Бюджетный универсал Renault Logan MCV – характеристики модели

Бюджетный универсал Renault Logan MCV

Универсал Renault Logan MCV уже хорошо известен автолюбителям из СНГ. Модель давно заслужила признание благодаря своей надёжности и низким затратам на обслуживание. Надеемся, что второе поколение универсала ждёт такой же успех. Что касается прошлого поколения Renault Logan MCV, то о нём все отзывались лестно, по-доброму называя хорошим и практичным «сараем». Что касается нового поколения машины, то слова «хороший» и «практичный» как нельзя лучше ему подходят, но вот назвать его «сараем» – язык не поворачивается. Ведь мы видим довольно красивый универсал. В первую очередь изменения коснулись дизайна – плавные и обтекаемые линии кузова и покатая крыша делают новый автомобиль совсем непохожим на предшественника.

Экстерьер украшают хромированные элементы, а фирменный дизайн фар просто «кричит» о принадлежности автомобиля к линейке Renault. Благодаря тому, что модельный ряд Рено значительно расширился, функциональная нагрузка на универсал Logan MCV стала меньшей, отныне автомобиль производится лишь в 5-местном варианте. Новый Renault Logan MCV способен изменить представления о бюджетном автомобиле. Судя по тому, что есть в салоне, его стоимость должна быть значительно выше. Внутреннее оформление также существенно изменилось, интерьер стал более элегантным и современным. В первую очередь взгляд в салоне машины останавливается на 7-дюймовом цветном экране мультимедийного комплекса.

Отметим наличие USB-входа, удобное подключение телефона через Bluetooth, а также отлично работающую в наших условиях навигационную систему. Телефонная связь работает качественно, микрофон, который расположен вверху, не искажает звук. Блок управления климат-контролем теперь удобно расположен и имеет интересный дизайн. Джойстик регулировки зеркал также перенесли в более привычное место. Кроме того, управление электрическими стеклоподъёмниками разместили в разных местах – теперь кнопки для передних окон находятся на привычном месте в дверях, а для задних окон – на центральной консоли. Приборная панель в Renault Logan MCV отличается новым более функциональным и современным дизайном, сюда же выводится информация с бортового компьютера.

В целом, приборная панель выглядит так, словно это автомобиль бизнес-класса. Рулевое колесо в Renault Logan MCV регулируется только по высоте. Под рулём, традиционно для моделей Рено, находится блок управления звуком музыкальной системы, а вот кнопка сигнала расположена сбоку. Кстати, руль в кожаной оплётке стал многофункциональным – сюда вынесены кнопки управления круиз-контролем. Ещё одна полезная в городских условиях опция – это то, что наряду с круиз-контролем, есть ограничитель скорости. Для отделки сидений французы использовали хорошую качественную ткань, а рельефный пластик имитирует кожу. Практичный и просторный салон универсала Renault Logan MCV позволяет свободно разместиться пятерым взрослым человекам.

Для мелких вещей здесь предусмотрены различные отделения общим объёмом 16 литров. Несмотря на одинаковую колёсную базу с одноимённым седаном, универсал оказался всё же более длинным, что позитивно отразилось на полезном объёме багажного отсека. Его ёмкость составляет 570 литров, а если разложить задние сиденья, то объём увеличится почти в 3 раза. К тому же, багажник обладает огромным погрузочным проёмом. Ещё одной полезной опцией для модели является задний парктроник. Отметим, что парковочные датчики направлены горизонтально, поэтому на низкие препятствия (к примеру – бордюры) они не реагируют, что стоит учитывать при парковке. Линейка силовых агрегатов для нового Renault Logan MCV включает в себя три двигателя.

На тестовой машине был установлен 1,5-литровый дизель мощностью всего лишь 84 лошадиные силы. Однако когда универсал разгоняется с нуля, создаётся впечатление, что мощность мотора как минимум в 2 раза больше. 1,5-литровый агрегат оказался неожиданно резвым, подхват ощущается уже на 2-х тысячах оборотах, но после 4-х тысяч «крутить» его уже не имеет никакого смысла. Данный дизельный двигатель просто великолепен, он не только интенсивно разгоняет автомобиль, но и достаточно экономичен – менее 6-ти литров топлива на 100 километров пробега. Работает этот силовой агрегат в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач, при этом тяговитый и «эластичный» двигатель позволяет на высоких передачах часто не переключаться.

