Mustang Fastback 1967 – характеристики модели

Ford Mustang Fastback

  • Марка автомобиля: Ford Mustang
  • Страна производитель: США
  • Год выпуска: 1964
  • Тип кузова: Купе

До своего официального возникновения в 1964 году, Mustang был главным обсуждаемым автомобилем среди средств массовой информации. Подобное удачное представление в СМИ было до такой степени положительным достижением, что в начальный день, производители увидели большое количество людей, что превзошло все предположения. Дилеры даже приняли решение закрыть двери выставочного центра, с целью недопущения травма, какие люди могли бы получить в толпе. В другом дилерском центре, установили новинку автопроизводства на опору и начали поднимать вверх, чтобы все присутствующие могли ее видеть и не причинять вреда друг другу. Были покупатели, которые хотели первыми приобрести автомобиль, они были готовы переплатить за машину, но чтобы ее купить первыми. Изначально были две марки, на два места и с откидным верхом. Свою вторую славу американский автомобиль Ford Mustang Fastback приобрел при участии в фильме «Форсаж : Токийский Дрифт». Ею управлял Шон Босуелл (Лукас Блэк). Машина участвовала в гонке в горах против Такаси (Брайан Ти) и в ходе которой получила серьезные повреждения. Весь модельный ряд Форт Мустанг.

Экстерьер

Не стоит много говорить о том, что Форд Мустанг Фестбэк имел колоссальный успех по продажам и пользовался большой популярностью среди автолюбителей. Автомобиль весьма красив, его длинный капот и небольшой верх преобладали над дизайном прочих машин из Европы. Стоячая узковатая серо-голубоватая сотоподобная радиаторная решетка была изготовлена из 3-ех гранной хромированной линии и приукрашена эмблемой из хрома с образом скачущего пони по центру. Откровенно ненастоящие воздухозаборники разместились по обе грани решетки.

По причине неуспешного оформления и качества данного места, престиж Форда немного упал. Квадратные гнезда переднего освещения и псевдо воздухозаборники осуществлялись индивидуальными деталями и изредка подходили друг к другу либо к решетке. Этот автомобиль можно назвать изящным и элегантным, ибо на нем отсутствуют огромные полоски и воздухозаборники на капоте, на колесах нет надписей.

Интерьер

Интерьер выглядел весьма красиво и казался дорогим. Передние сидения были виниловые, хотя по заказу была возможность объединить их в диван, что было новым в те времена. Панель приборов была литая со светлыми цифрами на темном фоне. По сторонам от измерителя скорости можно найти круглые датчики, которые показывали температуру и уровень бензина. А сам спидометр выполнен в таком стиле, в котором позже, спустя года была выпущена ВАЗовская модель. Руль имел три спицы, и обод был очень тонким. Возле центрального тоннеля виднелась ручка КПП, за которой выглядывали регуляторы подачи воздуха в салон. Черный кожаный салон превосходно сочетался с темным цветом обшивки салона и дверей.

Технические характеристики

Поставлялся Ford Mustang Fastback с силовым агрегатом V6, объемом 4.7 литра и развивающим 271 лошадиную силу и функционировала в паре с 4-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Передняя и задняя подвески устанавливались независимыми.

Комплектации и цены

Приобрести стоковую американскую модель Ford Mustang Fastback можно от 20 000 до 35 000$. Однако не стоит забывать про растаможку автомобиля, ведь речь не идет о самих манипуляциях, а о большой стоимости регистрации авто в России. Цена машины зависит еще от года выпуска, степени модификации и тюнинга (если такое имеется) и общего состояния средства передвижения.

Подводим итоги

Форд Мустанг Фестбэк довольно успешная модель для своего времени. И хотя она не такая мощная, как ее будущие потомки, зажечь Вас на дороге она способна. Приятная внешность, и стильный интерьер делают ее незабываемой. Отличный выбор для коллекционеров.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

Ford Mustang (1967): технические характеристики и фото

Существуют просто автомобили, обыкновенные утилитарные машины, но наряду с ними есть настоящие легенды мировой автомобильной промышленности. Одна из таких легенд – известный Ford Mustang 1967. Этим автомобилем мечтали управлять, наверное, все автомобилисты, еще больше народу мечтали бы владеть этой машиной. Поговорим об этой легенде.

Немного истории

Самый яркий автомобиль за всю автомобильную историю был рожден в 1964 году. Буквально сразу машина обрела популярность как спортивное авто. Серия эта появилась на свет благодаря уникальным способностям генерального менеджера Ли Якоке, а также двухместному «Тандерберду» 54 года выпуска. Это был идеал спортивного автомобиля.

