Краш-тест Mercedes GLK (видео)

Краш Тест Mercedes-Benz GLK- >

Результаты тестов

Рейтинг GLK был пролонгирован с 2009 до 2010 года. В конструкцию автомобиля не вносили изменения, и результаты испытаний были перенесены с предыдущего года, кроме пешеходных тестов, которые были повторены. Тем не менее, требования в некоторых тестах были ужесточены для 2010 года.

Защита водителя и взрослых пассажиров
Система ” PRE-SAFE ” предупреждения столкновений доступна в качестве опции на Мерседес-Benz GLK. При испытаниях на фронтальный и боковой удар система была деактивирована. Салон оставался стабильным при фронтальном ударе, лишь передняя стойка сместилась внутрь салона на 3мм . Датчики зафиксировали хорошую защиту коленей и бедер водителя и пассажира . В этих тестах Mercedes продемонстрировал, что пассажиры различных комплекций и на любых пассажирских местах будут иметь такой же уровень защиты. Максимальное количество баллов было набрано и в тесте «боковой удар». В более серьезном испытании «боковом столкновении со столбом» защита грудной клетки была оценена как недостаточная. Защита от хлыстовой травмы при ударе сзади была так же оценена как недостаточная.

Защита пассажиров детского возраста
При фронтальном ударе движение вперед головы манекена 3-х лет не было чрезмерным. В тесте «боковое столкновение» головы манекенов детей обоих возрастов, должным образом зафиксированных в креслах, смещались так же незначительно. Датчики не зафиксировали предельных нагрузок, защита была хорошей. При установке детских удерживающих устройств, которые рекомендует и продает Mercedes-Benz для установки на переднем пассажирском сидении, система автоматически отключает подушку безопасности. Однако другие удерживающие устройства могут быть не распознаны системой, и подушка останется активной. Автомобиль имеет надежно закрепленную табличку, четко предупреждающую о потенциальной опасности использования обращенного назад детского кресла без отключения подушки безопасности пассажира.

Защита пешеходов
Новые тесты на определение уровня защиты пешеходов были сделаны для продления рейтинга GLK с 2009 на 2010 год. В новых тестах бампер набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Передний край капота обеспечивает плохую защиту. На большей площади поверхности капота, где может произойти удар головой ребенка при столкновении, защита была слабой. В аналогичном тесте для взрослого пешехода защита была преимущественно хорошей.

Устройства обеспечения безопасности
GLK оснащен электронной системой динамической стабилизации ( ESC) в качестве стандартного оборудования во всех комплектациях. Система напоминания о ремнях безопасности, для передних и задних сидений, также является стандартным оборудованием. Автомобиль оснащен системой ограничения скорости, однако по инициативе Mercedes данная система не оценивалась Euro NCAP.

