Выбор велокрепления

Содержание

Велокрепление на крышу автомобиля: обзор популярных моделей

Здравствуйте, дорогие читатели! Рады вас снова видеть на страницах нашего сайта! Не поверите, я продолжаю рассматривать вопрос крепления велосипедов на автомобиль. Но если в прошлый раз речь шла о фиксации к фаркопу, то сейчас поговорим про велокрепление на крышу автомобиля.

Перевозка велосипедов стала для меня актуальной темой с некоторых пор. Только вот не могу принять окончательное решение относительно того, что купить. Пересмотрел отзывы, заглянул на Авито, посетил магазины. Пока есть определенные сомнения.

Ценовая политика на БУ и новые модели в Челябинске, в Самаре, Саратове, Москве, в Пензе и других российских городах примерно одинаковая. То есть около м. Молодежная можно купить держатель не дороже, чем где-то в Подмосковье или на окраине нашей необъятной родины.

Преимущества и недостатки

Определенные модели велодержателей на крышу автомобиля сумел потрогать и пощупать своими руками. Некоторые оказались откровенно дешево выполнены. Другие стоят дешево, но качество не внушает каких-то сомнений. То есть цена — не всегда показатель высокого качества.

Хотя лично я не советуют покупать откровенно бюджетные конструкции, иначе можете навлечь на себя дополнительные проблемы. Потом только будете сами продавать велокрепление с пометками дешево и самовывоз, поскольку поймете, что лучше поменять такую конструкцию на нечто более качественное и дорогое.

Перевозить велосипеды на крыше автомобиля — удобно и относительно популярно. Кто-то предпочитает крышу, другие используют фаркоп. Именно между этими двумя видами держателей велосипедов я и пытаюсь сделать выбор, попутно делясь с вами личными наблюдениями и полезными советами.

К преимуществам велокреплений на крышу стоит отнести:

  • простая схема установки;
  • надежная конструкция;
  • широкий ассортимент — от бюджетных до элитных дорогих;
  • возможность одновременной установки автобокса на крыше;
  • вариативность конструкций по количеству перевозимых велосипедов.

Но не все так идеально. Иначе я бы уже давно поставил себе на крышу такую конструкцию и радовался.

Среди недостатков стоит отметить:

  • нужно обязательно дополнительно купить багажную систему;
  • чтобы закинуть велосипед на крышу, его придется поднимать;
  • закинуть на высокую машину (внедорожник, как у меня, например) физически еще сложнее.

Важные моменты

Прежде чем вы будете выбирать для себя велокрепление на крышу своего автомобиля, обратите внимание на несколько важных нюансов.

  1. На крышу велокрепления монтируются двумя типами фиксации — в Т-образные пазы с переходниками и с в обхват поперечин. Последние подходят для крышных багажников, у которых сечение овальное или квадратное, и диаметр не превышает 6 сантиметров.
  2. Есть машины, на которых уже стоят заводские багажники на крыше. Поперечины на них плоские и широкие. При этом Т-паза там нет. В этом случае установить велокрепление будет сложно.
  3. Покупая крепление, спросите у продавца, входит ли в комплект специальный переходник для Т-паза. У некоторых велокреплений они есть, иногда покупаются отдельно или не предусмотрены вовсе.
  4. Велокрепление для крыши состоит из направляющей, желоба для зажима колес и держателя для фиксации рамы велосипеда. Направляющие изготавливают из стали или алюминия.
  5. На бюджетных моделях направляющие преимущественно стальные и подходят под квадратные поперечины. Замков на них нет. Их недостаток — износ держателем по мере эксплуатации и ослабление хватки рамы велосипеда. Долго такие модели не прослужат.
  6. Средний и высокий ценовой диапазон велодержателей характеризуется обтекаемыми формами, наличием замков, красивым дизайном и более высоким уровнем комфорта при эксплуатации. Так что если перевозка велосипедов будет для вас регулярным мероприятие, не скупитесь и купите сразу качественный держатель.
  7. Установка велодержателей на крышу, а также самих велосипедов подразумевает изменение высоты автомобиля, а также аэродинамических характеристик. Потому будьте предельно аккуратными, заезжая в тоннели или проезжая над низко расположенными объектами. Велосипед может просто за них зацепиться и нанести серьезный урон автомобилю. Рекомендуемая скорость при наличии на крыше велосипеда — не более 120 км/час.

Популярные модели

Теперь рассмотрим непосредственно сами модели велокреплений на крышу. При всем их разнообразии, на рынке есть свои лидеры и наиболее предпочтительные варианты. Свой перечень я составлял исходя из анализа рынка, отзывов на форумах и личных наблюдений.

