Краш-тест Chevrolet Sonic 2012 года (видео)

Тест драйв Chevrolet Sonic 2012

Шевроле Соник начали выпускать в 2004 году. Модель никого не оставила равнодушным к себе: кто-то находил ее симпатичной, кому-то она и вовсе не понравилась. Уровень продаж держался на низком уровне, Соник даже получил звание “Самого неудовлетворительного автомобиля 2007 года”. Однако разработчики автомобиля все же собрались духом и исправили свои ошибки.

Огромные противотуманные фары подчеркивают головную оптику, они облачены в черные держатели, именно они и придают им такую отточенность. Чистить их будет нелегко, однако всем известно, что красота требует жертв, так что это достойная жертва.

Со стороны кажется, что у задней двери совсем нет ручки. На самом деле она есть, просто спрятана в стиле Шевроле Беретта.

Не стоит думать, что Шевроле Соник создан только для тех, кто хочет сэкономить топливо. Это машина для тех, кто любит водить.

Панель инструментов выглядит так, как-будто ее переставили со спортивного мотоцикла. В центре находится огромный тахометр, а по соседству с ним расположен цифровой дисплей и одометр, выполняющий помимо своей основной функции еще и функцию указателя уровня и экономии топлива, плюс к этому здесь есть встроенный компас. Из минусов панели можно отметить отсутствие указателя измерения температуры.

Заглянем в моторный отсек Шевроле Соник. Там мы видим четырехцилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом 1,8 литра. Точно такой же двигатель установлен и на Шевроле Круз, выдает он 138 лошадиных сил. Кроме этого, имеется еще турбодвигатель объемом 1,4 литра, кстати, у Круза имеется и такой двигатель.

Что касается трансмиссии, то тут нас ждет разочарование – 6-ступенчатая АКПП. На подобном малогабаритном автомобиле хотелось бы видеть механическую коробку, чтобы полноценно ощущать скорость и динамику, к тому же автоматика выполняет переключение крайне медленно и не очень гладко.

Казалось бы, стоит посмотреть на расход топлива, как все минусы сразу забудутся. Однако расход оказался не таким уж маленьким, можно даже сказать, что он большой – после обкатки двигателя по шоссе Соник сжигает 8,11 литров на 100 км пробега. А версия с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой переключения передач в городе потребляет 5,88 литров, но на трассе показывает похожие с предыдущей версией результаты – 8,11 литров на трассе.

И все же на дороге Шевроле Соник оставляет приятные впечатления. Хорошее шасси, приятная подвеска, четкое управление. Крен на поворотах минимальный. Все версии Соника оснащены легкосплавными колесными дисками диаметром 17 дюймов. В салоне, при желании, можно найти несколько недочетов, но в целом он хорош. Двигатель быть может и не идеален, но работает он хорошо.

Что же попыталась сделать компания Дженерал Моторс? В первую очередь ушла видимая дешевизна. Разработчики сделали необходимые выводы, связанные с неудачей предыдущего поколения и постарались уйти от своих же ошибок.

Тема: безопасность Chevrolet Aveo 2012 (краш-тест – фото,видео)

Опции темы
Поиск по теме
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

безопасность Chevrolet Aveo 2012 (краш-тест – фото,видео)

Новый Авео удостоился самой престижной в области безопасности премии в мире – Самый безопасный автомобиль США

Существенно увеличившаяся плотность движения на дорогах и ограниченность пространства приводят к возникновению ситуаций, когда даже опытный водитель не может избежать столкновения. Приоритетная задача автопроизводителей – обеспечение безопасности пассажиров и водителя в случае столкновения. Новый Chevrolet Aveo (на американский рынок автомобиль поставляется под именем Chevrolet Sonic) оборудован высокотехнологичными системами управления и множеством систем безопасности, что делает этот автомобиль в своём сегменте одним из самых безопасных.
В основе конструкции автомобиля лежит высокопрочная конструкция с интегрированной рамой, которая представляет собой сварную конструкцию, состоящую из балок, проходящих вдоль всей длинны кузова, элементов замкнутого профиля и штампованных деталей. Конструкция крыши и дверных проемов усилена за счет сварных трубчатых секций, дверные панели усилены стальными элементами.
Прочный кузов из стали.