Механизм выбора коробки передач работает чётко, при этом, чтобы добиться динамичного рывка, первая передача очень короткая. Простота конструкции подвески в Renault Logan MCV уже давно позитивно себя зарекомендовала с точки зрения своего ресурса. Даже наши дорожные изъяны не могут заставить «логановскую» подвеску сработать на отбой. Подвеска просто идеальна для города, она безболезненно проглатывает все неровности дороги. Ну а то, что она долговечна, этот факт проверен временем. Ещё одним преимуществом автомобиля является высокий дорожный просвет, который предоставляет универсалу возможности кроссовера. При этом надёжная заводская защита поддона картера не ограничивает водителя в выборе дороги.

В целом, новый Renault Logan MCV понятен в управлении, послушно реагирует на повороты рулевого колеса и отлично держит дорогу. В общем, универсал нового поколения не только сохранил, но и приумножил все основные достоинства своего предшественника. Теперь он ярко выглядит, богато оснащен, а некоторые опции вообще уникальны для автомобилей данного сегмента. Модель быстрая, вместительная и надёжная. А это и есть основные составляющие абсолютного успеха автомобиля на рынке. Отметим, что в Европе стоимость универсала Renault Logan MCV нового поколения стартует с отметки 7 990 евро.

Dacia Logan MCV 2-го поколения

Новый Дачия Логан MCV 2 поколения – цены и технические характеристики. Фото Dacia Logan MCV 2013-2014 и видео. Отзывы о универсале Дачия Логан MCV его владельцев.

Румынское подразделение компании Renault, известное по марке Dacia, представила в Женеве очередную новинку своего обновленного поколения Логан. На этот раз миру был явлен пятиместный универсал Dacia Logan MCV 2013-2014 модельного года. Примечательно, что производитель позиционирует свою новинку как бюджетный семейный универсал повышенной вместимости, но отличные показатели экономии топлива могут привлечь и коммерческих покупателей.

И это действительно так. У универсала Дачия Логан MCV весьма много преимуществ, способных понравиться покупателям, использующим автомобиль в качестве рабочей лошадки: доступная цена, современное исполнение, экономичные двигатели, а также вместительный багажник и салон. Одним словом, европейцам повезло, а вот до России автомобиль может и не добраться, так как здесь он станет прямым конкурентом Лады Ларгус, являющейся, по сути, слегка доработанным предыдущим поколением Dacia Logan MCV. Учитывая, что компания Renault приложила руку к обоим автомобилям, есть опасения, что европейские партнеры АвтоВАЗа не захотят портить последнему графу «продажи». Впрочем, пока не стоит загадывать, лучше внимательнее посмотрим на саму новинку.

В плане внешности второе поколение универсала Dacia Logan MCV шагнуло вперед, заметно приблизившись к идеалам современного автодизайна. В линиях кузова прослеживаются общие черты со вторым поколением Renault Logan, хотя экстерьер не лишен и собственных, характерных для Dacia контуров. Также отметим, что в целом внешность автомобиля спокойная и не броская, но при этом весьма приятная и не отталкивающая. Длина новинки увеличилась до 4490 мм, а вот остальные габариты пока не разглашаются. Определенный шаг в сторону «семейности» виден на крыше, которая снабжена специальным рельефом и прочными рейлингами для перевозки габаритных грузов, так что теперь в семейные путешествия будет отправится еще проще, чем раньше. Дополнительный плюс для коммерческого использования Dacia Logan MCV таится в багажнике, который и без того вместителен – 573 литра, но при сложенном заднем сидении и вовсе становится гигантом, способным «проглотить» 1518 литров груза длиной до 2,7 метра. В общем, широта возможного использования новинки впечатляет, а значит, её наверняка ждет успех.

Самое время заглянуть в салон Дачия Логан MCV 2-ого поколения, где покупателя ждет весьма приятный сюрприз в виде очень хорошего качества отделки интерьера. Для бюджетного универсала, Dacia Logan MCV действительно выглядит слишком добротно, несмотря на повсеместное использование пластика и тканевой обивки. Никаких неровных швов, больших зазоров или криво прилепленных деталей в салоне не наблюдается, все надежно закреплено, аккуратно привинчено и крепко приклеено.
Dacia Logan MCV весьма просторен, причем это заметно даже во втором ряду сидений, где спокойно разместится рослый пассажир. Передняя панель скомпонована просто, без дизайнерских излишков и в консервативном европейском духе. В дорогих комплектациях присутствуют хромированные окантовки, а в начальных версиях панель полностью пластиковая. Рулевая колонка регулируется по высоте, а сам руль вполне удобен и снабжен двумя кнопками дополнительного управления.

Технические характеристики. Для нового Дачия Логан MCV предусмотрено сразу четыре силовых агрегата: два бензиновых и дизель в двух вариантах исполнения. Все они ранее уже успешно опробованы на Renault Logan и Sandero.