  1. Thule Pror >
  2. Амос (Amos) Alu. Новинка на нашем рынке, производства Польша. Вообще компания Amos пользуется заслуженным спросом, потому это достойный вариант, вне зависимости от модели. Конкретно Alu изготавливают из алюминиевого профиля, надежная конструкция, качественные замки и стильный дизайн. Стоит такое удовольствие 80 долларов.
  3. Amos 3 ST. А вот это вариант для тех, кто ищет бюджетную модель, но хорошего качества. При цене до 1500 рублей, это велокрепление позволяет перевозить 1 велосипед. Но замков не имеет. Можно установить на все виды поперечин. Материал изготовления — металл, но с пластиковым покрытием. Рама удерживается металлическим держателем.

Могу сказать так. Если не хотите особо заморачиваться и вам не жалко денег на отличный аксессуар для перевозки велосипедов, то покупайте продукцию фирмы Thule. Либо, как я, опирайтесь на личные требования, пожелания и выбирайте конструкцию конкретно под свой автомобиль.

Всем спасибо, что нас читаете! Обязательно подписывайтесь в группу ВК, поскольку впереди вас ждет большое количество новых материалов, интересных и полезных статей. Оставляйте свои комментарии, рассказывайте о нас своим друзьям и знакомым. Нам будет очень приятно.

(5 оценок, среднее: 4,60 из 5)

Спорт-Авто › Блог › Как выбрать велобагажник

В последнее время среди вологжан стал все более популярен активный вид отдыха. И с каждым днем, все больше их отдает предпочтение велосипеду. Но, кататься по городу быстро наскучивает и появляется необходимость быстро и безопасно доставить своего двухколесного друга за город, на дачу, а то и вовсе взять с собой в длительное автопутешествие. Это идеальный вариант, если Вы хотите прокатиться в тишине лесных дорожек без шума и пыли или же осмотреть достопримечательности.

Чтобы эти представления могли осуществиться, специалисты компании «Спорт-Авто» дадут несколько актуальных советов по выбору велобагажника для автомобиля. Сегодняшняя статья заинтересует владельцев седанов и паркетных внедорожников, ведь пойдет о размещении велосипеда на крыше автомобиля.
Так, в автомаркете «Спорт-Авто» на Школьном переулке 2/2 всегда в наличии огромный выбор крепежных систем, велобагажников и боксов для комфортных поездок на автомобиле. Представлен ассортимент как зарубежных фирм (Thule, Montblanc), так и полюбившиеся своей ценой, качеством и надежностью отечественные системы Атлант.

Дорого и богато.

Еще несколько лет назад у простого россиянина имелся лишь единственный способ перевозки велосипеда – с него снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.

При таких исходных мучительных операциях, со всей трудоемкостью процесса подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.

И сейчас такие нехитрые методики перевозки практикуются у любителей паркового катания, но это происходит все реже и реже, поскольку истинные веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel. Таких автомобилей единицы на наших дорогах, да и стоимость таких «модных» девайсов сильно принижает шанс покупки такого автомобиля простым вологжанином. Да и сам Opel уже давненько ушел из России и с опаской поглядывает на перспективу возвращения.

Поэтому все большее распространение получают багажные системы, которые давно вышли из разряда роскоши и стали доступны практически всем велолюбителям, да и подобрать теперь их можно практически на любой автомобиль. Но тут то и начинается самое интересное – решить, где перевозить свой велосипед: на крыше или крюке фаркопа.

Высоко и неудобно

Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велоспорта, тут вспомним легендарный Тур де Франс), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.

Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздить до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки, но есть достаточно выгодные предложения от компании Montblanc, которые могут выйти гораздо дешевле.

Важно! Обратите внимание на специальные пластмассовые стяжки для велосипедных колес. Их наличие многократно увеличивает стабильность велосипеда на багажнике. Но самое главное – никогда не оставляйте их без присмотра, этот элемент системы пользуется большой популярностью и воришек, а стоят они достаточно дорого.

При выборе такого крепления стоит обратить внимание и на фиксатор рамы. В последнее время, производители велосипедов используют квадратный профиль вместо круглого при изготовлении рамы, поэтому несоответствующий тип крепления может привести к ее повреждению.

Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят приближаются по цене к 3-5 тысячам. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.

Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.

Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».

Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется приобретать. В любому случае, специалисты «Спорт-Авто» смогут подобрать необходимый крепеж и помогут сэкономить в этом вопросе. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь задень. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.

Интересный момент. Некоторые автомобилисты прибегают к хитрости – устанавливают зеркальце на капот автомобиля и тем самым контролируют состояние велосипедов на крыше.

