Краш-тест Geely Emgrand EC7 (видео)

Краш-тесты Geely Emgrand EC7 (Euro NCAP 2011)

Китайский седан D-класса Geely Emgrand EC7 впервые показался перед широкой общественностью в 2010 году, после чего поступил в производство. В 2011 году автомобиль попал на испытания к европейской организации Euro NCAP, с которыми, в отличие от многих своих «соотечественников», справился весьма успешно – четыре звезды из пяти возможных.

Трехобъемный Geely Emgrand EC7 был протестирован по стандартной системе Euro NCAP, в которую входят следующие пункты – «Защита водителя и взрослых седоков», «Защита маленьких пассажиров», «Защита пешеходов» и «Наполненность функциями обеспечения безопасности». Автомобиль подвергся лобовому столкновению с деформируемой преградой (перекрывает 40% передней части) на скорости 64 км/ч, боковому контакту с тележкой из алюминия при 40 км/ч, а также боковому удару на скорости 29 км/ч о столб. Помимо этого, «китаец» прошел испытания на предмет защиты седоков от травм позвоночника при наезде сзади.

Пассажирский салон Geely Emgrand EC7 после фронтального столкновения сохранил свою геометрию, однако из-за разрывов металла кузова в полу водитель имеет риск серьезного повреждения ступней (этот провал сильно повлиял на конечную оценку). Помимо этого, оба седока, находящиеся на передних местах, могут получить определенные травмы бедер вследствие смещения панели приборов, при этом остальные части тела серьезной опасности не подвергаются.

За боковое столкновение с другим автомобилем, который имитирует алюминиевая тележка, Emgrand EC заработал максимальное число баллов, однако при более жестком контакте со столбом нагрузка на грудную клетку водителя оказывается чрезмерной, что может привести к значительным увечьям. В то же время безопасность шейной части позвоночника от хлыстовых повреждений при ударе в заднюю часть находится на высочайшем уровне.

За защиту трехлетнего ребенка Geely Emgrand EC7 удостоился максимального количества баллов, причем при «невыгодной» установке детского кресла – «вперед лицом». При боковом столкновении маленькие пассажиры надежно фиксируются в удерживающих устройствах, в результате чего сведена к минимуму вероятность опасного контакта головы с жесткими структурами салона. Подушка безопасности переднего пассажира отключается, однако информация о ее статусе недостаточно ясна для водителя (за это автомобиль лишился нескольких баллов).

Не совсем благоразумно Geely Emgrand EC7 относится к зазевавшимся пешеходам – если бампер защищает ноги на оценки «достаточно» и «хорошо», то передняя кромка капота может серьезно травмировать тазобедренную область. Крышка капота безопасна для головы ребенка, однако такого не скажешь о тех местах, где может удариться головой взрослый человек.

У Emgrand EC7 уже в стартовом исполнении имеются передние подушки безопасности, а также система стабилизации курсовой устойчивости ESP и технология напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для всех седоков, которые по всем требованиям отвечают запросам Euro NCAP.

Конкретные цифры Geely Emgrand EC7 по итогам европейских испытаний таковы: 26.9 балла за защиту водителя и взрослых седоков (75% от максимальной оценки), 39 баллов за защиту детей-пассажиров (80%), 15 баллов за защиту пешеходов (42%) и 6 баллов за оснащенность функциями обеспечения безопасности (86%).

Сами китайцы позиционируют Emgrand EC7 представителем «бизнес»-сообщества, однако европейским аналогам он проигрывает «вчистую», причем не только в плане безопасности. Зато по последнему параметру автомобиль практически неотличим от своего соотечественника в лице трехобъемника MG 6, который также заработал четыре звезды на краш-тестах Euro NCAP.

Geely Emgrand EC7-RV краш-тест

Флагманом китайской автомобильной компании Geely является седан Geely Emgrand EC7. Результаты его краш-тестов как в Китае (C-NCAP), так и в Европе (Euro-NCAP) были самыми популярными новостями о Джили. Китайские тесты были немного щадящими, и поэтому автомобиль на них получил 5 звёзд. А уже при европейских испытаний, этот седан зарекомендовал себя на твердую четверку.

