Обкатка Астон Мартина V12 Vantage

Aston Martin › Вышел в свет быстрейший Aston Martin — V12 Vantage S

Чёрная сеточка решётки радиатора в духе концепта CC100 вместо горизонтальных планок — признак перехода к новой эре в эволюции дизайнерского языка фирмы.

Недавнее предположение о юбилейном V12 Vantage оправдалось лишь частично. Компания действительно представила новую версию V12 Vantage, получившую приставку S. Она заменит на конвейере обычный V12 Vantage. «Эска» не ограничилась косметическими переменами во внешности и салоне: у неё новые мотор и коробка передач, больше мощность, меньше вес, а ещё — доработанные рулевое управление, тормозная система, подвеска и аэродинамика.

В интерьере новинки — различные сорта кожи на выбор плюс алькантара, новые сиденья и детали салона из углеволокна (часть передней панели, дверные ручки). Улучшенная звукоизоляция понизила уровень шума на 30%.

У обновлённой машины появился новый мотор V12 6.0 с индексом AM28. Его мощность по сравнению с предшественником поднята на 11% (до 573 л.с.), максимальный крутящий момент вырос на 9% (до 620 Н•м). Причём доступный момент на одной тысяче оборотов в минуту был поднят с 440 Н•м аж до 510 Н•м (за что стоит благодарить регулируемые фазы на всех распредвалах). Снаряжённая масса купе была снижена на 15 кг (до 1665 кг). В результате новинка способна развивать 330 км/ч (было 305 км/ч).

Перед нами самый быстрый серийный Астон Мартин в истории фирмы.

При помощи кнопки Sport на передней панели водитель здесь может настраивать отклик на педаль газа, программу работы коробки передач и настройку выхлопной системы. Отдельно регулируется жёсткость подвески. Подрулевые лепестки могут быть карбоновыми или обшиты кожей на выбор.

Не в последнюю очередь ростом динамических параметров новинка обязана полностью новой коробке передач Sportshift III, построенной в кооперации с фирмой Oerlikon Graziano. Это семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением, гидравлическим приводом, электронным управлением и подрулевыми лепестками, реагирующими на лёгкое нажатие. Британцы обещают гладкое переключение передач при высоких оборотах двигателя менее чем за 70 миллисекунд. Интересно, что этот «робот» вышел более лёгким, чем прежняя «ручная» коробка на шесть передач, которую он заменил.

От двигателя к новой коробке тягу передаёт углепластиковый промежуточный вал, заключённый в алюминиевую «шахту». На задней оси стоит дифференциал повышенного трения.

Модель V12 Vantage S впитала немало технологий от гоночных кольцевых аппаратов фирмы. Например, в её двигателе использованы камеры сгорания сложной формы, получаемые на станках с ЧПУ, и полые распределительные валы. При создании новой коробки передач инженеры использовали опыт постройки автоматизированной трансмиссии для мелкосерийного гиперкара One-77.

Доработки шасси включают новую тормозную систему с карбонокерамическими дисками (наибольшей площади среди всех Астонов, диаметр их составляет 398/360 мм, спереди и сзади соответственно). Ещё тут поставлен новый «обострённый» усилитель рулевого управления (2,6 оборота баранки от упора до упора) ZF Servotronic, программа работы которого переключается одновременно с переключением режимов работы адаптивных амортизаторов. Последние тоже новые: у них теперь три режима демпфирования (Normal, Sport и Track). У рулевого усилителя только два режима: один нужен для сочетания с настройкой подвески Normal и второй — для соответствия режимам подвески Sport и Track.

Автомобиль получил новую решётку радиатора из углеволокна и реально действующие вентиляционные прорези на капоте, прикрытые также углеволоконными решётками. Эти изменения улучшили поступление воздуха к радиатору. А в задней части примостился более лёгкий и компактный глушитель от One-77, который обеспечил новинке более насыщенный и сочный звук выхлопа. Колёсные диски у модели тоже новые: десятиспицевые кованые на 19 дюймов, которые весят на килограмм меньше прежних. Стандартные шины — Pirelli P Zero Corsa.