И каждый раз при фиксации велосипеда будьте готовы проявить недюжую силу и выносливость, ведь закинуть велосипед на крышу не каждому по силам, особенно если на высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.

Такой предстает перспектива приобретения велобагажной системы на крышу Вашего автомобиля. Ну а если Вам посчастливилось стать владельцем универсала или внедорожника, то читайте об особенностях выбора крепления на фаркоп наших в следующих материалах.

Какое велокрепление для автомобиля выбрать

Существует несколько типов креплений велосипедов на автомобиль:

У большинства производителей велосипед крепится за верхнюю часть рамы двумя резиновыми хомутами, в нижней части фиксируется стяжкой-ремнем. Существует так же конструкция, где снизу колеса велосипедов лежат на специальных рейках.

Плюсы этого типа велокрепления:

  • Не закрывает номерной знак и задние фонари.
  • Достаточно компактный размер – удобно хранить.
  • Можно перевезти 2-3 велосипеда
  • Доступная цена (от 2900 руб.)
  • Доступ в багажник автомобиля затруднителен, но возможен.

Минусы этого типа велокрепления:

  • Подходит не на все автомобили.
  • Ухудшается задний обзор
  • Велокрепление при движении автомобиля так или иначе двигается. Прорезиненные крючки, которые фиксируют на автомобиле крепление со временем перетирают лакокрасочное покрытие кромок двери. Кроме того, развивается люфт дверных механизмов.

Представляет из себя стальную раму, которая крепиться металлической дугой и ремнями за запасное колесо джипа или минивэна. Велосипеды крепятся на такой багажник резиновыми хомутами или стоят в ложементах.

Плюсы этого типа велокрепления:

  • Средняя цена (6000-7000).
  • Не мешает доступу в багажник автомобиля.
  • Относительно небольшой размер – удобно хранить.
  • Можно перевезти 2-3 велосипеда

Минусы этого типа велокрепления:

  • Самый главный минус – в вашем автомобиле должно быть запасное колесо на задней двери.
  • Закрывает номерной знак и задние фонари, что противоречит ПДД и угрожает вашей безопасности (однако за дополнительные деньги можно приобрести навесные фонари с рамкой под номер).
  • Ухудшается задний обзор.
  • Со временем развивает люфт дверных механизмов.

Представляет из себя «клещи», зажимающие шар фаркопа. На эти «клещи» подвешиваются велосипеды и крепиться двумя резиновыми хомутами, как и у багажника на заднюю дверь.


Плюсы этого типа велокрепления:

  • Компактный размер – удобно хранить.
  • Можно перевезти 2-3 велосипеда
  • Доступная цена (от 3100 руб.)
  • Надежная конструкция, не вредящая автомобилю

Минусы этого типа велокрепления:

  • Нужен фаркоп.
  • Закрывает номерной знак и задние фонари, что противоречит ПДД и угрожает вашей безопасности (однако за дополнительные деньги можно приобрести навесные фонари с рамкой под номер)
  • Требуется ремень для фиксации переднего колеса (иногда не входит в комплект)
  • Мешает работе парктроника.
  • Многие модели (например, велокрепление Amos для 3-х велосипедов на фаркоп и Thule Xpress 970) ограничивает доступ к багажнику (есть модели, которые лишены этого не достатка: Thule HangOn 972, Thule HangOn 974, Thule HangOn 9708).
  • Не все велосипедные рамы приспособлены к такой конструкции. Для средних и детских велосипедов понадобятся дополнительные адаптеры (1000–1500 руб.)
  • Не подходит для автомобилей с запасным колесом на задней двери.

Представляет из себя платформу с ложементами, на которые ставятся велосипеды. Платформа уже имеет рамку под номерной знак и задние фонари.

Плюсы этого типа велокрепления:

  • Самое удобное велокрепление из всех: самая быстрая установка велосипедов, меньше всего усилий, самые чистые руки.
  • Можно перевезти от 2 до 4 любых велосипедов
  • Надежная конструкция, не вредящая автомобилю
  • Не ограничивает доступ к багажнику (легко наклонить и вернуть в обратное положение).

Минусы этого типа велокрепления:

  • Нужен фаркоп.
  • Относительно дорогое крепление (10 000–40 000).
  • Относительно большой вес и габариты (понадобиться место для его хранения).

Пожалуй, самый популярные в России вариант перевозки велосипедов, однако у него есть свои недостатки. В большинстве случаев представляет из себя ложемент под колеса велосипеда с креплением за раму.

