Краш-тест Hyundai Genesis 2015 Удар в крыло (видео)

Блоги компаний › Hyundai Genesis получил наивысший балл в рейтинге безопасности ANCAP за всю историю существования этой программы

Премиум-седану Hyundai Genesis была присуждена наивысшая оценка в рейтинге Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) за 21-летнюю историю проведения краш-тестов этой организацией. Модель получила 36,88 баллов из 37 возможных и, соответственно, максимальные 5 звезд за показатели безопасности.
5 звезд в рейтинге ANCAP — наивысшая гарантия безопасности как пассажиров транспортного средства, так и пешеходов. Тестирование включает в себя испытание эффективности систем пассивной безопасности автомобиля при фронтальном столкновении со смещением на скорости 64 км/ч, боковом ударе на 50 км/ч, боковом столкновении со столбом на 29 км/ч, ударе сзади на 32 км/ч (проверка защиты пассажиров от хлыстовых травм), а также определение степени защиты пешеходов при наезде автомобиля на скорости 40 км/ч. Кроме того, в ходе краш-теста анализируется и работа основных систем активной безопасности автомобиля.

36,88 баллов, полученных Hyundai Genesis, складываются из: 15,88 баллов из 16 возможных по результатам испытания при фронтальном столкновении со смещением, 16 из 16-ти — при боковом ударе, 2 из 2 максимально возможных за тест на защиту от хлыстовых травм и оценки «хорошо» за высокую степень защиты пешеходов.

Ранее в этом году Hyundai Genesis стал первым и единственным заднеприводным автомобилем в своем классе, которому американский Страховой институт дорожной безопасности присудил наивысший балл в рейтинге 2014 Top Safety Pick +. Кроме того, Genesis — первый заднеприводный премиум-седан, получивший оценку «хорошо» по результатам фронтального теста с малой зоной перекрытия.

«Genesis — это флагман модельного ряда Hyundai, и, как таковой, обладает высокой ударопрочностью и превосходными характеристиками безопасности, стандартными для автомобилей такого класса. Но мы впервые смогли указать «соответствует стандарту» напротив практически каждой характеристики в нашем чек листе. Важно отметить, что одной из таких соответствующих стандарту характеристик стала и работа системы экстренного торможения, той самой, из-за которой многим новым моделям не удалось успешно пройти испытания», — отметил председатель ANCAP Лаклан Макинтош.

«Этот рекорд Genesis по результатам испытаний ANCAP говорит о высокой прочности кузова и эффективности систем безопасности, предлагаемых этой моделью уже в качестве стандарта», — подчеркнул главный исполнительный директор Hyundai Motor Company Australia Чарли Ким.

Целостность и прочность конструкции были приоритетными задачами инженеров Hyundai Motor, начавших разработку модели Genesis шесть лет назад. Кузов автомобиля создан с использованием высокопрочной стали и изначально сконструирован так, чтобы с достоинством пройти самые серьезные краш-тесты.

ANCAP является одной из самых авторитетных организаций, проводящих краш-тесты новых моделей, и осуществляет свою деятельность при поддержке австралийских и новозеландских автомобильных клубов, Правительств Австралии и Новой Зеландии, государственных и местных органов власти Австралии, Комиссии транспортных аварий штата Виктория, Страхового института NRMA и Фонда международной автомобильной федерации.

Genesis на российском рынке доступен не только с классическим задним приводом, но и с полным приводом. Модель предлагается с двумя вариантами двигателей: рабочим объемом 3.0 литра, максимальная мощность которого составляет 249 л.с., а также рабочим объемом 3.8 литра максимальной мощностью 315 л.с.

Блоги компаний › Hyundai Genesis получил наивысший балл в рейтинге безопасности ANCAP за всю историю существования этой программы

Премиум-седану Hyundai Genesis была присуждена наивысшая оценка в рейтинге Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) за 21-летнюю историю проведения краш-тестов этой организацией. Модель получила 36,88 баллов из 37 возможных и, соответственно, максимальные 5 звезд за показатели безопасности.
5 звезд в рейтинге ANCAP — наивысшая гарантия безопасности как пассажиров транспортного средства, так и пешеходов. Тестирование включает в себя испытание эффективности систем пассивной безопасности автомобиля при фронтальном столкновении со смещением на скорости 64 км/ч, боковом ударе на 50 км/ч, боковом столкновении со столбом на 29 км/ч, ударе сзади на 32 км/ч (проверка защиты пассажиров от хлыстовых травм), а также определение степени защиты пешеходов при наезде автомобиля на скорости 40 км/ч. Кроме того, в ходе краш-теста анализируется и работа основных систем активной безопасности автомобиля.

36,88 баллов, полученных Hyundai Genesis, складываются из: 15,88 баллов из 16 возможных по результатам испытания при фронтальном столкновении со смещением, 16 из 16-ти — при боковом ударе, 2 из 2 максимально возможных за тест на защиту от хлыстовых травм и оценки «хорошо» за высокую степень защиты пешеходов.

