет себя не достаточно стабильно: резко ускорился – и сразу чувствуешь силовое подруливание; резко замедлился – и автомобиль ощутимо рыскает. Причем, при торможении на миксте, когда колеса находятся на покрытии с разным сцеплением, стабильность даже выше, чем на асфальте. Подобное поведение, за исключением разве что силового подруливания, наблюдалось и у полноприводных машин.

По проселку машина идет неплохо – энергоемкости подвески хватает. Самое сложное упражнение для переднеприводной Kuga – подъем с колеями и ямами. Передние колеса вывешиваются, а электроника, подтормаживая их, еще и обрубает тягу мотора.

Лучше брать препятствие ходом, с отключенной системой стабилизации и зафиксированной первой передачей. Такая тактика более эффективна: кроссовер, пуская из-под колес комья песка и грязи, без труда преодолевает самые сложные препятствия: ухабистый подъем и глубокую лужу.

Ограничителями проходимости на «Куге» выступают довольно длинные свесы, небольшие углы съезда-въезда (27-28 градусов), рампы (17 градусов) и не самый высокий дорожный просвет: от 192 до 198 миллиметров в зависимости от модификации. Впрочем, до дачи переднеприводная Kuga довезет, да и из сугроба, скорее всего, выберется, а большего от нее желать не стоит.

Российская сборка уже позволила чуть снизить базовую цену до 899 тысяч рублей. Ford Kuga с безнаддувным четырехцилиндровым мотором 2,5 и АКПП – сейчас вторая по популярности версия. Чаще покупают только полноприводные Kuga с турбомотором объемом 1,6 в комплектации Titanium. Но ценник на них – свыше 1 миллиона 200 тысяч рублей. Причем, как правило, покупатели заказывают и дополнительные опции.

Самая востребованная – система открывания багажника handsfree: легкий пинок под бампер, и пятая дверь неторопливо поднимается. Довольно популярна и система активной помощи при параллельной парковке – автомобиль сам выбирает место, сам вращает руль и подсказывает водителю, куда двигаться.

Вот они, две крайности характера российского покупателя кроссовера Ford Kuga: одни ценят прогресс, другие – консерваторы, готовые мириться со скудным оснащением версии с 2,5-литровым двигателем. В комплектации Trend есть только кондиционер, а климат-контроль и остальное оборудование предлагаются за доплату. Датчики парковки подразумевают доплату и оснащение Trend Plus. Опция важная, ведь Ford Kuga – отнюдь не чемпион по обзорности с водительского места.

Что касается фирменных «фишек», вроде открывания багажника без рук, помощника при парковке и системы аварийного торможения, то их вообще нельзя заказать для версии с мотором 2,5. Но специалисты Ford подчеркивают именно надежность «атмосферника» с цепным приводом ГРМ, а также «автомата» 6F35 – залитого в него масла хватит на весь срок службы.

Тест-драйв Ford Kuga — настоящий кроссовер

Современный человек предпочитает жить в городе со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Мы хотим много зарабатывать, иметь возможность потратить заработанные деньги на то, что бы окружить себя необходимыми, как нам кажется, вещами и удовольствиями. Однако нам хочется периодически выбираться на природу, чтобы почувствовать свежий воздух и отдохнуть от городской суеты. Одним из идеальных помощников в этом деле вполне возможно может стать кроссовер Ford Kuga.

Автомобиль появился в России в 2008 году. Изначально производитель не предоставили большого выбора, ведь Куга поставлялся только с дизельным двигателем и механической коробкой передач. У российских автолюбителей дизельные моторы не пользуются популярностью и, как следствие, автомобиль очень слабо продавался в России. Прошло время, и сейчас автомобиль оснащается несколькими модификациями двигателей и трансмиссиями, в том числе и бюджетной переднеприводной версией, стоимостью около миллиона рублей (дизель, 2л., 140л.с.).

На рыбалку с палаткой – самое то. Комфортно, удобно и быстро.

Узкие городские улочки как раз для Куги, да и припарковаться можно как угодно, хотя не стоит забывать о законе.