Плюсы этого типа велокрепления:

  • Компактный размер – удобно хранить.
  • Можно купить и уместить на крыше несколько велокреплений (до 4).
  • Дешев (от 1250 руб.)
  • Надежная конструкция, не вредящая автомобилю.
  • Для сохранности велосипедов багажник и велокрепление можно закрыть на замок.
  • Не ограничивает доступ к багажнику автомобиля, не мешает обзору, не закрывает номер и фонари.

Минусы этого типа велокрепления:

  • Нужен багажник на крышу
  • Не очень удобный и долгий монтаж, отнимающий много времени и сил.
  • Установка велосипеда одним человеком затруднительна (желателен помощник) и под силу не каждому.
  • Больше шансов испачкать одежду об автомобиль при креплении велосипеда.
  • Увеличенные вертикальные габариты автомобиля – въезд на крытый паркинг не возможен (если забыть о наличии велосипедов на крыше, есть риск повредить и велосипеды, и велокрепление с багажником, и саму крышу автомобиля).

Спасибо коментарии, очень коротко и содержательно.

Выбираем велобагажник на крышу автомашины

При попытках поместить велосипед или любой другой громоздкий предмет в салоне автомобиля возникают неудобства. Проблема будет решена, если установить велобагажник на крышу автомобиля. Как его выбрать?

Особенности вело креплений на крышу авто

Для перевозки велосипеда на дальние расстояния всегда требуется прочный багажник. Каждый, кто любит активный образ жизни и путешествия, задумывался о приобретении всевозможных креплений, ведь в автомобильный багажник велосипед просто не влезает. Каковы же положительные и отрицательные стороны велобагажника?

Плюсы

К положительным сторонам велокрепления на крышу относятся:

  • если возможно поднять велосипед на крышу авто, это является оптимальным способом перевозки;
  • такой способ является самым безопасным;
  • крепление возможно всегда оставлять на крыше, не снимая после каждого использования;
  • велосипед и велонасадка закрываются на ключ;
  • на крыше авто можно транспортировать до 6 велосипедов;
  • велосипед располагается удаленно от дорожного покрытия, и недоступен для загрязнений;
  • внутренний багажник автомобиля полностью доступен;
  • если имеется фаркоп, прицепное устройство также остается свободным;
  • при смене автомобиля нужен будет лишь базовый багажник, ведь крепления уже будут в наличии.

Минусы

Среди недостатков выделяют:

  • Если автомобиль высокий, потребуется некоторая ловкость при установке.
  • Тяжелые велосипеды очень трудно устанавливать.

Устройство крепления

Каким образом можно закрепить велосипед на крыше? При выборе багажника многие представляют стандартную автомобильную решетку, которая цепляется на водосток при помощи клемм.

Такие багажники не были приспособлены для высокой нагрузки из-за аэродинамики. Водосток не выдерживал ее. В настоящее время после таких нагрузок машины приходится ремонтировать.

При соединении к велосипеду конструкция для всех креплений одинакова. В нее входят:

  • несущие балки;
  • трубы для установки колес;
  • рамный хомут-держатель;
  • накладные хомутки.

Также подобная конструкция может содержать дополнения:

  • система защиты;
  • подъемные механизмы;
  • аэродинамические приспособления ( вставки).

Рейлинги

Рейлинги представляют собой наиболее удобный вариант. Зачастую крупные автомобили изначально содержат рейлинги, но небольшие модели могут устанавливаться как дополнительная опция – это наиболее расхожий и удобный вариант.

Большинство крупных машин оснащаются рейлингами по умолчанию, но на небольшие модели они устанавливаются как дополнительная опция. В основном, рейлинги необходимы для перевозки грузов. Крепление возможно только с учетом возможностей аэродинамики.

Специальные места для крепления

Этот вариант наиболее редко встречается, в основном на бюджетных моделях. Главная проблема – багажников для крепления не так много. Их стоимость выше аналогов для установки на рейлинги.

Способы крепления велосипеда

Существует несколько способов крепления велосипеда.

Стандартный вариант

Самый простой способ крепления байка к авто. Сложностей не возникает ввиду того, что алгоритм действий состоит из:

  • установки двух колёс на рамку;
  • закрепления байка с помощью хомутков;
  • фиксации рамы кронштейном.

Перевёрнутый способ

Этот вариант характеризуется переворачиванием велосипеда и установкой на багажник при помощи седла и руля. Главное здесь – неудобство переворота байка, ведь его устанавливают на вытянутых руках. Особенностью данного способа является положительная аэродинамика.

