Краш-тест Buick Encore 2013 фронтальный удар (видео)

Новости и тест-драйвы › Институт IIHS ввёл фронтальный краш-тест пассажирской стороной

В 1995 году Страховой институт безопасности на дорогах США (IIHS) вслед за комитетом ANCAP из Австралии ввёл привычный нам фронтальный краш-тест на скорости в 64 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. И только через четыре года такой удар появился у организации Euro NCAP. За более чем двадцатилетнюю историю этого краш-теста автопроизводители научились щелкать его, как орешки, но в 2012 году IIHS ввёл удар с малым перекрытием о жёсткий барьер, и обнаружились проблемы. Например, краш-тест с 25-процентным перекрытием провалили и Mercedes С-класса, и Audi A4. А теперь IIHS будет бить машины по этой же методике, но пассажирской стороной. Зачем?

Во-первых, дополнительная проверка пассивной безопасности лишней не бывает — ведь автомобиль несимметричен относительно продольной оси. А во-вторых, штука в том, что некоторые производители приноровились хитрить. Поскольку раньше «краш» грозил только левой, водительской, стороне, то усиливали именно её, а пассажирскую оставляли без внимания. В июне прошлого года IIHS взял семь машин с наивысшим рейтингом в «водительском» 25-процентном ударе, и в рамках эксперимента разбил их правой стороной. В итоге лишь у одного подопытного результаты оказались симметричны. Трое получили приемлемую оценку, двое — незначительную, а последний — низшую.

Фронтальный удар пассажирской стороной с 25-процентным перекрытием
Модель Общий рейтинг Структурная целостность Работа удерживающих устройств Нагрузка на пассажира
Голова и шея Грудная клетка Тазобедренные суставы Голени и ступни
Ford Fusion хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Honda Accord хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Lincoln MKZ хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Subaru Legacy 2018 хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Subaru Outback 2018 хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Hyundai Sonata хорошо хорошо приемлемо хорошо хорошо хорошо хорошо
Mazda 6 хорошо приемлемо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Nissan Altima хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо незначительно
Nissan Maxima хорошо приемлемо хорошо хорошо хорошо хорошо хорошо
Toyota Camry 2018 хорошо хорошо приемлемо хорошо хорошо хорошо хорошо
Volkswagen Jetta приемлемо приемлемо незначительно хорошо хорошо хорошо хорошо
Volkswagen Passat незначительно приемлемо незначительно приемлемо хорошо хорошо хорошо
Chevrolet Malibu незначительно приемлемо незначительно приемлемо хорошо хорошо приемлемо

Первая партия официально разбитых с пассажирской стороны «подопытных» состоит из 12 среднеразмерных седанов и одного универсала. Результаты на этот раз порадовали: десять машин заработали максимальную оценку «хорошоошо», а остальные сумели избежать провального клейма «плохо». Любопытно, что на противоположном конце рейтинга оказались сразу два автомобиля марки Volkswagen. Jetta заработала более низкую оценку «приемлемо», а Passat, как и Chevrolet Malibu, — лишь «незначительно». С интересом будем ждать следующих пассажирских краш-тестов. Кстати, в Европе всерьёз подумывают о введении удара с малым перекрытием, но пока только водительской стороной.

Александр Тычинин, 19 октября 2017 в 19:51. Фото: IIHS

Новый краш-тест автомобилей стал сенсацией (видео)

Toyota RAV4 провалила проверку

Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) традиционно проводит свой самый труднопроходимый краш-тест с фронтальным ударом на скорости 64 км/ч о несминаемый барьер, который перекрывает 25% ширины кузова, с водительской стороны. Однако в последней серии тестов эксперты решили посмотреть, что будет с «отличниками» данной проверки, если барьер поставить со стороны пассажира. Неожиданно дорестайлинговый Toyota RAV4 такой краш-тест провалил полностью, передает AutoUA.

Автопроизводители уже научились оперативно вносить коррективы в конструкцию автомобилей с расчётом на то, что IIHS разобьёт их о малое перекрытие с водительской стороны. Этот тест имитирует распространённый вид ДТП, когда автомобиль практически по касательной задевает двигающееся на встречу транспортное средство, либо неподвижный предмет – столб, дерево и т.д. Для эксперимента были отобраны семь кроссоверов, которые ранее уже проходили проверку и получили от института высшую оценку, это Hyundai Tucson (2016 м.г.), Buick Encore (2015 м.г.), Honda CR-V (2015 м.г.), Mazda CX-5 (2015 м.г.), Nissan Rogue (X-Trail, 2014 м.г.), Subaru Forester (2014 м.г.) и уже упомянутый Toyota RAV4 (2015 м.г.).

Из всех перечисленных моделей достойный результат смог повторить только Tucson. Buick Encore, Honda CR-V и Mazda CX-5 удар с пассажирской стороны выдержали с оценкой «удовлетворительно». Nissan Rogue и Subaru Forester прошли повторную проверку с оценкой «предельно допустимо», а антигероем оказался Toyota RAV4 с вердиктом «плохо». Почему автомобиль японской марки получил такую низкую оценку продемонстрировано в видеозаписи. При ударе с пассажирской стороны максимальное смещение элементов кузова в салон превзошло результат прежней проверки со стороны водителя на 33 сантиметра. У Nissan расхождение составило 25.4 см.

