Краш-тест Toyota Prius V 2012 (видео)

Тест-драйв Toyota Prius видео

Еще в 1993 году в стране восходящего солнца возникла идея создать универсальный и экономичный автомобиль, расход топлива в котором был бы меньше, чем в легендарной Toyota Corolla. Уже в 1997 году японским разработчикам удалось воплотить это в жизнь в виде гибридного авто Toyota Prius. Ежедневно в салонах по всему миру продается больше 2 тысяч этих машин.
Сколько топлива расходуется.

По информации завода-производителя расход топлива в пределах езды по городу у Toyota Prius составляет 3,9 литра на 100 километров. Но реальные данные, предоставленные автолюбителями несколько отличаются от официальных. Например, в режиме ECO расход составил 7,5 литров на 100 километров, что все равно довольно экономично.Тест-драйв Toyota Prius видео А при переключении в режим PWD – 9,8 литров на 100-километровое расстояние – хороший результат для мощной машины.

Электротяга у Toyota Prius.

Toyota Prius с помощью функции EV может легко проехать определенне время на электротяге. Одним владельцем был проведен эксперемент с целью выяснить сколько километров автомобиль сможет преодолеть только на электродвигателе. Расстояние до включения двигателя внутреннего сгорания составило 1 километр 800 метров (при заряде батареии 1/3 от объема).

Мнение со стороны.

Toyota Prius производит впечатление тяжелого мощного автомобиля, имеющего достаточно просторный салон из кожи и пластика, вместительный багажник. А наличие монохромного дисплея и джойстика вместо рычага коробки переключения передач, – все это довольно необычные моменты по сравнению с ранее выпускаемыми моделями.

Стоимость эксплуатации Toyota Prius.

По мнению владельцев данного автомобиля, масляные фильтры меняется раз в 10-13 тысяч километров (стоимость 1000 рублей), масло в коробке раз в 80 тысяч километров (стоимость 1200 рублей), а цена защиты картера составит примерно 3000 рублей

Тест-драйв Toyota Prius видео

Дизайн Toyota Prius 2016-2017

Новый Приус хоть и осталась вполне узнаваемой, но все же претерпела некоторые изменения. Для дизайна новинки характерны многочисленные изгибы, а также светодиодные фары необычной формы.

Кузов автомобиля доступен в семи цветах, наиболее популярным из которых должен стать Hypersonic Red. Подчеркивают необычный, но в то же время привлекательный внешний вид автомобиля колесные диски интересной формы, спереди авто как и очевидно схож на обновленные в этом году Toyota Auris , Toyota Avensis .

Интерьер Тойота Приус гибрид 2016-2017

Интерьер четвертой генерации Приус 4 не претерпел особых изменений. Высококачественная обивка сидений и просторный салон обеспечат водителю и еще четырем пассажирам комфортное времяпровождение во время поездки.

Toyota Prius — Мертвая батарейка? Или надежный гибрид? via ATDrive

Спонсор выпуска онлайн магазин запчастей для иномарок: Instagram:

Новая модификация авто порадует владельцев наличием следующих элементов:

  1. приборная панель;
  2. система мультимедиа с сенсорным управлением;
  3. трехспицевое рулевое колесо;
  4. небольшой рычаг для переключения передач;
  5. центральная консоль.

Размеры кузова Тойота Приус 2016-2017

Новая Toyota Prius получилась на 60 миллиметров длиннее, на 15 миллиметров шире и на 20 миллиметров ниже своего предшественника. Автомобиль обладает следующими габаритами:

  • длина — 2700 миллиметров;
  • ширина — 1760 миллиметров;
  • высота — 1470 миллиметров.

Модель также доступна в двух версиях: обычной массой в 1280 килограмм и с возможностью подзарядки от сети Prius PHV массой в 1350 килограмм. В недалеком будущем эксперты не исключают также появления полноприводной версии авто. Отметим, что такие конкуренты как Renault Megane , Kia Ceed , Ford Focus так же обновились.

Технические характеристики Тойота Приус 2016-2017

Новая модификация полюбившегося многим автомобиля сможет порадовать пользователей лучшей управляемостью по сравнению с предшествующей моделью. За это отвечает новейшая модульная платформа TNGA, задача которой состоит в снижении центра тяжести транспортного средства, а также установленная вместо полузависимой балки подвеска на двойных рычагах.

Подробной официальной информации о технических характеристиках новинки пока не имеется. Известно лишь, что силовая установка нынешней генерации авто японского производства на 10% эффективнее по сравнению с предшествующим поколением Prius. Кроме того, машина будет потреблять меньшее количество топлива.

По предварительным данным Приус гибрид будет комплектоваться двигателем объемом в 1,8 литра и мощностью в 98 лошадиных сил, вариатором, 72-сильным электрическим мотором, а также комплектом никелевых аккумуляторов. На подзаряжаемой версии автомобиля будут установлены более емкие батареи, что позволит гибриду проезжать на электротяге до 50 километров. Как видим, практически все технические характеристики транспортного средства были модернизированы по сравнению с прошлой версией.

Позаботился производитель и о безопасности водителя и пассажиров: новинка получит комплекс Safety Sense с огромным числом электронных помощников.


Краш Тест Toyota Prius

Результаты тестов

Европейская тестирующая организация провела серию краш-тестов третьего поколения Toyota Prius.

Автомобиль заработал наивысшую оценку по итогам тестов – пять звезд. Но не во всех испытаниях гибрид продемонстрировал максимальный уровень защиты.