Итак, у нас на тест-драйве Ford Kuga в комплектации Titanium S с турбированным дизельным двигателем объемом 2 литра и 163-мя лошадиными силами, что для автомобиля весом 1600 килограммов довольно неплохо, трансмиссия – 6-ти ступенчатая роботизированная Powershift. Крутящий момент у Куги 320 Н.м, такой момент позволяет внедорожникам залазить на стены, но для Куги это не является первостепенной задачей, однако положительно влияет на динамику автомобиля. Также можно не волноваться, если непогода застала вас на пикнике. Заявленный разгон до 100 км/ч за 9,9 секунды – это в общем-то очень неплохо для кроссовера. Ну и о расходе, фордовцы нам говорят, что этот показатель в смешанном цикле 10,3 литра, совсем немного, для автомобиля с таким двигателем.

Маневренный, хорошо управляемый автомобиль – незаменимый помощник в городе.

Куга выделяется среди своих конкурентов очень выразительной внешностью, кинетический дизайн заставляет человека обратить на авто внимание. Резкие грани очень удачно сочетаются с плавными обводами, большая светооптика, стильная радиаторная решетка, удачно поставленные противотуманки – все это создает приятное и гармоничное впечатление. Ну а агрессивности внешности Куги придают широкие колесные арки, стильные ребра на дверях, которые плавно переходят в задние фонари.

Качество материалов передней панели отличное. Очень солидное выполнение для своего класса.

Кожаный руль с самыми необходимыми кнопками управления.

Мультимедийная система с жидкокристаллическим дисплеем и управление двухзонным климат-контролем. Доступно и интуитивно понятно. Стандартное управление стеклоподъемниками и зеркалами, кроме того в двери дополнительная ниша для мелочей, зачем пропадать свободному месту. Кочерга стояночного тормоза, оригинально и в меру удобно. Глянцевая отделка – привилегия комплектации Titanium S.

Посадка водителя очень удобная благодаря боковой поддержке, регулировке поясничного упора и, конечно же, регулировке сидения по высоте и в продольном направлении. Обзорность, как и во многих кроссоверах, на высоте — хорошо чувствуются габариты автомобиля, что значительно облегчает маневрирование в городе. Пассажиры на заднем сидении также будут довольны — в Куге легко поместятся 3 человека, чувствуя себя комфортно даже в дальней поездке, так как места достаточно как над головой, так и перед коленями. Приятным дополнением послужат удобные столики, прикрепленные к спинкам передних сидений.

Два способа попасть в багажное отделение. Горловина топливного бака без крышки – удобно

У Ford Kuga есть удобная функция открывания только верней части задней двери, это удобно если груз небольшой, а если багажа много, то можно открыть заднюю дверь целиком. И если сложить задний ряд сидений, что делается очень легко, то можно перевести и холодильник и даже что-то пообъемнее, ведь это 1400 литров свободного для погрузки пространства. Под фальшполом в багажнике есть дополнительные емкости и малоразмерная запаска.

Маневренный, хорошо управляемый автомобиль – незаменимый помощник в городе.

Теперь о внедорожных качествах. У Куги нет ни одной кнопки управления системой полного привода, таким образом, инженеры Форда нам намекают, Куга все-таки не внедорожник. Но у автомобиля интеллектуальная система полного привода Haldex, которая анализирует условия вождения и автоматически принимает решение о том, какое усилие необходимо передать на каждое колесо, и при необходимости, до половины крутящего момента, может передать на заднюю ось. К сожалению любителей внедорожной езды, в автомобиле отсутствует блокировка дифференциала, зато есть система распределения тормозных усилий, антибуксовочная система и система курсовой устойчивости. Все эти системы, электронно как бы заменяет блокировку дифференциала, и если Вам доведется в ваших путешествиях по бездорожью ощутить, так называемое, диагональное вывешивание, то Haldex сама разберется, какие колеса имеют сцепление, и на них передаст крутящий момент. Ну а штурмовать сугробы или грязевые препятствия Куга позволяет ничуть не хуже, чем большинство внедорожников. Надо отметить очень маленькие передний и задний свесы автомобиля, что легко позволяет преодолевать подъемы и спуски, в отличие от многих кроссоверов.

Легко можно заехать и в лес, если того требуют обстоятельства.

Управляемость на шоссе у Куги впечатляет, даже если вы разгоните автомобиль до заявленных производителем 192км/ч., что лучше все же стараться не делать. На скорости автомобиль идет очень спокойно, уверенно и прогнозируемо, управлять на скорости очень легко. Даже если попадаются какие-либо небольшие резкие неровности, то подвеска ведет себя как на настоящем спортивном автомобиле. А у нас дороги грешат такими выбоинами, да и ремонтники делают очень резкие кромки при срезании асфальта.

Рычаг переключения коробки PowerShift – небольшой и удобный.