За раму и вилку

При снятии переднего колеса заднее ставится стандартно. Спереди устанавливается рейка для закрепления велосипеда. Такие приспособления необходимы в количестве двух-трех штук, ведь на поперечинах можно установить несколько одинаковых велосипедов. Таким образом, они не будут помехой и ухудшать аэродинамику.

Педальное крепление

Зацепы производятся на доступные педали. Уровень надежности при этом меньше. Но выигрышная сторона педального крепления заключается в уровне валкости креплений.

Также существуют разборные багажники для перевозки велосипеда. Легко снимающиеся модели имеют долгий срок службы, чего нельзя сказать о других приспособлениях. Зачастую, они не имеют добавочных функций.

Особенности выбора

Практически все автомобили оснащены багажным отделением. Это зависит от характеристик транспортного средства. Случается, что пространства для багажа бывает недостаточно. Тогда целесообразно использовать прицепы или багажники на крышу.

Правила работы с прицепом предполагают наличие навыков в их управлении. Для городской жизни такой вариант не очень удобен. Поэтому более уместный и удобный выбор – установка дополнительного багажника на крышу.
Их лучше выбирать по стоимости – все модели одной ценовой категории почти одинаковы. Исключения здесь составляют особенности дизайна.

Категории

Различают несколько категорий багажников.

Начальный уровень

Модели, которые не отличаются по степени удобства и безопасности, характеризуются:

  • громоздкой и не всегда опрятной стальной конструкцией;
  • эксплуатацией с использованием зажима рамы с помощью винта;
  • обязательным условием установки защитных средств: присоединение рамы к опоре;
  • предполагают доработку, и не подгоняются под поперечины.

Средний уровень

Этой категории принадлежит оборудование с длительной эксплуатацией. В основном, они имеют доступную цену, но по удобству не совершенны.

Высший уровень

Как и многое оборудование, велосипедные багажники имеют группу категории «высший класс». Обычно сюда относят товары среднего уровня, но с дополнительной модификацией. Как правило, в изготовлении применены новые технологии и материалы.

Как и в других сферах, у велосипедных багажников есть своя «высшая лига». Одно из отличий – стоимость. Товары высшей категории имеют цену в два-три раза выше чем оборудование среднего класса.

Комплектация предусматривает:

  • систему аэродинамики, состоящую из кожухов и стреловидных труб;
  • сдерживающие и автоматические устройства;
  • механизмы подъема и спуска;
  • способность использования на крыше и прицепных устройствах.

Количество перевозимых велосипедов

Каждый велосипед предполагает использование отдельного багажника. Количество транспортируемых устройств зависит от автомобильных характеристик.

Для каждого велосипеда придётся устанавливать отдельный багажник, а количество перевозимых байков зависит от ширины автомобиля. На крыше седана, как правило, помещается до трёх велосипедов, а большой внедорожник сможет принять сразу четыре.

Стоимость

Иногда возникает вопрос – нужно ли переплачивать и приобретать багажник высшего класса? Конечно. Это в первую очередь предоставляет гарантию на качественную сборку самого изделия.

Багажники по низкой цене не могут обеспечить качественную сборку и обработку. Возможно появление ржавчины, темных пятен, потертостей. Также, приобретая товар по низкой цене, есть риск поцарапать изделием крышу авто, потерять перевозимый объект и т. д.

Материалы

Как правило, изделия состоят из прочной стали. В некоторых моделях присутствуют алюминиевые составляющие, например вставки. Велобагажники из дешевых материалов не обладают антикоррозийными свойствами, что негативно может сказаться и на байке.

Производители и модельный ряд

Велосипедные багажники можно найти почти у всех производителей автомобильных аксессуаров. Они продаются вместе с деталями для сноубордов и других средств для отдыха и спорта.

Список известных компаний составляют крупные производители. Приобретая товар у неизвестных фирм, нужно помнить о риске некачественного оборудования. Несмотря на то, что большинство конструкций кажется простым на вид, степень надежности багажников велика.

Thule

Крупная и достаточно известная Европейская компания. Выбор производимых аксессуаров состоит из большой линии качественных багажников. Велобагажник Thule имеет сдержанный дизайн в сочетании с надежностью изделий.
Кроме того, возможна их установка на обычные поперечины от Thule.

Это существенно экономит энергозатраты и средства, тем более, если одновременно используется другая продукция данной фирмы.

Mont Blanc

Шведский производитель с французским названием. Периодически их велобагажники становятся модными трендами. Многие новые комплектации вышли именно из этой компании.

Atera

Фирма-производитель из Германии. Особым дизайном не отличается но тем не менее разработала первые средства подъема. Модель Atera Bike Lift представлена подпружиненной балкой, которая при опущении закрепляется на велосипеде и снова поднимается. Настраивать такую работу необходимо только один раз, дальнейшее использование экономит много времени и сил.