Одно время Geely Emgrand EC7 являлся самым титулованным китайским автомобилем. Краш-тест Emgrand EC7 прошел просто отлично. Спустя год, концерн Джили выпустил хэтчбек Geely Emgrand EC7-RV. Так сложилось, что данный автомобиль пока что в Европу за звёздами не ездил. Но прошел с успехом серию краш-тестов C-NCAP у себя на родине.

Краш-тест Geely Emgrand EC7-RV

Уже много лет все инженеры и ученые институтов Geely работают над усовершенствованием всех своих автомобилей. С каждым годом они улучшают все автомобильные системы, в том числе и по безопасности. Вследствие чего, мы наблюдаем такую картину, что из года в год уровень безопасности всех автомобилей Geely возрастает невиданными темпами. И это не удивительно, ведь корпорация придерживается стратегии: «Безопасность, прежде всего». Тому подтверждением удивительные результаты краш-теста Geely Emgrand EC8.

Общий результат краш-теста на C-NCAP составил 46,8 баллов. Необходимо отметить, что максимально возможное число баллов на 2010 год было 51. Три этапа тестов: фронтальное столкновение с жёстким барьером, фронтальное столкновение со 40% перекрытием, а также боковой удар мобильной платформой.

В процессе всех тестов, используются самые современные и очень дорогостоящие манекены. В них встроены датчики давления и деформации. А за полученные повреждения манекенам, от общей оценки отнимаются такие важные для каждого авто балы. Какие-либо отличия в автомобилях Geely Emgrand EC7 и Geely Emgrand EC7-RV в плане ходовых характеристик можно найти просмотрев их тест-драйвы.

Лобовое столкновение EC7 RV

Данное испытание представляет собой симуляцию столкновения с объёмным и статичным объектом, в качестве которого может послужить как бетонная стена, так и забор. Geely Emgrand EC7 RV справился с этим заданием на 85.06%, так как получил только 13,61 из 16 возможных. При проведении краш-теста автомобиль развивал скорость 50 км/ч и ударялся в неподвижный бетонный блок.

Лобовое столкновение с деформируемым барьером Emgrand EC7 RV

Столкновение с неподвижно стоящим автомобилем как раз и симулирует этот этап прохождения краш-теста. На этом испытании автомобиль получил 14,41 баллов из 16. Это составляет примерно 90% от максимального количества баллов. Автомобиль ударяется в неподвижный деформируемый блок на скорости 56 км/ч. На такой же скорости проходил свой краш-тест Geely Emgrand X7.

Боковой удар в автомобиль мобильной платформой

Симулирует боковое столкновение с автомобилем. Здесь из максимально возможных 16 баллов автомобиль получил 15,8, что составляет примерно 98,75% максимального значения. Мобильная платформа ударяется в бок автомобиля на скорости 50 км/ч. Результаты теста для Geely Emgrand EC7-RV завершились весьма удачно, ведь он получил 3 дополнительных балла за наличие новых систем безопасности, среди которых система напоминания (не пристёгнутый ремень), крепления детских сидений «ISOFIX», и конечно же боковые подушки безопасности.

Краш-тест Geely Emgrand EC7: Звезды для Поднебесной

В списке увенчанных звездами EuroNCAP автомобилей уже несколько машин из Китая. Присмотримся, за что получил свои четыре звезды один из первых китайских «орденоносцев» – Geely Emgrand EC7.

В списке увенчанных звездами EuroNCAP автомобилей уже несколько машин из Китая. Присмотримся, за что получил свои четыре звезды один из первых китайских «орденоносцев» – Geely Emgrand EC7.

Неточно будет сказать, что это автомобиль нового поколения. Скорее, это нечто большее – «китаец» новой волны, созданный с прицелом на более высокий рыночный сегмент с учетом всех уроков первых, часто неуклюжих и неудачных, «бюджетников». О том, что с ЕС7 компания Geely сделала решительную заявку на нового покупателя и рынки Европы, говорит не только новое имя – суббренд Emgrand, но и уровень исполнения авто. Стал выше и уровень его оснащения системами безопасности. У Geely Emgrand EC7 уже в стартовой комплектации Basic есть ABS, EBD и фронтальные подушки безопасности. Даже применяемые в модели материалы отвечают требованиям европейского стандарта безопасности ECE. Четыре звезды EuroNCAP, полученные Emgrand, – это доказательство того, что китайский автопром не дремлет. А в данном случае это еще и большой успех конструкторов Geely, грамотно создавших энергопоглощающие зоны кузова. Итоговую оценку улучшили и имеющиеся в базе системы напоминания о непристегнутых ремнях для всех пассажиров и стабилизиции курсовой устойчивости ESP (в «базе» для европейского рынка).