В элементах конструкции Chevrolet Aveo используется около 60% высокопрочной стали, из нее выполнен подрамник с гидроопорами, который устанавливается на лонжеронах с четырьмя точками опоры. Лонжероны и поперечина также изготовлены из сверхпрочных сортов стали. Конструкция подрамника на Aveo эффективно распределяет силу удара при боковых и фронтальных столкновениях. Данный элемент существенно повышает общий уровень безопасности автомобиля. Энергию удара, возникающую при фронтальном столкновении, кроме подрамника принимают на себя передний бампер и передние лонжероны, за счет чего сила удара существенно снижается.
Усиленные основания стоек дверей и жесткие петли обеспечивают целостность кузова при боковых столкновениях. Конструкция крыши была рассчитана на удержание веса, в четыре раза превышающего снаряженную массу автомобиля. Педальный узел с деформируемым основанием снижает риск трав ног и ступней водителя при столкновении.
Тщательно спланированная конструкция задней части автомобиля обеспечивает максимальную защиту топливному баку. Специальная конструкция задних лонжеронов и поперечины в случае удара в заднюю часть автомобиля переносит силу удара на продольные брусья.

Десять подушек безопасности и комплект интеллектуальных датчиков безопасности в стандартной комплектации.

На автомобиль Chevrolet Aveo в базовой комплектации устанавливаются десять подушек безопасности, за срабатывание которых отвечают интеллектуальные датчики. Модуль датчиков расположен на продольной оси Aveo. Это электронное устройство обеспечивает срабатывание подушек безопасности, которые имеют две степени наполнения, в зависимости от силы удара и его направления. Вдоль продольно расположенных брусьев крыши устанавливаются шторкам безопасности, которые отвечают за защиту головы и шеи пассажиров. Для защиты коленей переднего пассажира и водителя устанавливается специальная подушка безопасности, сводящая к минимуму риск травм при столкновении.
В брусьях безопасности и средних стойках передних дверей установлены четыре датчика бокового удара, по сигналам с которых блок управления датчиками обеспечивает срабатывание подушек и шторок для защиты пассажиров от бокового удара. Блок управления также отвечает за работу преднатяжителей ремней безопасности. Специальные датчики регистрируют изменения автомобиля в продольной плоскости, и при резком изменении положения кузова активируют тормозную систему автомобиля, уменьшая тем самым воздействие боковых сил.
Каждое из пяти посадочных мест оборудовано трехточечными ремнями безопасности. Ремни безопасности передних сидений оснащены ограничителями натяжения и преднатяжителями. Для облегчения фиксации детских кресел, задние кресла Chevrolet Aveo оборудованы креплением LATCH.

Система предотвращения опрокидывания автомобиля.
Стандартная комплектация Aveo- Sonic оснащена шторками безопасности, предназначенными для защиты шеи и головы пассажиров в случае опрокидывания автомобиля. Датчики опрокидывания кузова (ROS) определяют условия, которые предшествуют опрокидыванию и обеспечивают срабатывания всех систем защиты пассажиров автомобиля. Специальная конструкция шторок безопасности, установленных вдоль брусьев крыши, обеспечивает надежную защиту шеи и головы пассажиров при опрокидывании автомобиля. Длительность наполнения этих шторок несколько дольше, чем наполнение подушек безопасности, это связанно в первую очередь с тем, что при опрокидывании автомобиль может перевернуться вокруг своей оси несколько раз.

Источники:
http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=5
http://novate.ru/blogs/260216/35209/

Ссылка на основную публикацию