Форд Куга поставляется в Россию в трех комплектациях: Trend, Titanium и Titanium S.

Комбинированная отделка сидений кожа/ткань – отличное качество, служить будет очень долго. Под подлокотником приличное по объему пространство, например для компакт дисков. Задним пассажирам доступен откидной подлокотник с подстаканниками и небольшим отделением.

Базовая комплектация Trend достойна внимания — в ней есть все что нужно: кондиционер, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости, электрические зеркала, аудио система с 6-ю динамиками и дистанционным управлением на руле, конечно же, уже упомянутая, кнопка запуска двигателя и еще много всего интересного.

В версию Titanium добавляются двухзонный климат-контроль, 17-ти дюймовые литые диски, cалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик дождя, пассивный круиз-контроль, спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой.

Комбинированная обивка салона (ткань/кожа), светодиодные огни дневного света, увеличенный задний спойлер прибавляются в комплектации Titanium S. В качестве опций покупатель может заказать еще приятные вкусности, такие как панорамная крыша, датчик давления в шинах, голосовое управление климатом и музыкой в автомобиле.

Не подкачала в Куге и безопасность, ведь автомобиль получил высшую оценку 5 звезд в европейских краш-тестах за защиту водителя и пассажиров. Порадовала также возможность настройки электроусилителя руля. В бортовом компьютере вы можете выбрать один из трех вариантов: Стандарт, Спорт и Комфорт и задать степень чувствительности рулевого управления. Например, в режиме Спорт руль становится поострее, а в режиме Комфорт наоборот менее чувствительный.

Панорамное остекление крыши. Ничего не останется не замеченным в путешествии, даже над автомобилем. Клиренс 188мм. Днище ровное, без выступающих элементов.

Несколько слов хотелось бы сказать о шумоизоляции автомобиля, ведь производитель подчеркивает большой объем проделанной работы в этом направлении. И действительно, в автомобиле акустически комфортно, как на проселочной дороге, так и на асфальте.

Если Вы хотите получать максимум удовольствия от вождения, обязательно присмотритесь к версии автомобиля с бензиновым двигателем и 6-ти ступенчатой механической трансмиссией, потому, что передаточные числа коробки подобраны под этот мощный двигатель идеально.

Если же вы, все таки, любитель тяговитых дизельных моторов, то 2-х литровый турбодизель от Форда именно для Вас. С этим мотором можно не разочароваться в динамических качествах автомобиля, и, одно из самых главных плюсов — экономичность, ведь расход топлива в смешанном цикле всего 6,8 литра. Это позволит наслаждаться ежедневной ездой без подрыва семейного бюджета. Кроме того, дизельный мотор не тарахтит, как большинство собратьев, а приятно рокочет, лишь подчеркивая скрытую под капотом мощь, что нас немало удивило.

Повторитель поворотника на зеркалах заднего вида не обычной для Форда формы. Декоративный элемент на крыльях – жабры, намек на агрессивный характер. Под фарами светодиодные фонари дневного света.

Итак, перед нами яркий, комфортный и универсальный автомобиль. Куга отлично смотрится снаружи, обладает достойными техническими характеристиками, прекрасно передвигается, как по асфальту, так и по бездорожью, в некоторых случаях даже на зависть конкурентам. Автомобилей в одном классе с Ford Kuga очень много, однако, позиции свои он занимает и не уступает.

Цены на Ford Kuga начинаются с 942 тысяч рублей (за переднеприводную модель с 2-х литровым дизельным мотором в комплектации Trend). Полноприводную версию в той же комплектации и с тем же двигателем, можно купить за 1191500 рублей, а с бензиновым мотором объемом 2,5 литра предлагается за цену от 1216000 рублей.

Тест-драйв Ford Kuga в Волгограде — ВИДЕО

Тест-драйв Ford Kuga в Волгограде — ФОТО

Тест-драйв кроссовера Ford Kuga – описание и технические характеристики

Бр-р-р. Зачем это кроссоверу?

Ну а свежий кроссовер — совсем другое дело! В хорошем смысле грубоватый передок, слегка злобный взгляд задних фонарей на преследующие машины. И пусть автомобиль не избавили от лишнего декора, зато в нынешней его версии, на мой взгляд, по-настоящему раздражает только одна вещь: пластиковые якобы жабры в передних крыльях.