Изначально специалисты разработали имидж авто. За базу была взята спортивная модель от «Шевроле». Основные кузовные детали позаимствовали у автомобиля «Линкольн». Агрессию стилю добавили бамперами, а переднюю часть скопировали у «Мазерати». Название появилось лишь перед запуском в серию.

9 марта 1964 года родилась первая модификация. Автомобиль получился очень скоростным, но более компактным. Модель, что называется, выстрелила. За ней днем и ночью стояли очереди.

Но по истечении времени нужно было изменять технические решения. Они заключались в применении более новых моторов, обновленного дизайна и других небольших мелочей.

Так, в конце 60-х годов прошлого века на американский рынок выходит новый мускул-кар Ford Mustang 1967. Здесь можно заметить немного увеличенные габариты, другие кузовные детали, другие моторы. В том же году вышли модели с приставкой “Шелби”. Но о них мы поговорим немного позже.

Обзор Mustang 1967

Начнем обзор с экстерьера. Он, начиная с первых моделей, понемногу трансформировался под покупателя, а также и для того, чтобы выдержать конкуренцию с похожим авто от «Шевроле». Автомобиль спереди имеет агрессивный внешний вид, кажется, будто он прямо вгрызается в асфальт. Габаритные размеры также немного увеличились. Чтобы оценить всю красоту кузова автомобиля Ford Mustang 1967, фото позволят более подробно изучить внешний вид. После этого рестайлинга теперь заднее стекло и багажник дизайнеры разместили на одной лини.

Интерьер

Модели Mustang 67 года стали переходными от более аскетичных интерьеров в пользу более роскошной отделки. Так, в сравнении с прошлыми интерьерными решениями, новый салон мог иметь несколько цветовых гамм.

Силовые агрегаты и КПП

Двигатель этой модели ранее использовался на автомобиле Falcon. Это 2,8 л двигатель. С ним работала механическая 3‑х ступенчатая либо же автоматическая 2‑х или 3‑х ступенчатая коробка передач.

В 65 году на свет выходит автомобиль с комплектацией GT. Здесь практически те же моторы, однако конструкторы внесли небольшие коррективы в ходовую часть, механизмы управления, выхлопную систему.

В 66 году “Мустанги” получают новые 3,2-литровые моторы. Линейка получила мощные шестицилиндровые агрегаты с V-образным расположением цилиндров. Мощность этого двигателя составляла 120 лошадиных сил. Если клиент доплачивал, он мог получить более мощный V8 с мощностью уже от 200 до 271 лошадиной силы.

Эти агрегаты успешно использовались и на мускул-каре Ford Mustang 1967. Но мощности их уже не хватало, ведь в США в моде стали появляться более мощные автомобили.

Концерн отреагировал на мнения потребителей правильно, и вот, кроме стандартных моторов для “Мустангов”, поставили 7-литровые восьмицилиндровые двигатели мощностью в 335 “лошадей”. Но эти агрегаты постоянно модернизировали и в дальнейшем они стали еще мощней.

Что касается трансмиссии, то с новыми моторами стали использовать гидромеханическую систему. Это была АКПП, но с возможностью ручного управления. В этой КПП было три передачи. Также были 4‑х ступенчатые и 3х ступенчатые механические КПП.

Шасси

База для автомобиля Ford Mustang 1967, характеристики подвески и шасси были новыми. Здесь была передняя параллелограммная конструкция с двойными рычагами поперечного типа. Сзади подвеска была зависимой. Также там же была установлена ведущая балка, которая оснащалась продольными рессорами с профилем в виде полуэллипса. Тормозная система была барабанной.

Все это оборудование не было слишком настроено на быструю езду. Автомобиль получился валким, рулевое колесо очень медленно возвращалось в нейтральное положение, а курсовая устойчивость была не на лучшем уровне.

Характеристики в цифрах

Клиренс составляет 140 мм, высота кузова – 1346 мм. Габаритные размеры – длина – 4691 мм, ширина 1841 мм, высота 1346 мм. Масса автомобиля составляет 1474 кг. Размер колесной базы – 2743 мм. Багажник имеет минимальный объем в 493 л.

Мотор карбюраторный, без интеркулера. Максимальные обороты этого двигателя составляют 4400 об/мин. Двигатель рядный 6-тицилиндровый, бензиновый. Объем его составляет 3,7 л. Мощность составляет 140 л.с.

Машина может двигаться с максимальной скоростью в 165 км/ч. Двигатель разработан под бензин марки А92. Расход топлива составляет 17,7 литров на 100 км. До “сотни” автомобиль разгоняется за 13,2 секунды.

