Краш-тест Fiat 500L 2014 боковой удар (видео)

12 автомобилей прошли тест на удар с малым перекрытием

Из 12 автомобилей, протестированных в США Страховым институтом дорожной безопасности, только Mini Cooper Countryman получил оценку «хорошо» за краш-тест на удар с малым перекрытием. Хуже других справились с испытанием Nissan Juke, Fiat 500L и Mazda5.

Ford > C-MAX

Chevrolet > Volt

Mitsubishi > Lancer

Mazda > 5

Mini > Countryman

Nissan > Juke

В США проверили 12 компактов на удар с малым перекрытием

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал на текущей неделе результаты последних краш-тестов, включая сложное испытание на фронтальный удар с малым перекрытием. На этот раз в лаборатории IIHS провели испытания 12 автомобилей, включая два электромобиля — Chevrolet Volt и Nissan Leaf, и гибридный Ford C-Max.

Напомним, что фронтальный краш-тест с малым перекрытием, в котором машины разбиваются о неподвижное препятствие высотой 1,5 м на скорости 64 км/ч (40 миль в час), при этом перекрытие со стороны водителя составляет всего 25%, добавлен IIHS в систему испытаний с 2012 года. Для многих автомобилей такой удар приходится вне зоны защиты, обеспечивающей поглощение и рассеивание энергии удара.

В США проверили 12 компактов на удар с малым перекрытием

По итогам испытания на фронтальный удар с малым перекрытием только Mini Cooper Countryman заработал оценку «хорошо». Как отмечается в сообщении IIHS, Mini Cooper Countryman показал себя с лучшей стороны — конструкция кузова избежала значительных деформаций, а ремни и подушки безопасности хорошо проконтролировали перемещения манекена.

  • Nissan Leaf, Nissan Juke, Fiat 500L и Mazda5 показали худшие результаты за этот краш-тест, заработав «плохо». Chevrolet Volt, Ford C-Max, Mitsubishi Lancer, Scion FR-S и Subaru BRZ получили оценку «приемлемо», Hyundai Veloster и Scion xB — «маргинально».

    В США проверили 12 компактов на удар с малым перекрытием

    По итогам испытаний, включающих проверку на удар с малым и средним перекрытием, боковой удар, защиту крыши, а также оценку работы ремней и подушек безопасности, звание «Самый безопасный автомобиль +», где «+» означает успешное прохождение фронтального краш-теста с малым перекрытием, получил Chevrolet Volt, так как с 2014 года, для того чтобы заслужить этот титул, автомобили должны быть оснащены системой предотвращения столкновений, которая оценивается по шкале: «базовая», «продвинутая», «превосходная».

    Звание «Самый безопасный автомобиль» присвоено Mini Cooper Countryman, Ford C-Max, Mitsubishi Lancer, Scion FR-S и Subaru BRZ. Для этого им пришлось показать оценку «хорошо» или «приемлемо» за удар с малым перекрытием, и «хорошо» — за остальные краш-тесты.

    В приведенной таблице показаны оценки, заработанные участниками испытаний IIHS. Слева направо: краш-тест с малым перекрытием; жесткость кузова; работа ремней и подушек безопасности. Далее оценки измерений, зафиксированных на манекене: травмы головы и шеи, груди, поясницы и бедер, голени и стопы. Оценки ранжированы следующим образом: зеленая — «хорошо», желтая — «приемлемо», оранжевая — «маргинально», красная — «плохо».

    Краш-тест Fiat 500 на «разбили.ру»

    По методу EuroNCAP.

    Безопасность взрослых пассажиров – 5 звезд (из 5), пешеходов – 2 (из 4), пассажиров-детей – 3 (из 5).

    При фронтальном краш-тесте деформация салона оказалась на очень низком уровне. Сработавшая надувная подушка безопасности надежно защитила нижние конечности водителя от повреждений. Также было выявлено, что подушка, устанавливаемая в Fiat 500, может защитить и на много более крупного в размерах водителя. К тому же передняя панель лишена опасных твердых элементов, способных нанести травму. Маленький Фиат показал себя очень хорошо в лобовом краш-тесте.

    Обратимся к защите детей. Фронтальный краш-тест показал, что дети находятся в безопасности. Но при боковом краш-тесте детское кресло не смогло удержать голову 3-х летнего ребенка и она коснулась кресла полуторагодичного ребенка. В тестируемом автомобиле есть возможность установки детского кресла на переднее сиденье против направления движения, основное условие – отключение подушки безопасности пассажира – выполняется. Правда не совсем понятно проработана сигнализация отключения подушки.

    Теперь несколько слов о защите пешеходов. В целом автомобиль провалил тест на безопасность пешеходов. Передняя часть капота очень опасна для ног пешеходов, автомобиль не набрал ни одного балла. К тому же достаточно опасен удар головы о капот, т. к. металл, из которого сделан капот недостаточно амортизирует удар, что может привести к тяжелым последствиям.

    Фото краш-теста Fiat 500

    Видео краш-теста Fiat 500

    Результаты краш-теста Fiat 500

    Комментарии

    

    Другие краш-тесты

    Опрос

    Какую марку автомобилей вы считаете наиболее безопасной?

    Разбили.ру — активная и пассивная безопасность автомобилей.
    Краш-тесты, публикации и статьи об инновационных разработках в области автомобильной безопасности.

    Источники:
    http://www.razbili.ru/crash/text/122
    http://www.zr.ru/content/news/684437-v-ssha-proverili-12-kompaktov-na-udar-s-malym-perekrytiem/

  • Ссылка на основную публикацию