Кстати, после рестайлинга у «Куги» изменился и салон. Тут теперь симпатичный трехспицевый руль, за который очень (очень!) приятно держаться. Слегка другая приборка, чуть-чуть поменявшийся блок климат-контроля. И обязательный нынче большой дисплей мультимедийки. Хотя архитектура передней панели такова, что кажется, будто тачскрин этот на самом деле — телек с электронно-лучевой трубкой, а не нормальный экран.

Все обновки интерьера рестайлинговой «Куги», что называется, на виду (руль, дисплей мультимедийки и прочее). Но в остальном салон остался прежним — с очень массивной передней панелью.

Еще среди достоинств если не салона, то богатой комплектации, я выделю «музыку» Sony. У нее девять мощных динамиков – и для автомобиля такого класса, на мой слух, аудиосистема весьма неплоха. Среди оснащения тестовой машины радует также фоновая подсветка салона с несколькими цветами на выбор. Фордовское воплощение этой фишки отличается от тех же VW и Skoda — тут нет аккуратных световых полосок, лампочки просто раскиданы по салону для рассеянного света. Но ничего плохого здесь нет и настроение они задают не менее эффективно.

Что имеем в итоге после первых двух недель теста? Мне достаточно комфортно живется с «Кугой». У нее удобные сиденья (длинная подушка — залог успеха!) и неплохая геометрия посадки водителя. Приятная внешность, недурственная комплектация (о ней мы еще поговорим позже).

Форд Куга 2013: обзор, технические характеристики и тест-драйв

Компания Ford стала радовать автолюбителей новым дизайном и мощными новинками автомобильной промышленности. Создатели не моги не вложить свою душу в новый Ford Kuga 2013. Давайте разберемся, чем же он так привлекает свою аудиторию. Начнем с внешности.

Внешность не обманчива

Новый Куга стал более длинным и высоким. Кроме того, приятные плавные линии в сочетании с некой долей агрессивности приятно выражают соответствие всем новомодным тенденциям. Слегка прищуренные фары в сочетании с фирменным значком Ford сделали автомобиль похожим на знаменитый Explorer, некое божество среди Фордов, дающее понять, что фирма и правда дорогая, подчеркивает статус владельца авто и его характер.

Так вот, фары со светодиодной оптикой, решетка радиатора, которая способна самостоятельно регулировать подачу воздуха в определенных комплектациях – всё это бросается в глаза в первую очередь. В целом по габаритам можно узнать предшественника, есть только изменения, делающие данное авто более новым и современным.

Внешне конструкция автомобиля довольно приятна и обладает достаточно хорошей аэродинамикой. Особенно симпатичен Куга в белом варианте исполнения. Из тех элементов, что новый Куга забрал у предшественника можно выделить:

  • Линия окон идентична предшественнику;
  • Припухлые колесные арки;
  • Маленькие жабры перед передними дверьми;
  • Общие линии корпуса.

Из нового отметим, что Куга стал больше походить на стандарт и сливаться с внедорожниками своего типа. Для всех по-разному, хорошо это или плохо. Однако, если мы взглянем на него спереди – возьмем слова обратно. Перед нами – Ford, и его ни с кем не спутаешь.

“Внутренности” обещают быть приятными

Форд всегда стремится сделать что-то новое. Так, открыть дверь багажника стало возможно методом проведения ноги под корпусом автомобиля. Закрывается он аналогично. Объем его – 456 литров, что значительно превышает размеры предыдущей модели. Хочется отметить, что багажник можно сделать и объемом 1653 литра, при этом будет гарантирован ровный пол.

Про багажник мы уже сказали, а значит и намекнули про достаточно неплохой объем пространства для пассажиров задних сидений. Места для них стало больше. Задние сиденья приятно регулируются по наклону: мягко, без рывков, максимально комфортно. Единственный минус – автомобиль в первую очередь рассчитан на то, что сзади будут находиться два пассажира. Для троих места будет маловато, да и неудобно будет третьему.

Сидя спереди можно максимально ощутить комфортабельность автомобиля. Компания Ford всё больше внимания стала уделять этому параметру, и это радует. Водительское кресло имеет приятную регулировку по высоте, руль контролируется по вылету и углу наклона. Передние сиденья сделаны таким образом, что они обволакивают спину. Это отличное решение для дальних поездок, если Вы – любитель путешествий.

Имеется ряд претензий к заднему окну, в него видно не всё, так как оно стало уже, а значит, зеркало заднего вида будет работать не на полную, обзор чуть хуже, чем у предшественника. Но всё это дело “замяли” боковые зеркала: они широкие и обладают прекрасным обзором.