«Мустанги» от «Шелби»

Это не менее легендарные автомобили, чем сам «Мустанг» от Ford. Эти модели были очень широко известны тогда и имели множество поклонников среди любителей городских гонок.

В основе Ford Mustang GT500 1967 от «Шелби» – сотрудничество концерна Ford с популярным гонщиком Керроллом Шелби. Он известен тем, что выиграл в 59 году 24-часовую гонку. Этот гонщик стал основоположником серии «Мустангов Шелби». Благодаря ему были созданы самые известные и легендарные «Мустанги».

C помощью этого человека Форд сумел достигнуть лидирующих позиций на самых разных гоночных мероприятиях. Жаль, что этот человек умер. Однако, самого Шелби и его достижения помнят до сих пор.

Ford Mustang Shelby 1967

В качестве идеи для новой модели был Ford Roadster. Сам Шелби испытывал его в 62 году. Руководство концерна просило Керролла разработать мощный и современный автомобиль. Сначала появился GT 350, а затем в 67 GT500.

Экстерьер «Шелби Мустанга»

“Шелби” GT 500 – это модифицированный “Мустанг”. Он также имеет достаточно агрессивный дизайн, а отличия его от “Мустанга” – это более спортивные характеристики. Экстерьер украшали моделированные воздухозаборники, а также большая решетка радиатора.

Дизайн задних крыльев казался более мускулистым. А вместе с четко выраженными линиями дверей и передних крыльев создавалось впечатление более харизматичного характера. Также автомобиль украшала крышка бака в стиле гонок “Леман”.

Силовой агрегат для GT 500

В качестве мотора использовали GT500 KR, он выпускался ограниченным выпуском. Это V-образный 8-цилиндровый, 7-литровый агрегат. Он был оснащен 16 клапанами, а также нагнетателем Eaton 2300, который, в свою очередь, оснащался системой промежуточного охлаждения. Также этот нагнетатель вращал новую муфту со спаренными дисками. Звуки работы нагнетателя заглушала резонансная камера в приемном патрубке воздушного фильтра. Однако все равно можно услышать звериный рев этого мотора. В этом модифицированном автомобиле Ford Mustang 1967 двигатель позволял разгонять машину до сотни за 4,6 с.

Управляемость

Инженеры концерна положили много усилий на улучшение рулевого управления, а также на улучшенный контроль кузова. К слову, у них это получилось. Автомобиль получил улучшенную центровку, более естественное распределение веса, а кузов при вхождении в поворот практически не колеблется.

Благодаря этой системе «Мустанг» уверенно входит в поворот, не виляет задней частью, а этого вполне можно ждать при мощности его двигателя.

Ford Mustang Shelby GT 500 1967 Eleonora

Про эту машину можно сказать, что это шедевр. Здесь в элегантном, возможно, даже женственном кузове создатели спрятали огромную мощность мускул кара, масштабный выброс адреналина и улыбку владельца.

Кузов имеет серебристый цвет. На решетке воздухозаборника красовались две противотуманных фары. Посредине кузова были нанесены две черные полосы, которые придали Ford Mustang Eleanor 1967 более спортивный облик. С боков смонтированы крепления капота. Они защищают капотную крышку от внезапного открытия. Также сбоку можно увидеть массивные части выхлопной системы. Они будто вросли в пороги.

Колеса укомплектованы 17-дюймовыми дисками. Сзади машина имеет прямоугольные фары, а также большой и тяжелый спойлер. На самом деле он является продолжением крыши.

Что касается интерьера, то здесь все то, что так любят автомобилисты. Это настоящая классика. Рулевое колесо тонкое, трехспицевое. Кресла удобные и широкие, отделанные стеганой кожей. Селектор КПП по-настоящему уникальный. Выходили современные реплики, там, конечно, все совсем не так.

Особо приятный момент – это запуск классического 7-литрового мотора. Он работает вместе с трехступенчатым автоматом либо четырехступенчатой механической КПП. Машина может разогнаться до 100 лишь за 3,9 с. Это отличный показатель, несмотря на то сколько прошло времени.

Также автомобиль Ford Mustang 1967 имеет мощные дисковые тормоза, подвеску, настроенную на спортивный режим езды, радиатор из алюминия, электрические вентиляторы и еще много всяких приятных мелочей.

Напоследок о стоимости. Что самое интересное, цена автомобиля «Форд Мустанг» 1967 года выпуска практически не отличается от стоимости его современного преемника. На российском рынке обе версии можно приобрести по цене от 3 до 8 миллионов рублей.

Итак, мы выяснили, какие имеет американский мускул-кар “Форд Мустанг” технические характеристики.