При лобовом ударе пассажирское пространство не получило деформаций, уровень защиты был одинаково хорош для всех пассажиров, находящихся в салоне.

Toyota Prius было начислено максимальное количество баллов за боковой тест при ударе о барьер. Но в испытании с использованием столба защита груди манекена была оценена только как удовлетворительная. Такую же оценку гибрид получил за удар сзади – работа активных подголовников передних сидений не дотянула до идеала.

Защита трехгодовалого ребенка в детском кресле была признана достаточной. Подушка безопасности на месте переднего пассажира может быть отключена и детское сидение легко устанавливается против хода движения автомобиля. Информация об обязательном отключении подушки безопасности при использовании детского кресла четко разъясняется в инструкции на солнцезащитном козырьке переднего пассажира.

Автомобиль обеспечивает высокий уровень безопасности пешеходов. Большинство зон капота, которые могут контактировать с ногами или головой пешеходов получили хорошие оценки.

Наличие системы курсовой устойчивости во всех комплектациях Toyota Prius положительно повлияло на оценку по итогам всех краш-тестов.

Оценки безопасности Toyota Prius по версии EuroNCAP:

Безопасность пассажиров – 88%

Безопасность детей – 82%

Безопасность пешеходов – 68%

Системы активной и пассивной безопасности – 86%

Общая оценка: пять звезд из пяти возможных.

Тип кузова Хэтчбек
Модельный год 2009

Краш-тесты Euro NCAP выполняются в шести лабораториях по всей Европе. Они включают: одну лабораторию во Франции (UTAC в Монтерее), две – в Германии (ADAC в Мюнхене и Bast в Bergisch Gladbach), и по одной – в Нидерландах (TNO в Дельфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и в Великобритании (TRL в Беркшире).

Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это:

1. Полномасштабный тест лобового столкновения, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 64 км/ч врезается в поддающееся деформации препятствие, при этом только 40% ширины транспортного средства контактирует с препятствием.

2. Полномасштабный тест перпендикулярного бокового столкновения, который выполняется на скорости 50 км/ч, когда тестируемое транспортное средство остается неподвижным, а в него врезается тележка, представляющая другое транспортное средство.

3. Полномасштабный тест бокового столкновения с применением столба, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 29 км/ч врезается в твердый металлический столб.

4.Тесты воздействия транспортного средства на голову и ноги пешехода, движущегося со скоростью 40 км/ч. При этом вместо целого манекена используются его отдельные части, что обеспечивает лучшие результаты.

Из результатов этих тестов получают три оценки (Защита взрослых, находящихся в автомобиле, Защита детей, находящихся в автомобиле и Защита пешехода).

Почему проводят именно такие тесты?

Испытательные процедуры основаны на законодательных актах Европейского Расширенного Комитета по Безопасности Транспортных Средств (EEVC), за исключением того, что скорость при лобовом столкновении увеличена на 8 км/ч.

Краш-тест с использованием столба основан на стандартах, разработанных в США.

Автомобили, спроектированные так, чтобы получить максимальные оценки в тестах Euro NCAP, должны иметь улучшенную защиту применительно к широкому разнообразию дорожных происшествий.

Почему бы не выполнять более широкий диапазон тестов?

Это обязанность производителей проектировать и проверять автомобили на уровень защиты в широком разнообразии несчастных случаев. Тесты Euro NCAP покрывают достаточный диапазон несчастных случаев. Хорошо разработанный автомобиль пройдет тесты Euro NCAP, а тот автомобиль, который сделает это плохо, с малой вероятностью обеспечит необходимую защиту при реальной аварии.

Почему Euro NCAP не выполняют тесты заднего столкновения?

Аварии с лобовым и боковым столкновением – преобладают в реальных авариях с серьезными повреждениями. Задние столкновения случаются часто, но редко это приводит к серьезным последствиям. Главная проблема при заднем столкновении связана с правильной работой подголовников для защиты шеи, и правильной работы ремня безопасности для защиты спины пассажира. Euro NCAP исследуют тесты, чтобы оценить уровень предлагаемой защиты ремней и подголовников.

Почему была выбрана такая скорость при тесте лобового столкновения?

Выполняя тесты лобового столкновения на скорости 64км/ч, имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью – 55 км/ч. Именно на этой скорости происходит, как показали исследования, большинство аварий.

А не следует ли увеличить эту скорость, учитывая, что ограничения скорости выше?

Исследования автомобильных аварий показывают, что выполнение теста лобового столкновения на скорости 64км/ч, покрывает большую часть происходящих серьезных и смертельных несчастных случаев. Даже если предел максимальной скорости – 120 км/ч, немного несчастных случаев происходит на таких скоростях, а если это и происходит, то обеспечить защиту для тех, кто находится в автомобиле невозможно никакими средствами.

Как из краш-тестов определяется риск травмирования людей, находящихся в автомобиле?

Риск травмирования оценивается при помощи множества источников, включая данные с датчиков манекена, просмотр фильма снятого специальным образом и исследование автомобиля экспертами по изучению аварий.

Источники:
http://autodrom.su/test-drayv-toyota-prius-gibrid-video.html
http://www.njcar.ru/safety/crash/Toyota/Prius/Prius-2009-64984.html
http://www.1gai.ru/publ/510690-toyota-rav4-2013-goda-poluchila-nizkuyu-ocenku-vo-krash-testov-v-ssha.html

Ссылка на основную публикацию