Звукоизоляция в автомобиле также на уровне. Мало того, что не слышно неприятных звуков с улицы, так теперь еще и звук мотора максимально приглушен, что делает Кугу еще комфортнее. Из дополнений интерьера салона можно выделить также дефлекторы обдува и дополнительную розетку, которая очень пригодится для подзарядки ваших мобильных гаджетов.


Форд Куга поистине стал называться смарт-кроссовером, ведь в нем очень много электроники.

  • Передняя панель радует целыми тремя экранами:дисплей бортового компьютера на приборной панели большой, цветной, поддерживает вывод различной информации, мультимедиа на центральной консоли монохромный с архаичной графикой и экран климат-контроля.
  • Существует еще и технология, которая предупреждает водителя о приближении автомобилей, которых он не видит. О них сообщает индикатор на зеркале заднего вида.
  • Также в электронную систему внедрили ограничитель скорости, который не даст случайно разогнаться до запредельной скорости.
  • Понравилась новоиспеченным владельцам и звуковая система, звучит всё на уровне, фирменный звук от Sony.
  • Кнопки расположены достаточно удобно. Некоторые элементы управления на руле могут показаться весьма неудобными и непривычными для новичка, но в целом – привыкнуть недолго.

Технические характеристики в действии

Говорить о технических характеристиках можно долго, наиболее же полно они раскрываются в процессе вождения, потому остановимся на главных моментах.

Куга может иметь один из следующих видов двигателей:

  • Турбинный бензиновый, 1.6л мощностью 150 л.с. поставляется как с передним приводом с ручной трансмиссией в 6 ступеней, так и с полноприводным автоматом с гидротрансформатором. Время разгона до «сотни» составляет 11 секунд, максимальная скорость при этом достигает 192 км/ч, а расход топлива в смешанном режиме 7, 7 литров.
  • Турбинный бензиновый, 1.6л мощностью 182 л.с. поставляется только с полноприводным автомобилем, агрегируется также с 6-тиступенчатыми МКПП или АКПП с гидротрансформатором. Разгон до 100 км/ч с данным двигателем занимает 10 секунд, максимальная скорость – 200 км/ч и расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 8 литров.
  • Турбодизельный, 2.0л мощностью 140 л.с. присутствует только в топовых версиях и идет в комплекте с фирменной автоматической трансмиссией от Ford – Powershift и полным приводом. Разгоняется автомобиль от 0 до 100 км/ч за 11, 5 секунд, при этом максимальная скорость составляет 187 км/ч, а смешанный расход топлива всего лишь 6, 5 литров.

Таким образом, в Форд Куга 2013 технические характеристики соответствуют всем необходимым требованиям, остается проверить их в действии.

Первое, что следует отметить – максимальная комфортность при езде. Только сев за руль, человек уже сразу ощущает машину.

На новой Куге стоит интеллектуальная система полного привода. Это означает, что Вы не сможете включить его тогда, когда Вам вздумается, электронная система сама решит когда включать, а когда нет. Причем это не просто распределение привода, а полное распределение нагрузки между колесами автомобиля.

Подвеска стала более плавной, но теперь автомобиль не так уверенно чувствует себя на высокой скорости. Однако в городе Куга стала как «рыба в воде». Переезжая через рельсы, Вы не будете подпрыгивать. На грунтовой дороге Вы тоже не будете испытывать особых неудобств. На скользких дорогах Вы будете спокойны за езду, так как Вас всегда выручит полный привод автомобиля. При медленной езде переключение передач не чувствуется, однако при средних скоростях это уже становится заметно. Система коротких передач вносит большой вклад в экономию топлива. Но напомним, что всё зависит от комплектации Вашего авто.

Ходовые качества автомобиля более, чем компромиссные. Они подстраиваются под любые нужды водителя. По динамике разгона бензиновые варианты автомобиля не уступают дизельному. В большинстве случаев эластичности двигателя хватает, даже если речь идет об обгоне на трассах в сложных условиях. При скорости 110 кмч, когда Куга входит в поворот, чувствуются крены, и в результате водитель поворачивает руль не на тот угол, на который на самом деле доворачивается Куга. Все дело в излишней электронной начинке: подвеска подруливает, в первую очередь выполняя задачу системы, а не водителя.