Данные о динамике разгона пока не приводятся, но легко предположить, что она улучшилась, при соотношении мощности к весу на десять с лишним процентов лучшем, чем у предшественника. Последний, к слову, набирал сотню с места за 4,2 с. Впрочем, голые числа — это далеко не всё. Важно, какое общее впечатление производит машина. Генеральный директор Aston Martin Ульрих Бец говорит: «Новый V12 Vantage S — это просто чистый Aston Martin. Он экстремален по своей природе и ​​действительно вневременной по дизайнерскому языку. Его развитие питалось нашими успехами на спортивных трассах. Я горжусь тем, что мы запускаем такой захватывающий спортивный автомобиль в год нашего столетия».

Компания назвала V12 Vantage S самым экстремальным и свирепым серийным Астоном, когда-либо созданным. И это, мол, относится как к чистым техническим данным, так и к поведению на трассе.

Aston Martin Vantage S

Aston Martin всегда отыщет свободное местечко в модельном ряду. В прошлый раз для Virage, а в этом месяце — для Vantage S: между Vantage V8 и V12. Не буквально (мотора V10 у “эски” нет), но стандартный V8 в драйве он метит превзойти.

Надо отметить, что S — не просто легкий фейслифт. Прежде всего S получил полностью новую семиступку. У него своя коробка-робот, а не 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором или механика, как у обычного V8. И у нее воздушное охлаждение.

Кажется, ничего особенного. Но благодаря этому Aston отделался от гидравлики в трансмиссии и не только сэкономил 16 кг, но и снизил потери мощности. Результат? Система стала гораздо эффективнее, энергии на задние колеса поступает больше. Это, ясное дело, гуд.

Мощности и момента у S тоже побольше, чем у обычного Vantage. Хотя всего на 10 л.с. и 22 Нм, а уменьшение на 0,2 с времени разгона до сотни почти незаметно.

Но в целом машина ощущается более острой. Руль стал настолько же точным, насколько был невнятен у прежней модели, и при нажатой кнопке Sport пуляет “эска” великолепно.

Для того чтобы прочувствовать новшества, надо погонять. При спокойной езде новая коробка делает паузу перед прыжком на следующую передачу, и S подергивается. Однако при переключениях под полным дросселем шестеренки в коробке бегают гораздо быстрее и плавнее.

Aston подшаманил передние тормоза: они стали больше, с плавающими дисками и 6-цилиндровыми суппортами. Проще говоря, теперь они устают не так быстро. Подвеске тоже досталось: передний стабилизатор мягче, задние пружины податливее. В теории это кажется неправильным, но на практике недостаточная поворачиваемость уменьшилась.

Как у всех обновленных Aston, изменилась внешность. На S наложили макияж в стиле V12 — визуальной агрессии для. И Aston есть Aston — Vantage S не превратился в Porsche 911 GT3 и не отказался от богатых наворотов ради снижения веса. В базе — климат-контроль и стереосистема B&Q: вся роскошь на месте.

И это хорошо. S по-прежнему недостаточно отточен, чтобы выйти против самых помешанных на треке конкурентов, поэтому его ниша другая: крутой, но роскошный. За свои €120 000 он предлагает хорошую альтернативу и V8, и V12 Vantage. Как и с Virage, золотая середина — самое мудрое решение.

Новый Aston Martin Vantage AMR: для фанатов «механики»

Три года назад глава компании Aston Martin Энди Палмер заявил, что автомобили этой марки, вопреки общей тенденции, сохранят механическую коробку передач. И сдержал обещание! Конечно, это не значит, что «механикой» будут оснащать все модели. Но специально для энтузиастов трех педалей в гамму добавлено купе Aston Martin Vantage AMR, то есть особо «злая» версия свежего суперкара Vantage.