Технические характеристики 1967 Ford Mustang

1967 Ford Mustang “Lone Star Limited” (65A) 1967 Ford Mustang Convertible (76A) 1967 Ford Mustang Coupe 1967 Ford Mustang Fastback (63A) GT Fastback 1967 Ford Mustang GT-A Fastback 1967 Ford Mustang Hardtop “Sports Sprint” 1967 Shelby GT350 1967 Shelby GT350 Supercharged 1967 Shelby GT350 with LeMans stripes option 1967 Shelby GT500 Shelby GT500 Super Snake 1967 Shelby GT500 with LeMans stripes option Ford Mustang GT Hardtop (65B) ‘1967 Ford Mustang GT-A ‘1967 Shelby EXP500 Convertible Prototype ‘1967
1967 1967 1967
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 4
из них неполноценных 0
геометрия
габариты
длина 4 740 мм
ширина 1 801 мм
высота 1 311 мм
колёсная база 2 743 мм
колея
передняя 1 473 мм
задняя 1 473 мм
масса
снаряженная 1 491 кг
двигатель
название Ford FE-series V-8 428
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор 4 карбюратора карбюратор
цилиндры/клапаны V8/2 V8/2 V8/2
объем 6 997 см³ 7 014 см³
мощность
мощность 360 л.с. 360 л.с.
в диапазоне от 5 400 об/мин
максимальная мощность (SAE gross) 360 л.с.
крутящий момент
крутящий момент 570 Нм
в диапазоне от 3 200 об/мин
степень сжатия 10,5
топливо бензин бензин бензин бензин
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 4
электрика
напряжение бортовой сети 12 V
динамические характеристики
максимальная скорость 207 км/ч
разгон до 100 км/ч 6 сек
разгон до 60 миль/ч 5,7 сек
разгон до 200 км/ч 27,8 сек
время пробега 400м 14,2 сек
ограничитель скорости нет
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака 64 л
объём багажника 159–524 л
расход топлива
Неустановленный метод
смешанный режим 21,7 л/100км
Система “старт-стоп” нет
разворот
от бордюра к бордюру 11,6 м
тормозная система
ABS нет
передние тормоза
тип дисковые
диаметр 287 мм
вентилируемые да
задние тормоза
тип барабанные
колёса и диски
передние ?J × 15
. /?? R15
задние ?J × 15
. /?? R15

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

Форд Мустанг

Форд Мустанг – один из самых известных автомобилей американского автогиганта Ford Motor Company. Компания производит машины в городе Флэт Рок, Мичиган, США. Основными конкурентами являются Шевроле Камаро и Додж Челленджер.

Ford Mustang относится к классу Pony Car (класс небольших по американским меркам спортивных машин), хотя некоторые «специалисты» считают, что это Muscle Car. На самом деле, считаем, что это спорное утверждение, т.к. конкретно в данном случае авто можно позиционировать и как поникар, и как маслкар – габариты модели позволяют не заморачиваться на этом вопросе.

История создания модели

История модели Мустанг берет свое начало в далеких 60-х двадцатого века. Страна была на подъеме, покупательский спрос на автомобили в общем и спортивные машины в частности рос с каждым годом. Производители боролись за потенциальных покупателей во всех нишах автопрома.

В начале седьмого десятилетия прошлого века положении компании Форд на рынке было не очень устойчивым. Маркетологи объясняли это отсутствием в модельном ряду авто нижнесреднего уровня, хотя у главных конкурентов – General Motors и Chrysler – были такие модели.

Ближе всего к требуемой нише у Ford были на тот момент Falcon и Thunderbird. Первый был бюджетным автомобилем, а второй, хоть и задумывался как народный, стоил значительно дороже того порога, который был востребован на рынке больше всего на тот момент.

Линейка Falcon являлась низкодоходной из-за высокой ценовой конкуренции в бюджетном сегменте, а Thunderbird из-за своей достаточно высокой цены не пользовался спросом. В результате Форд нес огромные убытки. И чтоб поправить свое положение на рынке, необходимо было срочно разработать и запустить в производство доступную, но, в то же время, интересную модель, которая будет приносить основную прибыль.

В 1962 году компания презентует широкой публике концептуальную спортивную двухместную модель.

После анализа отзывов стало понятно, что главным требованием потенциальной аудитории становится вместимость. В этом отношении всех устраивал Falcon – даже с кузовом купе он вмещал до 6 человек, сказывалось наличие в машине просторного заднего дивана. Не устраивала бюджетность этой модели, хотелось чего-то подороже и попрестижнее.