Смотри видео:

Результаты краш-теста EuroNCAP


Водитель и взрослый пассажир

После фронтального удара пассажирский салон сохранил свою геометрию. У водителя оценку «плохо» получила только защита ступней ног – в полу салона испытатели нашли разрывы металла кузова. Это существенно повлияло на общую оценку Emgrand ЕС7. Все остальные части тела не подвергаются столь серьезной опасности: голени защищены «максимально хорошо» (левая) и «достаточно» (правая), по высшему баллу оценена также голова, туловище – «достаточно». Потенциальную угрозу для бедер представляет нижняя часть панели приборов, и тем не менее за их безопасность получена положительная оценка. Передний пассажир защищен на чуть более высоком уровне. За боковое столкновение с автомобилем Emgrand EC7 получил максимальное количество баллов. А вот при боковом ударе о столб или дерево чрезмерная ударная нагрузка пришлась на грудную клетку. В то же время защита шейного отдела позвоночника от так называемой хлыстовой травмы при наезде сзади – на максимально высоком уровне.

Пассажиры-дети

«Трехлетний» манекен набрал максимальное количество очков, причем в «невыгодном» положении детского кресла (система ISOFIX) «лицом вперед». «Подростковый» манекен чуть менее «успешен». При фронтальном ударе усилие удержания малышей не было чрезмерным, неплохо защищены дети и при боковом ударе. Если бы инструкции по правильному размещению кресел в машине были более ясными, машина могла получить от судей EuroNCAP еще больше баллов.

Пешеходы

Отношение ЕС7 к зазевавшимся пешеходам могло бы быть лучше. Если бампер защищает ноги на «хорошо» и «достаточно», то кромка капота не набрала ни одного очка. Плоскость капота неопасна для головы ребенка, зато он очень опасен в тех местах, где можно ожидать контакта с ним головы взрослого пешехода.

Игорь Коваленко
Фото и видео EuroNCAP

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Prokurator-by › Блог › Краш-тест Geely Emgrand X7

Доброго времени суток всем читателям и подписчикам!

Так выглядит тестовое лобовое столкновение GEELY Emgrand X7.

В первом тесте можно было максимум набрать 16 баллов.
Автомобиль Эмгранд Х7 справился с ним на 97% и получил 15,53 балла. Баллы начислялись за следующие степени защиты:
1) Защита головы. Х7 показал 100% защиты и получил 5 из 5 баллов.
2) Защита шеи. За нее автомобиль получил максимальную оценку — 2 из 2-х баллов.
3) Защита груди. Здесь были сняты некоторые балы за повреждение рулем шеи водителя. Оценка 4,5 из 5 возможных баллов.
4) Защита бёдер — максимальная оценка.
5) Защита ног. В данной области есть подушка безопасности — поэтому тоже высшая оценка.

Результаты краш-теста Emgrand X7

Подсуммируем первый тест. Единственные балы, которые были сняты, относятся к защите шеи. Рулевая колодка при столкновении на скорости 50 км/ч ударяется об шею водителя, не успевая при этом сложится. Необходимо добавить, что за это снимаются балы у 95 % автомобилей, которые проходят краш-тесты.

Лобовое столкновение с деформируемым барьером
При втором столкновении Emgrand X7 набрал 15,77 из максимально возможных 16 баллов.
В этот раз баллы распределились таким образом:
1) Защита головы и шеи — максимальная оценка 4.
2) Защита груди. Сняли баллы за небольшое повреждение, которое нанес руль манекену на водительском месте. Именно поэтому оценка 3,77 вместо 4.
3) Защита бёдер — высшая оценка.
4) Защита ног. Она получила максимальную оценку.
Этот этап пройден с большой уверенностью, но еще не идеально.
Результат стремится к самому лучшему.
Боковой удар мобильной платформой для Geely Emgrand X7
Боковой удар мобильной платформой для Geely Emgrand X7В завершающем этапе краш-теста автомобиль, наконец-то получил все 16 из 16 возможных баллов. Здесь нет смысла расписывать, какое количество баллов было получено за защиту головы, груди и т.д.
Все автоновинки Geely с каждым годом показывают лучшие результаты на краш-тестах.
Именно поэтому скоро флагман самой безопасной машины, который когда-то был у Volvo перейдет к Geely.