Вместо «автомата» ZF такой автомобиль оснащен семиступенчатой коробкой передач фирмы Graziano с непривычной схемой переключения: первая передача расположена «слева внизу», напротив задней. Эту трансмиссию Aston Martin уже использовал на модели V12 Vantage S образца 2016 года, но теперь у нее появилась электронная надстройка AMShift, которая делает автоматические перегазовки и подбирает оптимальную скорость вращения коленвала при переключениях. Впрочем, пуристы смогут отключить этого помощника.

Битурбомотор AMG V8 4.0 выдает те же 510 л.с., что и у базовой версии, но тяга принудительно ограничена: максимум 625 Нм вместо 685 у машины с «автоматом». Сохранены дифференциал с электронноуправляемой блокировкой и адаптивные амортизаторы с тремя режимами работы (Sport, Sport Plus, Track). А еще версия AMR штатно имеет углерод-керамические тормоза, которые для базового купе нужно заказывать отдельно.

Замена коробки передач позволила снизить массу купе на 31 кг: сухая масса теперь составляет 1499 кг. Но динамика все же пострадала. Разгон до 100 км/ч занимает 4,0 с против 3,6 с у «автоматического» купе. Максимальная скорость — те же 314 км/ч.

Будет выпущено только 200 автомобилей Aston Martin Vantage AMR, из них 59 экземпляров в особой спецификации Vantage 59, приуроченной к 60-летию победы модели DBR1 в Ле-Мане. Такие машины отличаются особой окраской кузова и отделкой салона, а попросят за них минимум 210 тысяч евро. «Обычный» Vantage AMR обойдется в 185 тысяч против 154 тысяч за базовую версию с «автоматом». Поставки начнутся в четвертом квартале.

Однако «механика» останется в гамме и после того, как будут проданы все 200 экземпляров. Компания уже анонсировала, что с первого квартала 2020 года коробка передач Graziano войдет в штатный перечень опций для модели Vantage.

Aston Martin V12 Vantage S

Технические характеристики Aston Martin V12 Vantage S

  • Объем двигателя, см 3 5935
  • Число цилиндров V12
  • Мощность, л.с./об./мин 573/6750
  • Максимальный крутящий момент, Нм/ об./мин 620/5750
  • Максимальная скорость, км/ч 328
  • Разгон до 100 км/ч, с 3,9
  • Объем топливного бака, л 80
  • Вес, кг 1665
  • Габариты (длина/ширина/высота), мм 4385/2022/1250
  • Тормозная система Углеродно-керамические диски
  • с 6-поршневыми суппортами спереди
  • и 4-поршневыми сзади
  • Коробка передач Семиступенчатая Sportshift III
  • Шины Передние 255/35 R19, задние 295/30 R19

Базовая комплектация

Базовая комплектация

  • Отделка салона кожей или алькантарой.
  • Приборная панель, центральная консоль и дверные ручки в отделке Piano Black (черный лак).
  • Спортивное рулевое колесо, обшитое алькантарой, с черным кольцом подушки безопасности.
  • Спортивные сиденья с электрорегулировкой.
  • Системы безопасности: антиблокировочная – ABS, система динамической устойчивости – DSC, электронного распределения тормозных усилий – EBD, помощи при экстренном торможении – EBA, противобуксовочная – TC, система помощи при трогании на подъеме – HSA.
  • Фронтальные подушки безопасности двухступенчатого срабатывания, боковые подушки.
  • Память настроек сидений и наружных зеркал (три положения).
  • Радиаторная решетка из углеродного волокна.
  • Титановая передняя решетка и титановые сетки боковых молдингов.
  • Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Климат-контроль.
  • Бортовой компьютер.
  • Круиз-контроль.
  • Поддержка подключения телефона по Bluetooth.
  • Система спутниковой навигации.
  • Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
  • Задние датчики парковки.
  • Контроль давления в шинах.
  • Охранная сигнализация с объемным датчиком и датчиком крена, иммобилайзер.
  • Центральный замок дверей и багажника с дистанционным управлением.
  • Стеклянный ключ.
  • Светодиодные внутрисалонные лампы.
  • Аудиосистема Aston Martin мощностью 160 Вт с автоматическим CD-чейнджером на шесть дисков.
  • Разъем для Apple iPod.
  • USB-разъем с поддержкой воспроизведения аудиофайлов в форматах WAF, WMA и mp3.
  • Вход AUX.