Итак, после изучения всех требований к будущей модели со стороны потребителей была выведена формула концептуального облика создаваемого автомобиля. Это должен быть вместительный, комфортный и достаточно мощный автомобиль, олицетворяющий самодостаточность владельца.

В 1963 году Ford презентовал вторую версию концепта, которая уже вобрала в себя все необходимые атрибуты, так необходимые потенциальным покупателям.

За прошедший год в компании уже определились, наконец, с названием модели. Из всего множества вариантов остановились на «Mustang». Так называются одичавшие лошади в Северной Америке. Новая модель должна была покорять американские просторы, и ее название заявляло об этом как нельзя лучше. Был разработан и соответствующий логотип новинки.

Как видно, дизайнеры искренне верили, что остроносостью – будущее. Иначе как объяснить то, что передняя часть Mustang II была выполнена пусть и не такой, как в первом варианте, но, все же, острой. Вероятно, оценив отклики публики, они, наконец-то пришли к тому облику автомобиля, который мы все так хорошо знаем.

Несомненно, Форд Мустанг – это не просто еще одна модель всемирно известного автогиганта. Это – целая культура. Именно Mustang дал начало новому классу автомобилей (Pony Car, если помните – об этом уже было сказано выше). На него стали ориентироваться все остальные автопроизводители. Он стал эталоном в меру доступных, но достаточно престижных машин, американской иконой, объектом для подражания. Поэтому неудивительно, что Мустанг выпускается до сих пор.

Поколения

За все время своего существования (а это больше полувека) Ford Mustang сменил уже 6 поколений. Больше всего на рынке ретро автомобилей востребованы старые модели – классика 60-70-х годов XX века. Особенно ценится старый Шелби GT 500. Модификации старого образца настолько популярны по всему миру, что появились целые компании, которые только тем и занимаются, что восстанавливают старую рухлядь. Кстати, неплохо на этом зарабатывают.

Проще всего эволюцию Форд Мустанг проследить, посмотрев видео:

В любом случае, считаем своим долгом вкратце расписать все поколения, указав основные отличительные особенности каждого поколения модели. Итак, начнем.

Первый Мустанг поступил в продажу в 1964 году. На тот момент он предлагался только в кузове купе. В 1965-м появился кабриолет, а в 1967 году Форд подарил миру фастбэк – тот самый, обладать которым мечтают все фанаты американской классики.

Первое поколение стояло на конвейере вплоть до 1973 года. 9 лет в те времена – довольно долгий срок. Поэтому, чтобы на равных конкурировать с другими автопроизводителями, компании пришлось 3 раза модернизировать модель: в 1967, в 1969 и в 1971 годах.

За весь период с 1964 по 1973 гг. в разное время на машину ставилось 13 модификаций двигателей: 3 вида рядных шестицилиндровых двигателей и 10 вариантов V-образных «восьмерок». Кузовов было три: купе, фастбэк и купе.

Мустанг 2 поколения выпускался всего 4 года – с 1974-го по 1978-й. И если последние версии 1 поколения обладали большими размерами и «бегемотным» дизайном, то второе поколение вернулось к изначальной концепции небольшого спортивного автомобиля. Его размеры были по-европейски компактными, даже меньше, чем у образца 1964 года.

Модель выпускалась в трех кузовах: хардтоп, хэтчбек и тарга. Моторов предлагалось на выбор также три: рядный четырехцилиндровый и V-образные «шестерка» с «восьмеркой».

Форд Мустанг 3 поколения производился целых 15 лет, с 1979 по 1993 гг., олицетворяя собой совершенно новый подход к разработке доступных автомобилей. В угоду снижения себестоимости его конструкция была унифицирована с другими моделями, предназначенными как для американского, так и европейского рынков.

Дизайн отличался угловатостью и прямотой линий – дань моде 80-х. Но с 1987 году модель претерпела легкий рестайлинг, который немного сгладил острые формы. Линейка кузовов традиционно имела 3 исполнения: купе, хэтчбек и кабриолет.

В 1979 году в США разразился топливный кризис, который сказался на изменении спроса в сторону экономичных двигателей. В связи с этим моторы, устанавливаемые на третье поколение, в основной своей массе были малообъемными и маломощными: атмосферная и турбированная «четверка», рядный 6-цилиндровый двигатель и 3 модификации V6. Хотя, о любителях «погорячее» компания Ford, все же, не забыла и предложила 3 варианта V8.

С 1994 года на конвейер встало 4 поколение Ford Mustang, которое выпускалось чуть больше 10 лет. В 90-е годы автомода смотрела в сторону биодизайна, поэтому вполне логично, что одна из самых популярных моделей автогиганта была выполнена в соответствии с новыми веяниями. Линейка кузовов состояла всего из двух вариантов: купе и кабриолет.