Также, если представить случай, что покрытие дороги немного выпуклое, похожее на “лежачего полицейского”, то динамики двигателя хватит на то, чтобы проехать по нему, не сбавляя скорость. Это позволяет беспрепятственно ездить по грунтовой дороге, таящей различные ямы и ухабы. А электронная система поможет выровнять машину должным образом.

Машина отлично реагирует на педаль газа и идет на обгон. Также приятно, что технология EcoBoost заботится об окружающей среде, снижая выбросы CO2. Объем выбросов угарного газа мы не замеряли, однако, хочется верить, что производитель нас не обманывает.

Какую версию выбрать?

Что интересного несет за собой каждая комплектация Куги? В стандартной версии “Trend”, цена на которую составляет от 949 тыс. рублей стоит бензиновый двигатель 1, 6л (150 л.с.). Также она имеет:

  • 17-ти дюймовые стальные диски;
  • Запасное колесо;
  • Полный комплект стеклоподъемников с возможностью срабатывания с одного нажатия;
  • Функциональные боковые зеркала (электропривод, регулировка, подогрев, а также указатели поворота)
  • Передние противотуманки;
  • Бортовой компьютер;
  • Электроусилитель руля;
  • Аудиосистема с 6-ю динамиками, с возможность управления кнопками с руля;
  • 7 подушек безопасности;
  • Кондиционер;
  • Система ABS – антиблокировочная система тормозов в связке с мощной с системой EBD, которая осуществляет электронное распределение тормозных усилий
  • Система ESP, обеспечивающая курсовую устойчивость;
  • Система EBA, которая помогает при экстренном торможении;
  • Система HLA – помогает при трогании на подъеме;
  • Интеллектуальная защита IPS;
  • Кнопка запуска.

Следующая комплектация под названием “Trend Plus” стоит подороже. На Куга 2013 цена за нее стартует от 1 049 000 рублей. Вдобавок к прелестям стандартной версии, Тренд Плюс радует следующими дополнениями:

  • Пятиспицевые легкосплавные диски;
  • Задняя тонировка;
  • Обогрев лобового стекла;
  • Климат-контроль на 2 сезона;
  • Двойная дверная блокировка;
  • Электрообогрев сидений переднего ряда.


Еще более интересна версия “Titanium”, так как в ней не только больше наворотов, но еще и есть возможность укомплектовать её дизельным двигателем. Цена на такой автомобиль начинается от 1 226 000 рублей. Из прелестей Титаниума выделим:

  • Окантованная решетка радиатора с доп. хромированной вставкой;
  • Датчик дождя;
  • Задержка выключения головного освещения;
  • Розетка 230В сзади;
  • Кожаная отделка рычага переключения передач;
  • Подлокотники, держатели для напитков;
  • Обивка сидений кожа+ткань.

Перейдем к самой “увесистой” в хорошем смысле этого слова версии – “Titanium Plus”, цена которой начинается от 1 470 000 рублей. Вот чем нас решил удивить производитель в этой версии:

  • Кожаный салон
  • Система открывания багажника без помощи рук;
  • Подсветка пространства около двери боковыми зеркалами;
  • Биксеноновые и статичные виражные фары;
  • Панорамная крыша, люк;
  • Датчики помощи для парковки;
  • Откидные столики спереди;
  • Улучшенная система регулировки сиденья водителя;
  • Подсветка салона с помощью светодиодов;
  • Декоративная подсветка с выбором цвета;
  • 4-спицевый руль с кожаной обивкой.

Заключение

Таким образом, 2013 год подарил нам новое изобретение компании Ford – Kuga 2013. Это отличный автомобиль с глубоким скоростным интеллектом. Есть некоторые нюансы, которые могут смутить, но главное помнить, зачем Вам нужна машина. Если Вам хочется кататься по внедорожью и открывать для себя новые места – присмотритесь к полноценным внедорожникам. Если Вы собираетесь ездить преимущественно по городу и иногда по выходным выбираться на дачу или в деревню – покупка Ford Kuga 2013 – отличное решение.

Ford Kuga 2018, комплектации и цены, технические характеристики

Форд Куга 2018 – компактный кроссовер от автоконцерна Ford. Рестайлинг американского кроссовера, представленного в рамках открытия автосалона в Чэнду, продемонстрировал нововведения и «работу над ошибками».

На странице вся информация о новой модели Форд Куга 2018 технические характеристики, комплектации и цены, отзывы владельцев и видео тест-драйв.