Краш-тесты Euro NCAP выполняются в шести лабораториях по всей Европе. Они включают: одну лабораторию во Франции (UTAC в Монтерее), две – в Германии (ADAC в Мюнхене и Bast в Bergisch Gladbach), и по одной – в Нидерландах (TNO в Дельфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и в Великобритании (TRL в Беркшире). Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это: 1. Полномасштабный тест лобового столкновения, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 64 км/ч врезается в поддающееся деформации препятствие, при этом только 40% ширины транспортного средства контактирует с препятствием. 2. Полномасштабный тест перпендикулярного бокового столкновения, который выполняется на скорости 50 км/ч, когда тестируемое транспортное средство остается неподвижным, а в него врезается тележка, представляющая другое транспортное средство. 3. Полномасштабный тест бокового столкновения с применением столба, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 29 км/ч врезается в твердый металлический столб. 4.Тесты воздействия транспортного средства на голову и ноги пешехода, движущегося со скоростью 40 км/ч. При этом вместо целого манекена используются его отдельные части, что обеспечивает лучшие результаты. Из результатов этих тестов получают три оценки (Защита взрослых, находящихся в автомобиле, Защита детей, находящихся в автомобиле и Защита пешехода). Почему проводят именно такие тесты? Испытательные процедуры основаны на законодательных актах Европейского Расширенного Комитета по Безопасности Транспортных Средств (EEVC), за исключением того, что скорость при лобовом столкновении увеличена на 8 км/ч. Краш-тест с использованием столба основан на стандартах, разработанных в США. Автомобили, спроектированные так, чтобы получить максимальные оценки в тестах Euro NCAP, должны иметь улучшенную защиту применительно к широкому разнообразию дорожных происшествий. Почему бы не выполнять более широкий диапазон тестов? Это обязанность производителей проектировать и проверять автомобили на уровень защиты в широком разнообразии несчастных случаев. Тесты Euro NCAP покрывают достаточный диапазон несчастных случаев. Хорошо разработанный автомобиль пройдет тесты Euro NCAP, а тот автомобиль, который сделает это плохо, с малой вероятностью обеспечит необходимую защиту при реальной аварии. Почему Euro NCAP не выполняют тесты заднего столкновения? Аварии с лобовым и боковым столкновением – преобладают в реальных авариях с серьезными повреждениями. Задние столкновения случаются часто, но редко это приводит к серьезным последствиям. Главная проблема при заднем столкновении связана с правильной работой подголовников для защиты шеи, и правильной работы ремня безопасности для защиты спины пассажира. Euro NCAP исследуют тесты, чтобы оценить уровень предлагаемой защиты ремней и подголовников. Почему была выбрана такая скорость при тесте лобового столкновения? Выполняя тесты лобового столкновения на скорости 64км/ч, имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью – 55 км/ч. Именно на этой скорости происходит, как показали исследования, большинство аварий. А не следует ли увеличить эту скорость, учитывая, что ограничения скорости выше? Исследования автомобильных аварий показывают, что выполнение теста лобового столкновения на скорости 64км/ч, покрывает большую часть происходящих серьезных и смертельных несчастных случаев. Даже если предел максимальной скорости – 120 км/ч, немного несчастных случаев происходит на таких скоростях, а если это и происходит, то обеспечить защиту для тех, кто находится в автомобиле невозможно никакими средствами. Как из краш-тестов определяется риск травмирования людей, находящихся в автомобиле? Риск травмирования оценивается при помощи множества источников, включая данные с датчиков манекена, просмотр фильма снятого специальным образом и исследование автомобиля экспертами по изучению аварий. Источник: www.euroncap.com Перевод: www.njcar.ru

Краш-тест Mercedes GLK (видео)

Оснащение
передние ремни безопасности с преднатяжителями
ограничители нагрузок для передних ремней
подушки безопасности водителя и пассажира
боковые подушки безопасности для защиты тела и головы
боковые подушки безопасности для защиты бедер
подушка безопасности для защиты коленей

Тестируемая комплектация
Mercedes Benz GLK 220 CDI, левый руль
дата выпуска – 2009 год
вес – 1845 кг

Система безопасности “PRE-SAFE” от Mercedes Benz’s доступна в качестве опции на GLK. Система определяет момент, когда авария может произойти и держит системы защиты в готовности к столкновению. Однако на тестируемом автомобиле система не была установлена. Пассажирский отсек остался стабильным при лобовом ударе, передние стойки сдвинулись назад всего на 3 мм. Датчики на манекене показали хорошую защиту коленей и бедер как водителя, так и пассажира. Mercedes смогли продемонстрировать, что люди разных габаритов и в разных положениях будут иметь аналогичный уровень защиты. Автомобили с серийными номерами после WDC204 **** F450200 оборудованы боковыми подушками безопасности для защиты бедер. Максимальное количество баллов было набрано в тесте на боковой удар. В более серьезном испытании на боковой удар о столб, защита обеспечиваемая груди была оценена как предельная. Защита от травм в случае удара в машину сзади, также оценена как предельная.

Движение головы манекена 3-ех летнего ребенка при лобовом ударе не было чрезмерным. При боковом ударе голова как 3-ех летнего ребенка, так и 18-ти месячного была надежно зафиксирована. Датчики на манекенах в ходе испытания не зафиксировали черезмерных нагрузок. Фирменное детское сиденье Mercedes Benz автоматически обнаруживается передним пассажирским сиденьем, и подушки безопасности автоматически отключаются. Однако другие сиденья не будут опознаны системой, и подушки безопасности останутся активными.
Защита пешеходов

Бампер набрал максимальное количество очков за защиту, которую он предложил ногам пешеходов. Тем не менее, передний край капота не набрал баллов. Во многих районах, в которые может удариться голова ребенка, защита капотом практически не обеспечивается. В тех районах, которые могут быть поражены головой взрослого человека, защита преимущественно хорошая.
Оборудование

GLK оснащен системой электронной безопасности (ESC) в качестве стандартного оборудования во всех комплектациях. Система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности, как для передних, так и задних сидений, также является стандартным оборудованием, как и ограничитель скорости.