Ранее в этом году Hyundai Genesis стал первым и единственным заднеприводным автомобилем в своем классе, которому американский Страховой институт дорожной безопасности присудил наивысший балл в рейтинге 2014 Top Safety Pick +. Кроме того, Genesis — первый заднеприводный премиум-седан, получивший оценку «хорошо» по результатам фронтального теста с малой зоной перекрытия.

«Genesis — это флагман модельного ряда Hyundai, и, как таковой, обладает высокой ударопрочностью и превосходными характеристиками безопасности, стандартными для автомобилей такого класса. Но мы впервые смогли указать «соответствует стандарту» напротив практически каждой характеристики в нашем чек листе. Важно отметить, что одной из таких соответствующих стандарту характеристик стала и работа системы экстренного торможения, той самой, из-за которой многим новым моделям не удалось успешно пройти испытания», — отметил председатель ANCAP Лаклан Макинтош.

«Этот рекорд Genesis по результатам испытаний ANCAP говорит о высокой прочности кузова и эффективности систем безопасности, предлагаемых этой моделью уже в качестве стандарта», — подчеркнул главный исполнительный директор Hyundai Motor Company Australia Чарли Ким.

Целостность и прочность конструкции были приоритетными задачами инженеров Hyundai Motor, начавших разработку модели Genesis шесть лет назад. Кузов автомобиля создан с использованием высокопрочной стали и изначально сконструирован так, чтобы с достоинством пройти самые серьезные краш-тесты.

ANCAP является одной из самых авторитетных организаций, проводящих краш-тесты новых моделей, и осуществляет свою деятельность при поддержке австралийских и новозеландских автомобильных клубов, Правительств Австралии и Новой Зеландии, государственных и местных органов власти Австралии, Комиссии транспортных аварий штата Виктория, Страхового института NRMA и Фонда международной автомобильной федерации.

Genesis на российском рынке доступен не только с классическим задним приводом, но и с полным приводом. Модель предлагается с двумя вариантами двигателей: рабочим объемом 3.0 литра, максимальная мощность которого составляет 249 л.с., а также рабочим объемом 3.8 литра максимальной мощностью 315 л.с.

Смертельно опасная: российская Hyundai Creta провалила краш-тест по американской методике (видео)

Встреча со столбом или деревом для водителя и пассажира может оказаться смертельной.

Издание «Авторевю» уже второй раз испытало кроссовер Хендай Крета в независимом краш-тесте. Если в первый раз он был проведен по упрошенной схеме EuroNCAP (при скорости 64 км/ч фронтальный удар об деформируемое препятствие при 40%-м перекрытии) и кроссовер показал себя отлично (15,7 баллов из 16), то во второй раз в столкновении с барьером с 25%-ным перекрытием (имитация столба) при той же скорости, пассажирам Креты уже не позавидуешь.

Краш-тест с подобным перекрытием один из самых современных: такую схему стал использовать страховой институт IIHS (США) шесть лет назад. Тогда краш-тест удалось успешно пройти далеко не всем испытываемым моделям – его провалили именитые производители такие как Mercedes, Lexus, Audi, в результате даже разгорелся скандал. Однако сейчас при разработке автомобиля учитывается краш-тест и с малым перекрытием, поэтому большинство автомобилей его удачно проходят.

Теперь же на тольяттинском полигоне решили проверить бестселлер российского рынка Хендай Крета.

Как и при проведении прошлого теста, была выбрана переднеприводная модель с 1.6-литровым силовым агрегатом, на «механике», в исполнении «Active», подразумевающем наличие пары фронтальных подушек безопасности и обычных колесных дисков размерностью 16”.

Удар производился на скорости почти в 65 км/ч, в результате чего Крета оказалось развернута практически на 90°. Дверь со стороны водителя оказалась деформирована настолько, что для ее открытия пришлось воспользоваться ломом. Виной тому послужило значительное сокращение дверного проема. В местах нескольких точек сварки наблюдался отрыв пола, а деформация поперечного порога достигла 16 см. Вырван оказался и дверной усилитель, а по краям разбившейся обшивки из пластика наблюдались острые разрывы (виной тому жесткий пластик). Смещения рулевой колонки зафиксировано не было, однако сработавшей подушке не удалось должным образом зафиксировать голову манекена, поэтому она ударилась об левую часть панели.

По итогам теста предполагается начисление штрафных очков, на основе которых выставляется общая оценка, причем, чем ниже будет ее значение, тем лучше результат: до 3 очков – «отлично», 3-9 – «хорошо», свыше 19 – «плохо». У Hyundai Creta – 15 очков, что говорит о довольно низкой безопасности при подобных столкновениях.

Не стоит недооценивать данный краш-тест: он имитирует довольно частые ДТП, когда автомобили врезаются в деревья, опоры, столбы и прочие препятствия. Так в США 40% опасных фронтальных ударов и 1/4 смертельных случаев в них приходится именно на такие одиночные аварии.

Источники:
http://www.drive.ru/blogs/5448eec495a6567eb1000016.html
http://www.hyundai-creta2.ru/novosti/smertelno-opasnaya-rossijskaya-hyundai-creta-provalila-krash-test-po-amerikanskoj-metodike-video
http://www.youtube.com/watch?v=DQen1bIznpY

Ссылка на основную публикацию