Краш-тест Nissan Sentra 2013 (видео)

Nissan Sentra улучшил рейтинг безопасности, теперь Сентра входит в Top Safety Pick [Видео]

TOP SAFETY PICK для Nissan Sentra от Американского Института дорожной безопасности IIHS

После неудовлетворительного начала, в 2013 году Американский Институт дорожной безопасности IIHS забраковал Nissan Sentra в связи с низкими показателями безопасности, Nissan извлек необходимые уроки и вернулся с улучшенной версией Sentra.

2015 Nissan Sentra был разбит об бетонное препятствие (удар с малым перекрытием) и ушел с наградой Top Safety Pick. Краш-тест компактного седана изменился с «провального» до «хорошего». Такой результат стал возможным благодаря улучшению качества передней стойки, порогов и передней структуры, IIHS отметил в заявлении.

Манекен в этом самом последнем тесте имел очень низкий риск травм благодаря проделанной работе специалистов Nissan, внесших структурные изменения.

Предлагаем вашему вниманию видео краш-теста Sentra с малым перекрытием и официальный пресс релиз.

PRESS RELEASE

2015 Nissan Sentra получил награду TOP SAFETY PICK

Арлингтон, Вирджиния. В 2015 году Nissan Sentra улучшила свой рейтинг от плохой к хорошей оценке в тестировании Американского Института дорожной безопасности IIHS во время проведения фронтального краш-теста с малым перекрытием, заслужив право получить награду TOP SAFETY PICK.

Конструкция передней части автомобиля, стойки и пороги были изменены, чтобы уменьшить вероятность деформаций салона при аварии с малыми углами атаки. Кроме того, для защиты головы водителя боковые шторки были удлинены, что внесло немалую цену в высокий результат.

В ходе последнего проведенного теста, пространство безопасности водителя сохранилось в допустимых нормах, с максимальным показателем деформации в 127 мм в районе нижней петли дверной стойки. Движение манекена хорошо контролировалось системами пассивной безопасности автомобиля. Голова ударила переднюю подушку безопасности и находилась в ней до момента отскока, в то время как боковые занавески в полном объеме закрыли все жесткие элементы автомобиля, чтобы защитить голову от контакта с ними или наружными объектами.

Данные с датчиков, установленных в манекене говорят низком уровне риска получения травм.

В сравнении с результатами, полученными в 2015 году, Sentra 2013-2014 годов имела противоположенные показатели. В месте нижней петли дверной стона йки деформация составила критичные 330 мм. Голова манекена соскользнула с левой стороны передней подушки безопасности, и боковая «занавеска» не была способна дать адекватную защиту манекену.

Индикаторы манекена показали, что травмы левой ноги вероятны при подобном столкновении.

2015 Sentra показала хорошие показатели в краш-тесте с обычным перекрытием, при боковом ударе, ее крыша имеет хорошую жесткость, также как голова и шея водителя полностью защищены от наезда сзади.

Совокупность всех факторов и позволила получить высокую награду 2015 TOP SAFETY PICK.

Совместный краш-тест седанов Nissan Tsuru и Versa показал прогресс безопасности

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел по заказу организаций Latin NCAP и Global NCAP интереснейший эксперимент: совместный краш-тест новенькой малолитражки Nissan Versa и ее аналога четвертьвековой давности — седана Nissan Tsuru. Последний представляет собой чуть освеженный седан Nissan Sentra третьего поколения образца 1990 года (в Японии и дальневосточных регионах России эта модель известна под именем Sunny). Tsuru до сих пор выпускается на заводе Nissan в Мексике, так что корректность эксперимента соблюдена — оба испытуемых седана были абсолютно новыми, только с завода.

Сегодня Nissan Tsuru — один из самых дешевых автомобилей на мексиканском рынке (от 142600 песо или $7500), но в его арсенале нет ни подушек безопасности, ни АБС. Собственно, практически нулевой уровень пассивной безопасности Tsuru был подтвержден еще в 2013 году, когда организация Latin NCAP провела краш-тест этой модели по привычным правилам Euro NCAP: скорость 64 км/ч, деформируемый барьер, перекрытие 40%. Кузов машины полностью потерял структурную целостность, деформация дошла до средней стойки, а манекен-водитель получил сильнейшие «травмы», не совместимые с человеческой жизнью.

И все же краш-тест с современной машиной того же класса выглядит интереснее и нагляднее, чем с условным препятствием в виде алюминиевых сот. В ходе лабораторного эксперимента обе машины двигались со скоростью 64 км/ч и столкнулись с половинным перекрытием. Кажется, видео говорит само за себя.

Но удивительное дело: буквально за неделю до того, как институт IIHS обнародовал запись и результаты краш-теста, компания Nissan объявила о скором прекращении производства модели Tsuru. Последние машины сойдут с конвейера мексиканского завода в мае 2017 года. Во многом это связано с введением в Мексике новых норм безопасности NOM-194, которые, среди прочего, требуют наличие у новых автомобилей как минимум одной подушки безопасности. Правда, эти нормы вступят в силу только в 2020 году, а Tsuru уйдет в отставку уже через полгода: усилия организаций IIHS, Latin NCAP и Global NCAP на этот раз не пропали даром!

После ухода модели Tsuru самым доступным Ниссаном в Мексике станет хэтчбек March (он же Micra) по цене от 8600 долларов, а среди седанов — хорошо известная нам Tiida прошлого поколения (от 9100 долларов) и та самая Versa (от 9400 долларов), которая участвовала в двойном краш-тесте.

Источники:
http://autoreview.ru/news/sovmestnyy-krash-test-sedanov-nissan-tsuru-i-versa-pokazal-progress-bezopasnosti
http://www.drive2.ru/l/7877360/

Ссылка на основную публикацию