Краш-тест нового Мерседеса Е класса (Mercedes E- >

В перечень стандартной комплектации Mercedes Benz E-class уже включена так называемая «Предударная» система защиты. Преимущество этой системы в том, что она способна распознать столкновение заранее и вовремя активировать остальные средства безопасности, приведя их в повышенную работоспособность. При встречном ударе опоры главного обзорного стекла отклонились всего на 0,3 см, а интерьер вообще остался без повреждений. Особенно хорошо оказались защищены колени и бедра переднего манекена и водителя. При такой защите пассажирам разного телосложения и возраста обеспечена наивысшая безопасность в аварийной ситуации, в каком бы положении они не находились.

У всех автомобилей Mercedes E-class последних серий есть специальная подушка безопасности для защиты таза, в случае бокового удара. Вам не нужно беспокоиться о ее покупке, так как она уже включена в базовую комплектацию и полностью доказала свою необходимость – автомобиль получил наивысший балл при боковом ударе. Чуть хуже оказались результаты защиты груди и шеи при ударе в заднюю часть авто.

Безопасность детей:

При боковом столкновении манекен 4-х летнего ребенка прочно находился в своем кресле, без заметных деформаций. Отклонение головы ребенка при фронтальном ударе тоже оказалось крайне мало, все датчики показали отличную защиту во время краш-теста. Только одна неисправность была нами замечена: Не сработал датчик, который находился на переднем кресле. Его задачей было отключать подушку безопасности в ситуации, когда ребенок находится спиной к движению. Однако этого не произошло, и резервная подушка сработала при ударе. В самом авто, кстати, есть предупреждающая надпись по поводу возможного несрабатывания датчика в аварийной ситуации.

Безопасность пешеходов:

Mercedes Benz E-class также получает у нас хорошие баллы. При лобовом ударе ,чтобы уменьшить риск получения травмы у пешехода капот Mercedes как бы приподнимается, тем самым увеличивая дистанцию до опасных деталей двигателя. Однако низкий уровень защиты был зафиксирован на переднем крае капота, но вероятность “задеть” им пешехода крайне мала. Защита ног в E-class тоже не забыта и авто в данном испытании получил высший балл.

Система Защиты Mercedes E:

Базовой опцией Бенца Е класса значится система курсовой устойчивости (ESC) и датчики, сигнализирующие о не пристегнутых ремнях, которые установлены на всех сиденьях в салоне. Рейтинг:

  • Защита взрослых – 86%
  • Защита детей – 77%
  • Защита пешеходов – 58%
  • Системы безопасности – 86%
  • Общий результат – 5 звезд

Видео Mercedes E-Class – Crash Test


Mercedes Glk Тест Драйв Видео

Mercedes GLC 2017 2018 года – технические характеристики

Сегодня хотел бы поговорить о Мерседесе ГЛС 2017 2018 года – люксовом полноприводном кроссовере, начавшем свою историю в 2008-ом с названия ГЛК. В то время журналы и просторы интернета пестрили информацией, что на автомобили данной серии возлагаются большие надежды. По словам немцев проект не до конца оправдал себя.

Однако Mercedes GLC 2017 сулит массу перемен. С каждым днём сообщения о новом представителе этого класса набирают популярность. Рассмотрим, что же преподнесёт немецкий автогигант в грядущем году.

Я сразу заметил, что компания переделала внешний вид своего представителя в сегменте кроссоверов. Это не спроста. Каждый покупатель и поклонник концерна Мерседес мог заметить, что некоторые продукты немцев теряют свою силу. Видимо новое поколение GLK сделано, чтобы усилить признание со стороны преданных любителей марки.

Многочисленные фото Мерседеса GLC-Series (сделанные во время тестирования модели в ОАЭ прошедшим летом), свидетельствуют о том, что новая модель будет больше своих предшественников. Автомобиль получит удлинённую колёсную базу. Это даст возможность увеличить багажник, а также вместительность салона с дополнительным пространством для ног пассажиров.

При разработке машины был удлинён капот, изменена форма крыши. Теперь ГЛС не является наиболее компактным кроссовером немецкого бренда. Данный ход освобождает место для выхода на рынок новых мерседесов GLA класса, который называют гибридом серии А и GLC.