Как пояснили специалисты IIHS, проблема состоит в том, что при первом неудачном краш-тесте с плохим результатом автопроизводители спешат как можно быстрее устранить проблему. При этом далеко не во всех случаях изменения в конструкции кузова делаются симметричными. «Это очень важный аспект защиты водителя и пассажиров, которому нужно уделять больше внимания. В 2014 году в авариях с фронтальным столкновением погибли свыше 1600 пассажиров на переднем кресле», – отметила старший инженер-исследователь IIHS Бекки Мюллер.

Сравнение результатов краш-теста Toyota RAV4 2015 при малом перекрытии с водительской стороны (слева) и с пассажирской стороны:

В левой колонке результаты проверок при ударе с водительской стороны, справа – повторные тесты с ударом со стороны пассажира.

По этой причине Страховой институт дорожной безопасности рассматривает возможность включить фронтальный краш-тест с ударом о несминаемый барьер с малым перекрытием со стороны пассажира в программу обязательных проверок безопасности автомобилей. Изменения могут быть приняты в 2017 году, а тесты в таком случае начнутся в 2018 году.

Примечательно, что краш-тесты с малым перекрытием были представлены ещё в 2012 году, однако до сих пор не все автомобили от уважаемых производителей успешно их проходят. В мае этого года IIHS опубликовал результаты краш-тестов американских спорткаров: Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Dodge Challenger. Оценку «хорошо» в итоге получил только Camaro.

2013 Buick Encore

small SUV / 4-door SUV

Crashworthiness

Rating overview

Crash avo >

Other available safety features

  • Standard daytime running lights
  • Optional lane departure warning

Some ratings use a scale of Poor to Good. Others range from Basic to Superior.

Small overlap front: driver-s >

Rating applies to 2013-14 models

Tested vehicle: 2013 Buick Encore 4-door 4wd

The Buick Encore was introduced in the 2013 model year. Two tests of the Encore were conducted because the onboard (car interior) cameras failed during the first test. As a result, the restraints and dummy kinematics rating is based primarily on the second test. Injury and structural ratings are based on both tests.

Small overlap front: driver-side
Front crash prevention: vehicle-to-vehicle
Optional system
Overall evaluation
Structure and safety cage
Driver injury measures
Head/neck
Chest
Hip/thigh
Lower leg/foot
Driver restraints and dummy kinematics
In the second test, the dummy’s head barely contacted the frontal airbag before sliding off the left side as the steering column moved 18 cm to the right, leaving the head vulnerable to contact with forward side structure and resulting in little airbag cushioning for the chest. (In the first test, the steering column moved 23 cm to the right.) Additionally, the seat belt allowed excessive forward excursion of the dummy’s head and torso. The side curtain airbag deployed too late during the second crash and does not have sufficient forward coverage to protect the head from contact with forward side structure and outside objects. The side torso airbag deployed in the first test but not in the second test.

Action shot taken during the second of two small overlap frontal crash tests.

The dummy’s position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the crash test indicates that the driver’s survival space wasn’t maintained well (second test shown).

During the second crash, the dummy’s head barely contacted the frontal airbag before sliding off to the left as the steering column moved to the right. The seat belt allowed the dummy to move too far forward, as is evident from the gap between the seat back and the dummy’s torso.

Door hinge pillar and instrument panel intrusion was extensive and contributed to a high risk of injuries to the left knee and left lower leg and a moderate risk to the left thigh (second test shown).

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID CEN1308 CEN1311
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm) 32 21
Footrest (cm) 11 16
Left toepan (cm) 7 12
Brake pedal (cm) 11 9
Parking brake (cm)
Rocker panel lateral average (cm) 9 6
Upper occupant compartment
Steering column 1 3
Upper hinge pillar max (cm) 31 23
Upper dash (cm) 26 19
Lower instrument panel (cm) 22 17

Driver injury measures

Test ID CEN1308 CEN1311
Head
HIC-15 76 101
Peak gs at hard contact no contact no contact
Neck
Tension (kN) 1.1 1.5
Extension bending moment (Nm) 30 29
Maximum Nij 0.34 0.44
Chest maximum compression (mm) 20 21
Femur (kN)
Left 7.1 4.7
Right 0.7 1.4
Knee displacement (mm)
Left 21 19
Right 2 2
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left 11 3
Right 0 0
Maximum tibia index
Left 1.57 1.05
Right 0.48 0.62
Tibia axial force (kN)
Left 1.9 1.7
Right 1.4 1.5
Foot acceleration (g)
Left 89 50
Right 51 58

Moderate overlap front

Rating applies to 2013-19 models

Tested vehicle: 2013 Buick Encore 4-door 4wd

The Buick Encore was introduced in the 2013 model year and the Chevrolet Trax was introduced in the 2015 model year.

Источники:
http://www.ukraineindustrial.info/c44-reviews/24569/
http://www.iihs.org/ratings/vehicle/buick/encore-4-door-suv/2013
http://auto.ironhorse.ru/chevrolet-cruze-4dr_811.html/2

Ссылка на основную публикацию