Дополнительные опции

Дополнительные опции

  • 10-спицевые легкосплавные диски различной цветовой гаммы: серебристые, матово-черные, глянцево-черные.
  • Альтернативные варианты отделки тормозных скоб: серые, красные и желтые.
  • Шины Pirelli P Zero.
  • Черный или серебристый декоративный пакет: крыша, задняя часть багажника и фонари, капот, ободок радиаторной решетки.
  • Пакет опций из углеродного волокна: накладки для зеркал, боковые молдинги и задняя оптика.
  • Боковые молдинги из углеродного волокна.
  • Радиаторная решетка из углеродного волокна.
  • Черная передняя решетка и черные сетки боковых молдингов.
  • Черный контур боковых окон.
  • Черная текстурированная отделка выхлопной трубы.
  • Передние датчики парковки.
  • Камера заднего вида.
  • Серебристые ободки фар.
  • Аудиосистема Aston Martin класса люкс мощностью 700 Вт с технологией Dolby Pro Logic II.
  • Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1000 Вт с технологией ICEpower.
  • Отделка салона кожей или алькантарой.
  • Приборная панель, центральная консоль и дверные ручки в отделке Piano Black (черный лак).
  • Спортивное рулевое колесо, обшитое алькантарой, с черным кольцом подушки безопасности.
  • Спортивные сиденья с электрорегулировкой.
  • Системы безопасности: антиблокировочная – ABS, система динамической устойчивости – DSC, электронного распределения тормозных усилий – EBD, помощи при экстренном торможении – EBA, противобуксовочная – TC, система помощи при трогании на подъеме – HSA.
  • Фронтальные подушки безопасности двухступенчатого срабатывания, боковые подушки.
  • Память настроек сидений и наружных зеркал (три положения).
  • Радиаторная решетка из углеродного волокна.
  • Титановая передняя решетка и титановые сетки боковых молдингов.
  • Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Климат-контроль.
  • Бортовой компьютер.
  • Круиз-контроль.
  • Поддержка подключения телефона по Bluetooth.
  • Система спутниковой навигации.
  • Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
  • Задние датчики парковки.
  • Контроль давления в шинах.
  • Охранная сигнализация с объемным датчиком и датчиком крена, иммобилайзер.
  • Центральный замок дверей и багажника с дистанционным управлением.
  • Стеклянный ключ.
  • Светодиодные внутрисалонные лампы.
  • Аудиосистема Aston Martin мощностью 160 Вт с автоматическим CD-чейнджером на шесть дисков.
  • Разъем для Apple iPod.
  • USB-разъем с поддержкой воспроизведения аудиофайлов в форматах WAF, WMA и mp3.
  • Вход AUX.
  • 10-спицевые легкосплавные диски различной цветовой гаммы: серебристые, матово-черные, глянцево-черные.
  • Альтернативные варианты отделки тормозных скоб: серые, красные и желтые.
  • Шины Pirelli P Zero.
  • Черный или серебристый декоративный пакет: крыша, задняя часть багажника и фонари, капот, ободок радиаторной решетки.
  • Пакет опций из углеродного волокна: накладки для зеркал, боковые молдинги и задняя оптика.
  • Боковые молдинги из углеродного волокна.
  • Радиаторная решетка из углеродного волокна.
  • Черная передняя решетка и черные сетки боковых молдингов.
  • Черный контур боковых окон.
  • Черная текстурированная отделка выхлопной трубы.
  • Передние датчики парковки.
  • Камера заднего вида.
  • Серебристые ободки фар.
  • Аудиосистема Aston Martin класса люкс мощностью 700 Вт с технологией Dolby Pro Logic II.
  • Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1000 Вт с технологией ICEpower.