Menabo

Является простой конструкцией. С таким багажником возможна транспортировка велосипеда весом в 15 кг. Крепление устанавливается на поперечинах автомобиля. Используемый материал – алюминий, весом в 1,5 кг. Чтобы установить велосипед, необходимо снять переднее колесо. Дополнительных инструментов не требуется.

Характеристики:

  • Вес – 1,5 кг;
  • замок – отсутствует;
  • цвет – серебристый;
  • способ крепления – поперечный.

Menabo Alphard предназначен для транспортировки не более двух велосипедов общим весом не более 50 кг. Рама должна составлять 145 см. Вся конструкция изготовлена из прочной стали с алюминиевыми вставками. Изделия очень прочные и составляют около 16,5 кг.

Крепление осуществляется за нижнюю часть колеса при помощи ремня. Он имеет вид хомута и не открывается при движении. Верхняя часть так же затягивается ремнем. Наличие замков, позволяет снизить вероятность кражи, а сама конструкция не наносит вреда структуре снаряжений.

Все крепления снабжены сигнальными огнями. Подключение к автомобильному разъему происходит по розетке.
Menabo Asso предназначено для перевозки на крыше. Материалы: алюминий, весом в три кг. Уровень грузоподъемности: 14-15 кг.

PERUZZO Trento

Уникальное крепление для перевозки сразу трех велосипедов на фаркоп. Принцип крепления: ремни устанавливаются на детали прицепного крюка.

Характеристика:

  • цвет – черный;
  • адаптер для рамы PZ 395;
  • уровень вместимости – 3 велосипеда;
  • два боковых ремня для фиксации.

Стоимость и где купить

Любой решивший установить багажник на крышу авто интересуется его ценовой категорией. Большой ассортимент товаров на рынке позволяет подобрать модель на любой вкус и кошелек.

  • Бюджетный вариант – конструкция по цене от 750 рублей и выше.
  • Средняя ценовая категория и выше – не менее 4500 тысяч рублей.

Цена зависит от грузоподъемности. Чем выше стоимость, тем крупнее вероятность большой вместительности багажника. Покупка должна производиться в специализированных магазинах. Также возможно приобретение через интернет.

Второй способ удобен тем, что можно увидеть реальные отзывы покупателей. В любом случае, на весь товар предоставляется гарантия. При обнаружении дефекта можно заменить изделие на аналогичное, либо вернуть потраченные деньги.

Багажник своими руками

Для варианта с установкой на крыше понадобится следующий набор инструментов:

  • основной профиль;
  • лист;
  • трубки из прочного металла;
  • набор болтов и гаек;
  • краска под цвет автомобиля;
  • сверла;
  • дрель;
  • сварочное устройство;
  • болгарка.

Алгоритм действий:

  1. согнуть металлический лист в форме буквы «П»;
  2. сдавить концы двух трубок и просверлить отверстия для болтов;
  3. прорезать на металлическом профиле выемки;
  4. предварительно, измерить расстояние между колесами велосипеда;
  5. прикрутить изогнутый лист к центру крыши, и положить профиль на середину;
  6. присоединить трубки под углом 60 градусов к поперечинам багажника машины, обе обхватят велосипедную раму.

Советы по использованию

  • Велосипед не рекомендуют перевозить в открытом виде. Оптимально, купить для этого чехол. Если возможности нет, можно накрыть пакетом.
  • Автомобиль должен двигаться с адекватной скоростью, это создаст благоприятные условия для креплений.

Четыре способа перевозки велосипедов автомобилем

Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.

Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.

Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.

В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.

Высоко и неудобно

Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.

Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.

Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.

Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.

Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».

Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.

Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.

Седаны минус

Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.

Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.

Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.

Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!

Почти экзотика

Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).

Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.

Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.

Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!

Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.

И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.

…И что же мы имеем в итоге? С точки зрения простоты и удобства эксплуатации, «фаркопное» решение теоретически представляется наилучшим. Конечно, если у вас есть этот самый фаркоп, а водители вокруг – сплошь дисциплинированные аккуратисты.

Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.

Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.

Какой велобагажник лучше?

Велосипед — не самый удобный предмет для перевозки на автомобиле: без специального багажника не обойтись. Главное тут — выбрать подходящий по типу (у каждого свои достоинства и недостатки) и по цене.

Как же приятно прохватить на велосипеде где-нибудь на природе, по парку или хотя бы вокруг дачи. Сезон начался! Но сначала велик нужно туда доставить, а это не самый удобный предмет для перевозки на автомобиле. А если два велосипеда или три? На выручку придут ­специальные велобагажники.