Всем удачи и ровных дорог!

Geely Emgrand Ec7 тест драйв видео

Geely Emgrand EC7 – первый автомобиль, выпускающийся в Китае и разработанный с прицелом на европейский рынок. Эта модель создавалась с учетом соответствия европейским стандартам качества и безопасности. Так, этот автомобиль получил пять звезд по результатам краш-тестов по версии C-NCAP и беспрецедентные четыре звезды по независимому рейтингу безопасности европейской организации ENCAP.

Emgrand EC7 соответствует европейскому экологическому стандарту Euro-4, а в дальнейшем, планируется приведение его показателей к уровню Euro-5.

Обзор Emgrand EC7

Внешность нового автомобиля получилась довольно удачной. Крупный солидный седан можно считать одним из самых просторных автомобилей в своем классе. Строгий изысканный экстерьер придает автомобилю несколько консервативную солидность, характерную для седанов представительского класса. Стремительный профиль подчеркивает новизну и современность этой модели. Слегка заваленные задние стойки плавно переходят в небольшой наклонный багажник. Корма автомобиля имеет нескрываемое сходство с Мерседесом S класса. Такие же массивные задние светодиодные фонари, выступающая над крыльями линия багажника – все подчеркивает ориентацию на премиум класс. Оригинальная передняя часть украшена современной угловатой оптикой, а стильная решетка радиатора с эмблемой в виде геральдического щита придает ей солидный законченный вид. В целом можно сказать, что дизайнеры постарались на славу. Дизайн автомобиля получился на удивление целостностный, без характерных азиатских черт. Внешность автомобиля можно отнести скорее к консервативному европейскому стилю.

Интерьер у данной модели бесспорно удачен. Высокое качество сборки и используемых материалов, характерное скорее для европейских автомобилей, заслуживает особого внимания. Пластиковые детали приятны на ощупь. Очень аккуратные соединения деталей подчеркивают премиальную ориентацию автомобиля. Лаконичная консоль выгладит довольно интересно за счет оригинальной приборной панели. Отличные кожаные сиденья оснащены довольно неплохой боковой поддержкой. Кресло водителя помимо того оснащено еще и электрорегулировками и настройкой поясничной поддержки. Оснащение салона также достойно всяческих похвал. Присутствует отдельная розетка на 12 вольт, электростеклоподъемники. Довольно мощный климат-контроль позволяет регулировать температуру с точностью до 0,5 градуса.

На заднем сидении без труда помещаются с комфортом трое довольно крупных людей, а места для ног тут достаточно для самых высоких пассажиров.

Багажник EC7 очень вместительный – 680 литров, а складываемые в пропорции 60:40 задние сидения позволяют перевозить грузы длинной до 180 сантиметров.

Энергоемкая подвеска автомобиля позволяет без труда преодолевать значительные неровности и дорожные дефекты, а ее мягкость увеличивает и без того немалый комфорт пассажиров.

К сожалению, мягкая подвеска отрицательно сказывается на управляемости. Высокие крены вкупе с малой информативностью руля не позволяют проходить повороты на высоких скоростях. Впрочем, сей недостаток можно легко простить, ведь предназначение этого автомобиля совсем не для гонок и ночного рейсинга по городу.


Источники:
http://geelyemgrand.ru/geely-emgrand-ec7-rv-krash-test/
http://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/krashtest-geelyemgrandec7-zvezdy-dlya-podnebesnoy-267206.html
http://www.drive2.ru/b/476643239516962952/
http://autodrom.su/geely-emgrand-ec7-test-drayv-video.html
http://all-test-drives.com/553-great-wall-h5.html

Ссылка на основную публикацию