В 1999 году автомобиль пережил легкий рестайлинг в духе популярной тогда идее «New Edge», которую Форд взял на вооружение, воплотив концепцию в целом ряде своих моделей.

Топливный кризис давно прошел, поэтому новое поколение разрабатывалось в соответствии с новыми вызовами в плане мощностей и скоростей. Для Мустанга предлагалось 12 модификаций силовых агрегатов: 2 варианта V6 и целых 10 вариантов V8.

Мустанг 5 поколения, выпускавшийся с 2005 по 2014 года был выполнен в стиле «ретро-футуризм». Идея основана на моделях старых образцов 60-70 годов прошлого века. Благодаря гармоничному сочетанию ретро стиля и современных технологий как снаружи, так и в дизайне интерьера, модель стала дико популярна.

Кузовов предлагалось всего два: купе и кабриолет. Двигателей предлагалось также всего два: V-образные шести- и восьмицилиндровый.

В 2010 году был проведен фейслифтинг, и машина получила еще более гармоничный внешний вид и более эргономичный интерьер.

Мустанг 6 поколения пошел в серийное производство в 2015 году и выпускается до сих пор. Компания решила воспользоваться успехом пятой генерации, поэтому продолжила ретро-тему во внешнем облике, развив, однако в ней свежие футуристические тенденции. В результате получился очень гармоничный и по-современному стильный спортивный автомобиль.

Покупатель может выбрать всего из двух (уже традиционно) типов кузова: или купе, или кабриолет. Линейка силовых агрегатов состоит из трех вариантов: турбированный 4-цилиндровый EcoBoost, V6 и V8.

Модификации

Как и большинство автомобилей, Форд Мустанг обзавелся модификациями, которые в свое время были особенно популярны, и за которыми теперь охотятся фанаты марки. Попробуем перечислить все модели по порядку их появления и указать их отличительные особенности.

Первые три модификации – чисто заводские.

Mustang GT появился через год после премьеры первого поколения и отличался от обычной версии перенастроенной подвеской и рулевым управлением, а также горизонтальной полосой вдоль борта. В дальнейшем специально для этой модификации разработали отдельную эмблему с надписью «GT».

Mustang BOSS создавался в 1969 г. главным образом для автогонок, чтобы составлять конкуренцию наступающему на пятки Шевроле Камаро. BOSS 302 участвовал в гонках Trans Am, а BOSS 429 – в NASCAR. Цифры 302 и 429 обозначают объем двигателей в кубических дюймах. Внешне машины отличались спецокрасом, некоторыми дополнительными кузовными элементами и шильдиками. Выпускались эти модели недолго.

Mustang Mach 1 появился также в 1969 году, при втором рестайлинге первого поколения. Он позиционировался как более спортивная гражданская версия, представляющая собой более развитую модификацию GT. В связи с этим, версия GT постепенно стала неактуальной, прекратила свое существование и вернулась на рынок только с третьим поколением Мустанга. Внешне Mach 1 также отличался другой окраской и наличием дополнительных элементов кузова.

Shelby GT появился так. В 1965 году, после изучения спроса на заводскую версию GT и поняв, что публика хочет еще большего эксклюзива, Форд договаривается с Кэрроллом Шелби, известным гонщиком, о создании еще более мощной модификации. Мистер Шелби форсирует самый мощный из доступных на то время моторов в линейке Мустанг и добивается прироста мощности в 30%. Кроме того, он полностью перерабатывает подвеску, чтобы придать ей характер гоночного автомобиля. Снаружи Shelby GT получила две продольных полосы поверху через весь кузов.

Изначально приставка «Cobra» обозначала самый мощный автомобиль от ателье Шелби. Так и говорили: Shelby Cobra. Модификация существовала до топливного кризиса, о котором было уже сказано выше.

Кроме версии от ателье существовала с 1968 года также и заводская модификация с двигателем Cobra Jet. Впоследствии, кстати, во втором поколении, осталась только заводская версия, которая именовалась Mustang Cobra II. Внешне автомобиль отличался от остальных версий полосами на кузове.

Saleen Mustang появился в третьем поколении. Причиной послужило повышение спроса на мощные компактные автомобили в начале 80-х годов прошлого века. Только что открывшееся тюнинг ателье известного гонщика Стива Сэлина заключило контракт на поставку «заряженных» версий Форд Мустанг. Кроме мощности продукцию Saleen всегда отличает богатство комплектаций и высочайшее качество исполнения.

Большинство модификаций время от времени (а некоторые – постоянно в последнее время) присутствуют на рынке в виде специальных серий в ограниченном количестве и имеют интерес больше для коллекционеров и фанатов марки.