По способу крепления велосипедные багажники делятся на три основных вида: устанавливаемые на крышу, на фаркоп и на заднюю дверь. У них есть свои плюсы и минусы.

Велобагажники на крышу

Цена: от 1000 до 10 000 рублей

Легкость и компактность; быстрая установка; не мешают обзору; велосипеды пачкаются меньше всего Автомобиль должен быть оборудован релингами и поперечинами; для каждого велосипеда требуется отдельное устройство; велосипед нужно высоко поднять — не каждый справится; возрастает парусность автомобиля и расход топлива; увеличивается габаритная высота — надо быть аккуратнее при проезде туннелей, под мостами, на въездах в паркинги и т. д.

При перевозке велосипедов позади автомобиля перекрывается задний номерной знак — инспектор ГАИ вправе вынести предупреждение или выписать 500‑рублевый штраф (часть 1 статьи 12.2 КоАП РФ «Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков»). А если перевесить знак со штатного места на дополнительную платформу на велобагажнике, то такое деяние могут квалифицировать уже по части 2 указанной статьи. Наказание — штраф 5000 руб­лей или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 месяцев. Как поступать, чтобы не стать нарушителем, никто не знает — законодательством данная ситуация не урегулирована.

Выбор велокрепления на крышу автомобиля. Сравнение и отличия Thule ProR > Дата публикации: 06 Май 2017 .

С наступлением теплого времени и открытием велосезона задумался о покупке велобагажника. Перевозить велосипед в салоне или багажнике автомобиля не очень удобно т.к. в салоне места и так не много.

К тому же велосипед необходимо частично разбирать, на пример снимать колесо или складывать руль. По приезде требуется заново собирать узлы, регулировать и прочее.

Это не удобно, на пример если на велосипеде установлены дисковые тормоза необходимо заново выставлять зазоры между колодками. К тому же при перевозке велосипеда таким образом большая вероятность поцарапать детали обшивки салона автомобиля или краску самого велосипеда, особенно если переводить несколько, т.к. отсутствует возможность из надежного крепления и фиксации. Нужно чем-то перематывать места соединений.

Пересмотрел большое количество велокреплений и остановил выбор на моделях Thule ProRide 591 и Thule ProRide 598.

Почему выбрал серию Thule ProRide:

  • Удобные в использовании. Требуют минимум усилий при установке и снятии велосипеда
  • Надежная фиксация велосипеда при движении
  • Наличие замков блокирующих снятие как самого велосипеда так и самого велокрепления с крыши автомобиля
  • Возможность крепления к поперечинам на полукруглые скобы или на Т-образные крепления
  • Просто понравились эстетически

В серии Thule ProRide есть следующие модели Thule ProRide 591 и Thule ProRide 598. Последняя является новой более усовершенствованной версией. Но цена Thule ProRide 598 почти в два раза превышает цену Thule ProRide 591. Попробуем разобраться в чем разница и какие основные отличия моделей 591 и 598.

Отличия Thule ProRide 598 от предыдущей модели Thule ProRide 591:

Нумерация пунктов соответствует нумерации элементов на рисунке ниже.

  1. Изменена форма держателя (добавлен крюк). Это делает более надежную и безопасную фиксацию велосипеда (для модели 591 так же есть решение этого вопроса, читайте следующую статью).
  2. Изменены уплотнительные резинки которые зажимают раму велосипеда.
  3. Фиксация переднего колеса осуществляется по диагонали.
  4. Фиксация заднего колеса осуществляется по диагонали.
  5. Форма направляющей более изогнута (как по мне то это кажется “минусом”, т.к. форма менее обтекаема и создает сильные завихрения воздуха при движении, как следствие сильнее шум).
  6. Изменена форма фиксирующей ручки.
  7. Основа крепления может поворачиваться на 180 градусов. Т.е. позволяет быстро повернуть держатель на другую сторону для удобной установки велосипеда как со стороны водителя так и со стороны пассажира. В этом я также нашел некоторые “минусы”, об этом напишу чуть позже.

После проделанного анализа всех недостатков / преимуществ вышеуказанных моделей и небольшого поиска в интернете выбор пал на велокрепления не самой последней модели – Thule ProRide 591. Они полностью удовлетворяли моим требованиям. Также брал их с расчетом небольшой дальнейшей модернизации.

В силу дороговизны новых, велокрепления искал б/у в нормальном состоянии. Куплены они были в частично собранном виде. Решил их полностью перебрать, смазать и разобратся с конструкцией.