Обзор новой модели

Дизайнеры и инженеры постарались акцентировать внимание на нюансах, интересных китайским потребителям. В Поднебесной никогда не были в восторге от бюджетного кроссовера Форд Куга, что подтверждалось вяло текущими продажами первого поколения. Но с приходом новой модели производитель постарается изменить ситуацию на 180 градусов.

Американские инженеры решили продублировать некоторые элементы внешнего вида Ford Kuga 2018, переняв дизайнерские решения у давно модифицированной европейской версии. Посмотрим, что из этого вышло в рамках рестайлинга.

Экстерьер

Достойный Форд Куга 2018 обновили по образцу топовой версии Vignale. Теперь малогабаритный кроссовер стал обладателем массивного переднего бампера с измененным стилем, агрессивно «настроенной» радиаторной решетки, усложненной светодиодной оптики. К другим переменам в дизайне можно отнести:

  • хромированные вставки на переднем бампере;
  • стилизованную багажную дверь;
  • боковые молдинги от «люксово» версии для Европы;
  • двойные патрубки выхлопной системы;
  • увеличенный размер фонарей, которые плавно переходят в крылья.

Обновленная версия получила затемненную оптику, но не удостоилась колоритных шильдиков Vignale. Спортивный нрав и фактурная привлекательность экстерьера нового поколения американского кроссовера Форд Куга должны впечатлить покупателей, заставить размышлять об изменениях и их преимуществах.

Клиенты всегда могут пройти тест-драйв, чтобы получить полное представление о «Куге» после рестайлинга.

Интерьер

Высокое качество подгонки деталей, мельчайших элементов и отделочных материалов заметно сразу. Пассажиры и водитель Форда Куги 2018 должны оценить усовершенствованную систему шумоизоляции — она грандиозна в сравнении с первой версией кроссовера. Разработчики уделили внимание и иным аспектам внутреннего салонного убранства. Перечислим их:

  • подрулевые лепестки управления автоматической коробкой передач;
  • эффективное освещение, добавлены розетки для зарядки мобильных устройств;
  • положение спинок регулируется с целью поиска комфортной посадки;
  • передние кресла и руль получили возможность электрической регулировки, а форсунки и лобовое стекло — обогрев.

Оформление салона предыдущего поколения не впечатляло оригинальными элементами и качеством отделочных материалов.

Но главное усовершенствование коснулось внедрения высокотехнологичной системы мультимедиа с сенсорным дисплеем, расположенным вертикально. Оно словно немного нависает над водителем и выглядит футуристически, слегка «за гранью».

Специально для Китая автопроизводитель добавил огромный монитор похожий на планшет, выглядит так себе, но китайцем должно понравиться.

Судить о целесообразности этого нововведения придется покупателям. Поклонники «американцев» Ford Kuga могут и положительно оценить мультимедийный прогресс с выдающимся экраном. Предусмотрены системы кругового обзора и автоматической парковки.

Техническая начинка

Долгожданная покупка Форд Куга 2018— подарок для его создателей и участников глобального рестайлинга. У фанатов марки есть возможность выбирать из гаммы силовых агрегатов, включающих:

  • атмосферный мотор 2.5 iVCT — генерирует до 150 «лошадок», развивает скорость до 185 км/ч;
  • турбированные полуторалитровые вариации EcoBoost мощностью до 150 или 184 л.с. – крутящий момент достигает 240 Нм.

Современные моторы комбинируются с шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Новые версии «Куги» с двигателями из линейки EcoBoost получили увеличенный до 200 мм клиренс.

Среди других технических характеристик можно отметить систему полного или переднего привода на выбор для будущего водителя.

Средний расход топлива — не меньше восьми литров при максимальной скорости до 212 км/ч. Использование силовых агрегатов EcoBoost актуально и для топового варианта американского кроссовера, который стал прототипом китайской новинки.

Система круиз-контроля позволяет снижать скорость автоматически до 50 км/ч. Поэтому волнений из-за безопасности водителя и пассажиров, вероятности попадания в сложные аварийные ситуации быть не должно.

Объявить о ценах Ford Kuga 2018 для автомобильного рынка производители не поторопились. Напомним, что авто до «топового» рестайлинга можно было приобрести примерно за 1 691 000 рублей, если делать перевод на российские деньги с юаней. С 2016 года уровень реализации стильных кроссоверов от бренда «Форд» неумолимо падает. Поэтому дизайнеры и инженеры компании в США пытаются «реанимировать» доступный автомобиль, увеличить рост его продаж. Китай — самая проблемная зона для производителя, отсюда и внезапное принятие решения о быстром обновлении Форд Куга 2018.