Заключение

Форд Мустанг – это настоящая находка разработчиков. Практически всегда он пользовался большим успехом. Миллионы американских семей в свое время мечтали его иметь. Сейчас о нем до сих пор грезят и молодые, и старые по всему миру. Ford Mustang навсегда вошел в историю автопрома как один из самых популярных и знаковых автомобилей.

1967 Ford Mustang Fastback

This article is about the 1967 Ford Mustang. You may be looking for the 1969 from Fast & Furious 6.
1967 Ford Mustang Fastback
Overview
Manufacturer Ford Motor Corporation
Make Ford Mustang
Model “Fastback”
Production Year 1967
Model Status In Production
Body and chassis
Class Pony car
Body Style 2-door fastback/sportsroof
Engine 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6 Twin Cam 24 Value Skyline GT-R (transplanted from a Nissan Silvia S15) with Earl’s Performance steel braided line and anodized fittings; BeCool aluminum radiator
Body Mods Shelby-style B-pillar scoops
Wheels JDM Volk GT-7 245/35R19 front and 275/35R19 rear
Tires Toyo Proxes T1R 245/35R19 front and 275/35R19 rear
Suspension Mods Global West control arms and front coilovers; KYB rear shocks; Wilwood disc brakes
Paint Color Highland Green with Wimbledon White Le mans Stripes
License plate None
”Character Information”
Driver(s) Sean Boswell
Use(s) Racing Takashi in a drift race
Status Survived
Film(s) The Fast and the Furious: Tokyo Drift
Similar Cars 1969 Ford Mustang Fastback

The 1967 Ford Mustang Fastback is a major car driven by Sean Boswell in The Fast and the Furious: Tokyo Drift.

History

The Fast and Furious: Tokyo Drift

A 1967 Ford Mustang Fastback was owned by Major Boswell, who found it on the army base. When Sean woke up one morning, he found his father working on the car, the frame old and half completed. When Sean challenges the Drift King, Takashi to a race through his uncle, Kamata, Sean and his friends work to restore the 1967 Ford Mustang.

Sean uses the Ford Mustang to race Takashi down the mountain he’s never been beaten on. Despite several close calls wherein Sean is almost over the edge the road, he is able to win when Takashi’s car careens off the edge near the bottom of the mountain and crashes.

Specifications

The 1967 Ford Mustang Fastbacks used in Tokyo Drift were built using 1968 Ford Mustang models. It took the production team a total of two months to install the Nissan Skyline GT-R engine in the 1967 model. [1]

Additionally, a 430-inch Windsor motor with 9-inch rear end and a spool, was used. The horsepower of the motor was brought closer to “500 horsepower” as a result. Two duplicate Mustangs using the aforementioned motor were built. [1]

Other upgrades include improved brakes, racing seats, seven spoke wheels and a rear roll cage. Extra headlights have been removed so that the front-mount inter cooler can access a sufficient air supply.

Communities › Клуб Любителей Ford Mustang › Blog › 1967 Ford Mustang Custom Fastback

Уникальный и единственный в своем роде автомобиль. Неподражаемый и впечатляющий мускул кар, собранный вручную с нуля. Победитель множества соревнований — Ford Mustang Custom Fastback Nitemare 1967.

Двигатель: 5867 см³ V8
Мощность: 630 л.с.
Трансмиссия: 5–ступенчатая механическая
Разгон от 0 до 100 км/ч: 5,4 сек.
Привод: задний
Посадочных мест: 4
Расход топлива: по городу 17,3 л на 100 км, по трассе 14,2 л на 100 км
Стоимость в США: 195.000 USD

Ford Mustang Custom Fastback — одна из немногих моделей авто, которая и по сей день не утратила своей былой популярности. Мускулистое купе может похвастаться исключительно ручной сборкой и оригинальным автографом Кэрролла Шелби на приборной панели.

Процесс сборки злобного близнеца Mustang Eleanor проходил в двух местах: «CUSTOM CLASSIC RESTORATIONS», что в штате Иллинойс и «BILLUPS AUTO BODY» в штате Оклахома. Обе компании известны своим умением воссоздавать только лучшие машины. На удивительный проект под названием Nitemare было затрачено более 10 месяцев работы и вложено, по меньшей мере, 200.000 USD, что наглядно демонстрируют фотографии.

Внешне, черный, глянцевый окрас мускул кара украшают две серебряные полосы. Сбоку, все четыре колесных диска компании Thruxton «завернуты» в шины Michelin Radial, размером 295/25ZR20 для задних и 245/35ZR18 F для передних колес. А низкая посадка автомобиля свидетельствует о применении пневмо — подвески.