Полная фотогалерея современного кроссовера Mercedes GLC 2018 года Посмотреть все фотографии

«Встречают по одёжке», как говорят в народе. Посыл, который несли предыдущие модели данного автомобиля (акцент на индивидуальность, подчёркивающий статус владельца), не увенчался успехом. Слегка не дотянули? А по мне, так вовсе не было ничего особенного в модели 2008-го. Провал дал толчок компании осуществить полную перезагрузку представителей этого сегмента в 2011 и 2013-ом. Теперь нам предстоит познакомиться с машинкой 2017-го.

Действительно, концепция нового Мерседеса Бенца ГЛС 2017 года уходит в сторону внедорожников, о чем свидетельствует ряд деталей обновлённого экстерьера:

Стоит ли покупать Mercedes GLK: отзыв владельца

В этом видео я расскажу вам стоит ли покупать дизельный Мерседес GLK 220 (Mercedes GLK 220). Я эксплуатирую эту

  1. Передние фары и колёсные арки стали «злее». Агрессия делает свои плюсы.
  2. Радиаторная решётка обрела новые очертания.
  3. Силуэт кузова отдалённо напоминает большого брата класса GL.
  4. Большая вместительность багажника.
  5. Увеличенные размеры также подтверждают данный факт.

Это удивительно, поскольку другие концерны строят планы и думают, что сказать своим клиентам, уходя из класса внедорожников, а тут, наоборот, стараются приблизиться к этому сегменту. Неординарность может сыграть злую шутку или подарить компании поток покупателей. Об этом можно будет узнать совсем скоро – после официального старт продаж.

Об интерьере данной модели говорить пока сложно, поскольку машина обёрнута на многих фотографиях в камуфляж. Но нам ужалось найти несколько эксклюзивных снимков. По ним можно оценить степень изменений. Многие из зарубежных источников сообщают, что салон представителя нового поколения кроссоверов разрабатывался на модульной платформе класса С, с которым будет иметь много общего. Могу поспорить машина получит мультимедийную систему на центральной консоли с тремя круглыми соплами под ней.

Внутренние компоненты

  • свою проходимость;
  • фирменное «ощущение плавания» за счёт высококлассной подвески;
  • высокую устойчивость благодаря центру тяжести, смещённой вниз;
  • возможность настройки автомобиля для любых дорог и погодных условий.

И вот оно, сердце автомобиля, оно так же останется прежним, а его параметры будут зависеть от пакета комплектаций.

  1. Базовый комплект — (экономичный вариант) Mercedes GLC 2017 2018 года будет оснащён 2.2 литровым, 4-цилиндровым дизельным двигателем, мощностью 170 лошадиных сил.
  2. Средний вариант получит 2.2 литровый бензиновый двигатель, с 4-мя цилиндрами, турбонаддувом.
  3. Топ версия, в свою очередь, обретёт 249 лошадок с бензиновым движком, объёмом 3.5 литра, мотивированный 6-ю цилиндрами.

Нельзя упустить тот факт, что выпустят модели данного кроссовера с некоторыми дополнениями. Новое детище обзаведётся AMG модификацией. Под капотом этой версии будет установлен 8-ми цилиндровый twin-turbo двигатель, доступный в нескольких вариантах мощности от 462 до 510 лошадиных сил. Компания сообщает, что такая версия появиться лишь к 2017 году. Согласитесь, что AMG всегда привлекали вас своей мощью.

Шпионами выложено видео тест драйва Мерседеса ГЛС (ГЛК) 2017 2018 года, который гоняет по треку в камуфляже. Пока это единственное видео, доступное к просмотру. По нему можно с лёгкостью оценить резвость следующего поколения «немца».

Выход на рынок

Итак, успех этого авто во многом будет зависеть от его стоимости, ибо на рынке существуют довольно весомые конкуренты BMW X3 и Audi Q5 , не первый год подтверждающие свою состоятельность. Я сравнил технические характеристики Мерседеса GLC 2017 2018-го нового поколения с указанными выше марка, которые станут доступны у официальных дилеров совсем скоро. Вот, что получилось.

Источники:
http://aboutcar.ru/mercedes-glk/1790-video-krash-test-mercedes-glk.html
http://www.pro-mb.ru/mercedes_test_drive_4.php
http://top-geer.ru/mercedes-glk-test-drajv-video/
http://motor.ru/lab/smartcrash.htm

Ссылка на основную публикацию