Касательно покупки хочу обратить на два момента:

  • Данная модель имеет большое количество подделок. Как отличить подделку от оригинала описано следующеи материале.
  • При покупке данного велокрепления можно существенно сэкономить деньги. Как это сделать я также опишу в отдельной статье.

При покупке следует обращать внимание есть ли в комплекте и полукруглые скобы или Т-образные крепления. Встречал что есть комплекты только с одним типом креплений на выбор. Это не очень удобно, т.к. на пример при наличии только Т-образных креплений данный велобагажник потом нельзя будет установить на стальные поперечины автомобиля (для них используются только скобы).

В комплекте отсутствовали резинки на пластиковых хомутах которые прижимают обод колеса. Я все равно выбрал этот комплект т.к. из предложенных он был наиболее полным. Резинки можно отдельно заказать и купить или сделать свои, об этом подробно опишу в статье. Использовать крепление без резинок не рекомендую, т.к. пластиковые хомуты довольно жесткие и они поцарапают краску колеса велосипеда.

Задняя часть велокреплений со сложенными штангами. Хомут и посадочное место крепления заднего колеса аналогично как и спереди. В зависимости от размера велосипеда их можно двигать вперед и назад установив тем самым нужный размер велосипеда и надежно его закрепить.

Велокрепления Thule ProRide 591 в сборе и готовы для установки на поперечины автомобиля.

Как видно на фото ниже на каждом велокреплении есть два замка:

  • Первый замок фиксирует зажим рамы велосипеда штангой. Фиксация надежная при движении машины, но как показала практика не всегда защищает от кражи велосипеда с велокрепления во время стоянки. В связи с этим мною сделана модернизация и доработка велокрепления Thule ProRide 591. Про это будет написана серия статей.
  • Второй замок фиксирует велокрепление к поперечине и препятствует ее снятию и кражи с машины.

Как видим пластиковые хомуты также не имеют защиты от неправомерного снятия третьими лицами. В связи с чем также была сделана некоторая доработка позволяющая установить замок на каждый хомут. Про это опишу в отдельной статье .

В прошлой статье я описывал про выбор и установку оригинальных алюминиевых поперечин на автомобиль. Сначала решил проверить установку велокреплений на поперечины дома, возможно потребовалась еще какая-то доработка. И не напрасно, т.к. для отсутствия лишних шумов и трений между велокреплениями и поперечинами были вырезаны прокладки, про это опишу в статье.

Вернемся к пункту №7 отличий Thule ProRide 598 от предыдущей модели Thule ProRide 591. Как я ранее написал основа крепления модели 598 может легко поворачиваться на 180 градусов. Т.е. позволяет быстро повернуть держатель на другую сторону для удобной установки велосипеда как со стороны водителя так и со стороны пассажира. Поворот происходит равномерный, без смещения основы крепления.

В модели 591 отсутствует возможность поворота, но есть возможность на момент сборки велокрепления установить штангу с любой стороны, что собственно и нужно. В этом случаи мы получаем правую и левую версию велокрепления, что удобно для установки велосипедов со стороны водителя и со стороны пассажира. Необходимость постоянной смены стороны штанги не нужна. и устанавливается всего они раз в момент первой установки креплений на машину.

Кроме того, в модели 591, если повернуть штангу с основой крепления на другую сторону то получившиеся правое и левое велокрепления окажутся смещены относительно друг друга примерно на 10 сантиментов. Это также является “плюсом”. Так как установив на пример два велосипеда за счет смещения велокреплений они не будут соприкасаться и ударятся рулями при движении автомобиля.

Собранная конструкция из поперечин Nissan KE730-JD010 и велокреплений Thule ProRide 591 выглядит следующим образом.

Такой мой первоначальный обзор и сравнение велокреплений Thule ProRide 591 и Thule ProRide 598. Ожидайте следующие статьи по модернизации, доработке и установке на автомобиль.

Источники:
http://www.drive2.ru/b/473835911453344660/
http://kupi-pricep.ru/blog/kakoe-velokreplenie-dlya-avtomobilya-vybrat
http://veloinsider.ru/soveti/vybiraem-velobagazhnik-na-kryshu-avtomashiny.html
http://www.kolesa.ru/article/kreplenie-dlya-velosipeda-na-mashinu-2014-05-20
http://www.zr.ru/content/articles/911965-dvukhkolesnaya-nosha/
http://technolog.pp.ua/avto/45-vybor-velobagazhnika-na-kryshu-avtomobilya-sravnenie-i-otlichiya-thule-proride-591-i-thule-proride-598.html
http://riafan.ru/1205650-v-rossii-vyrosli-prodazhi-rolls-royce

Ссылка на основную публикацию