Самый быстрый Aston Martin семейства Vantage – это V12 Vantage S. Он создан для неординарных личностей, ставящих перед собой амбициозные цели и умеющих их достигать. Aston Martin V12 Vantage S откликается на малейшее нажатие педали газа, а если на нее надавить посильнее, сразу же последует мощнейшее ускорение. Под капотом этого автомобиля – уникальный шестилитровый 12-цилиндровый мотор мощностью 573 л.с. Машина мгновенно ускоряется – максимальный крутящий момент составляет 620 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 с – на такое способны только спорткары. Уникальная динамика обеспечивается также за счет безукоризненной работы новой семиступенчатой КП Sportshift III. За рулем Aston Martin V12 Vantage S Вы сможете достичь фантастических 328 км/ч!

Разумеется, автомобиль оснащен максимальным количеством электронных систем, обеспечивающих безопасность, динамику и исключительную управляемость: системой динамической устойчивости (DSC) и ABS, электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (EBA), системой управления крутящим моментом (PTC), помощи при трогании на подъеме (HSA), а также противобуксовочной (ТС). Все они настроены таким образом, что вступают в действие, только когда это необходимо. При повседневном вождении системы работают тактично и ненавязчиво, почти незаметно для водителя. Вы и только Вы управляете автомобилем, в полной мере наслаждаясь его мгновенными и действенными реакциями. Исключительно динамичный автомобиль беспрекословно подчиняется Вашим командам. В зависимости от ситуации Вы можете использовать три режима: «Стандарт», «Спорт» или «Трасса».

Кузов изготовлен из алюминиево-магниевых сплавов, композитных материалов и стали. V12 Vantage S на 15 кг легче, чем V12 Vantage. Динамичному автомобилю нужны надежные тормоза: эффективную тормозную динамику обеспечивают углеродно-керамические диски, работающие в сочетании с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.

V12 Vantage S отличается новой радиаторной решеткой из углеродного волокна. Конструкторы долго трудились, прежде чем им удалось разработать оптимальную аэродинамику, обеспечивающую полноценный обдув двигателя и тормозов. Вы можете заказать машину с черной решеткой радиатора. Как вариант предлагается установка внешних полированных деталей в черном цвете или изготовленных из углеродного волокна. Особую изысканность автомобилю придают легкосплавные колесные диски в серебристой и матово-черной окраске. Их использование снижает неподрессоренную массу и еще больше подчеркивает гоночные корни V12 Vantage S.

Интерьер V12 Vantage S изыскан и одновременно лаконичен. В нем умело используются выразительные дизайнерские приемы. Наша задача – создать неповторимый стиль Aston Martin, в котором спортивная сущность автомобиля гармонично соседствует с роскошью и безукоризненным качеством исполнения. Вы можете выбрать сиденье – «спортивное» или «облегченное», а также особую кожу или алькантару. Индивидуальности интерьеру Aston Martin V12 Vantage S придают различные варианты дизайна приборов, отстрочка и расцветка сидений, разнообразные дверные панели.

На этой машине можно выехать на гоночную трассу либо отправиться в длительное путешествие. В любой ситуации Aston Martin V12 Vantage S обеспечит своему владельцу непередаваемые ощущения!

Источники:
http://www.allcarz.ru/aston-martin-vantage-amr/
http://astonmartin.ru/models/vantage-family/aston-martin-v12-vantage-s/
http://www.drive.ru/news/51a5e5e694a656f4b4000062.html
http://topgearrussia.ru/reviews/9550_aston_martin_vantage_s
http://autoreview.ru/news/novyy-aston-martin-vantage-amr-dlya-fanatov-mehaniki
http://astonmartin.ru/models/vantage-family/aston-martin-v12-vantage-s/
http://www.drive2.ru/b/509545575222346916/

Ссылка на основную публикацию