Комплектации и цены

Комплектации Двигатель КПП Цены Расход Разгон Привод Максимальная скорость
Trend (2.5 л.) 150 л.с. бензин AT 1 476 000 рублей 8,1 9,7 Передний 185 км/ч
Trend Plus (2.5 л.) 150 л.с. бензин AT 1 586 000 рублей 8,1 9,7 Передний 185 км/ч
(1.5 л.) 150 л.с. бензин AT 1 716 000 рублей 8 10,7 Полный 212 км/ч
Titanium (2.5 л.) 150 л.с. бензин AT 1 694 000 рублей 8,1 9,7 Передний 185 км/ч
(1.5 л.) 150 л.с. бензин AT 1 814 000 рублей 8 10,7 Полный 212 км/ч
(1.5 л.) 182 л.с. бензин AT 1 904 000 рублей 8 9,7 Полный 212 км/ч
Titanium Plus (1.5 л.) 182 л.с. бензин AT 2 104 000 рублей 8 9,7 Полный 212 км/ч

Оборудование и опции

Комплектация Trend

Цена: от 1 476 000 рублей

  • Кнопка запуска мотора;
  • 7 подушек безопасности;
  • ПТФ (противотуманные фары);
  • Подрулевые лепестки;
  • Тканевая обивка сидений.

Комплектация Trend PLus

Цена: от 1 586 000 рублей

  • 17-ти дюймовые легкосплавные колёсные диски;
  • Рейлинги на крыше;
  • Боковые зеркала с электроприводом и обогревом;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • Поясничный упор для водителя.

Ford Kuga Titanium

Цена: от 1 694 000 рублей

  • Датчик дождя;
  • Круиз-контроль;
  • Задние замки с блокировкой для детей;
  • Тонировка задних окон;
  • Автоматическое включение головного света;
  • Подлокотник на задних сидений с подстаканниками;
  • Система бесключевого доступа.

Ford Kuga Titanium +

Цена: от 2 104 000 рублей

  • 18-ти дюймовые колёсные диски;
  • Система открывания багажника “hands free”;
  • Кожаная отделка сидений;
  • Панорамная крыша с люком;
  • Система помощи при парковки;
  • Увеличенный задний спойлер.

Технические характеристики

Общие

Модификации 1,5 150 л.с (AT) 1,5 182 л.с (AT) 1,5 182 л.с (AT)
Год производства: 2018-
Страна марки Америка
Страна сборки Россия
Количество мест 5
Тип привода передний/полный передний/полный передний/полный
Гарантия 3 года или 100 000 км

Динамические характеристики:

Разгон до 100 км/ч 10,7 c 9,7 c 9,7 c
Максимальная скорость, км/ч 212 185 212

Расход топлива (л):

Город 10,7 10,7 11,2
Трасса 6,4 6,4 6,4
Средний 8 8 8,1
Объём топливного бака, литры 60 60 60

Двигатель

Тип мотора бензин бензин бензин
Марка JQMA M9MA Duratec 25
Мощность 150 182 150
Крутящий момент 240 240 230
Степень сжатия
Используемое топливо АИ-92 АИ-92 АИ-92
Тип наддува турбина турбина нет

Габариты и масса

Длина мм 4524 4524 4524
Ширина мм 1838 1838 1838
Высота мм 1703 1703 1703
Колесная база мм 2690 2690 2690
Клиренс, мм 200 200 200
Обьём багажника, литры 406/1603 406/1603 406/1603
Масса автомобиля, кг 1682 1682 1586

Видео тест-драйв

Форд Куга 2018 технические характеристики комплектации и цены

Источники:
http://4x4ru.com/obzory/22487-ford-kuga-2013-obzor-texnicheskie-xarakteristiki-i-test-drajv.html
http://avtomancar.ru/publ/amerikanskie_avtomobili/ford/test_drajv_krossovera_ford_kuga/17-1-0-1537
http://avtovolgograda.ru/test-drajv-ford-kuga-nastoyashhij-krossover/
http://motor.ru/testdrives/fordkugap1.htm
http://4x4ru.com/obzory/22487-ford-kuga-2013-obzor-texnicheskie-xarakteristiki-i-test-drajv.html
http://gt-news.ru/ford/kuga-2018/
http://autowestnik.ru/novyj-ford-transit-connect-wagon-2019-restajling-furgona/

Ссылка на основную публикацию