Внутри, дизайн интерьера приобрел более современный облик: кожаная отделка, алюминиевая приборная панель и новую приборную панель. Нашлось место и современным удобствам, вроде кондиционера, электрических стеклоподъемников, центрального замка и отличной аудиосистемы, которую Вы никогда не будете использовать, потому что нет ничего лучше собственной «песни» издаваемой двигателем машины.

Поворачивая ключ, вы пробуждаете зверя, о чем свидетельствует низкое рычание, доносящееся из боковых выхлопных труб. Это чертовски приятное ощущение, когда в руке сжимаешь рычаг «непотопляемой» 5-ступенчатой коробки передач Tremec TKO 600. В этот момент Вы «держите под уздцы» 630 лошадиных сил мощности. А Ваша нога, в это время, трясется от устрашающей мощи гидравлического гоночного сцепления McLeod. Для того чтобы остепенить Nitemare были использованы 6-поршневые перфорированные дисковые тормоза.

Помимо этого было, в ходе сборки, установлено множество основных компонентов, выполненных из алюминия и нержавеющей стали. Стоить отметить и «храброе сердце» Mustang, представленное 6-литровым, восьмицилиндровым двигателем.

Этот автомобиль имеет красивое тело и необузданную мощь. Mustang Nitemare – это автомобиль, который готов дать больше, чем Вы ожидаете, а длинный список наград лишь тому подтверждение

1967 Ford Mustang Fastback

This article is about the 1967 Ford Mustang. You may be looking for the 1969 from Fast & Furious 6.
1967 Ford Mustang Fastback
Overview
Manufacturer Ford Motor Corporation
Make Ford Mustang
Model “Fastback”
Production Year 1967
Model Status In Production
Body and chassis
Class Pony car
Body Style 2-door fastback/sportsroof
Engine 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6 Twin Cam 24 Value Skyline GT-R (transplanted from a Nissan Silvia S15) with Earl’s Performance steel braided line and anodized fittings; BeCool aluminum radiator
Body Mods Shelby-style B-pillar scoops
Wheels JDM Volk GT-7 245/35R19 front and 275/35R19 rear
Tires Toyo Proxes T1R 245/35R19 front and 275/35R19 rear
Suspension Mods Global West control arms and front coilovers; KYB rear shocks; Wilwood disc brakes
Paint Color Highland Green with Wimbledon White Le mans Stripes
License plate None
”Character Information”
Driver(s) Sean Boswell
Use(s) Racing Takashi in a drift race
Status Survived
Film(s) The Fast and the Furious: Tokyo Drift
Similar Cars 1969 Ford Mustang Fastback

The 1967 Ford Mustang Fastback is a major car driven by Sean Boswell in The Fast and the Furious: Tokyo Drift.

History

The Fast and Furious: Tokyo Drift

A 1967 Ford Mustang Fastback was owned by Major Boswell, who found it on the army base. When Sean woke up one morning, he found his father working on the car, the frame old and half completed. When Sean challenges the Drift King, Takashi to a race through his uncle, Kamata, Sean and his friends work to restore the 1967 Ford Mustang.

Sean uses the Ford Mustang to race Takashi down the mountain he’s never been beaten on. Despite several close calls wherein Sean is almost over the edge the road, he is able to win when Takashi’s car careens off the edge near the bottom of the mountain and crashes.

Specifications

The 1967 Ford Mustang Fastbacks used in Tokyo Drift were built using 1968 Ford Mustang models. It took the production team a total of two months to install the Nissan Skyline GT-R engine in the 1967 model. [1]

Additionally, a 430-inch Windsor motor with 9-inch rear end and a spool, was used. The horsepower of the motor was brought closer to “500 horsepower” as a result. Two duplicate Mustangs using the aforementioned motor were built. [1]

Other upgrades include improved brakes, racing seats, seven spoke wheels and a rear roll cage. Extra headlights have been removed so that the front-mount inter cooler can access a sufficient air supply.

Источники:
http://www.syl.ru/article/192994/new_ford-mustang-tehnicheskie-harakteristiki-i-foto
http://www.autowp.ru/ford/mustang/72758/77326/specifications/
http://25cars.ru/obsor/ford-mustang.html
http://fastandfurious.fandom.com/wiki/1967_Ford_Mustang_Fastback
http://www.drive2.com/c/1996075/
http://fastandfurious.fandom.com/wiki/1967_Ford_Mustang_Fastback
http://www.syl.ru/article/192994/new_ford-mustang-tehnicheskie-harakteristiki-i-foto

Ссылка на основную публикацию