Основным будет считаться турбированный бензиновый агрегат с тремя цилиндрами, имеющими общий рабочий объем 0,9 литра. Данный мотор способен выдавать 90 л.с. мощности и 135 Нм максимального крутящего момента. Главный козырь основного двигателя заключается в наличии специального эко-режима работы, позволяющего снизить расход топлива на 10%. В результате на 100 км пути новый Dacia Logan MCV будет потреблять всего 5 литров бензина.

Вторым бензиновым двигателем будет атмосферный четырехцилиндровый агрегат, развивающий 75 л.с. мощности. Его рабочий объем составляет 1,2 литра, а максимальный крутящий момент достигает отметки 110 Нм. Данный агрегат оснащен двумя распредвалами DOHC, но лишен экономичного режима работы, что, видимо, скажется на конечном расходе топлива, который пока производитель сообщать не спешит.

Что касается дизеля, то в Дачия Логан MCV 2013-2014 модельного года его роль отведена 1,5-литровому турбированному силовому агрегату, способному выдавать 90 л.с. мощности и порядка 220 Нм максимального крутящего момента. Данный агрегат также снабжен экономичным режимом, позволяющим снизить средний расход топлива до отметки 4 литра на 100 км в смешанном режиме езды. На европейском рынке будет доступна и упрощенная версия двигателя Dacia Logan MCV 1.5 dCi, развивающая всего 75 л.с. мощности.

О коробках передач для нового универсала Dacia Logan MCV разработчики пока не сообщают. Скорее всего, автомобиль будет предлагать с теми же вариантами КПП, что и Dacia Logan второго поколения, на базе которого и создавался автомобиль. Это значит, что на выбор покупателя будут предложены либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатый «автомат», но это пока не официальные данные.

Точное количество комплектаций Dacia Logan II MCV и их названия румынский автопроизводитель называть не спешит, откладывая эту информацию на конец весны 2013 года. Но между тем, стали известны некоторые подробности базового оснащения автомобиля в его начальной комплектации. Так универсал Дачия Логан MCV получит две передние подушки безопасности, системы ABS и ESP, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, обогрев заднего стекла, начальную аудиоподготовку и крепления ISOFIX для детских кресел. В более дорогих версиях будут доступны кондиционер, климат-контроль, сенсорная мультимедийная система Plug&Radio, навигатор, парктроник, полный электропакет, круиз-контроль и прочее оборудование.

Цены на новый Dacia Logan MCV пока не сообщаются. Старт продаж в Европе намечен на середину лета 2013 года, но предзаказ автомобиля стартует уже в апреле. Как мы уже отметили, о том когда универсал Дачия Логан MCV второго поколения приедет в Россию и придет ли он к нам вообще – пока также не известно.

Каким будет новый ВАЗ: Универсал Logan MCV

Каким будет новый ВАЗ: Универсал Logan MCV

Renault > Logan

АВТОВАЗ официально объявил о начале испытаний универсалов, фургонов и пикапов «Логан». Логично предположить, сделал это неспроста — видимо, серьезно планирует освоить у себя их производство. И пусть к этому времени много воды пронесет Волга мимо заводских стен, попробуем понять, что же за машина претендует на заводской конвейер, на что могут рассчитывать будущие покупатели. А кто, как не профессиональные испытатели, знает сегодня это лучше всех?

Начальник бюро доводки экспериментальных автомобилей Иван Головин:

— Два универсала (рабочее название R90) находятся у нас на испытаниях с прошлого года: пятиместный с 1,4-литровым бензиновым двигателем и семиместный с 1,5-литровым турбодизелем. Оба с гидроусилителем рулевого управления, ABS и аудиосистемой. Работать с ними начинали по нашей стандартной программе испытаний для аналогов вазовских моделей. Позже решили, что этим «логанам» нужно пройти полный цикл приемочных испытаний, предназначенных для заводских новинок перед постановкой на производство. По­этому к двум автомобилям добавили еще несколько, каждый с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, аккумулятором емкостью 60 A·ч, двумя подушками безопасности и обогревом передних сидений. А также грузовой фургон F90 и пикап U90 грузоподъемностью по 800 кг.

В наши планы входят испытания на булыжной дороге заводского трека (15 тыс. км), длительные дорожные испытания (80 тыс. км) и испытания с прицепом (20 тыс. км). Последние два — на заводском полигоне. В начале, середине и конце 80-тысячного пробега проведем лабораторно-дорожные испытания для оценки топливно-скоростных показателей, токсичности и виброакустических параметров. Затем — экспресс-анализ состояния автомобилей и дальнейший пробег до 180 тыс. км. Таким образом мы проверим надежность конструкции в российских условиях.

Уже очевидно, что по виброакустическим характеристикам «Логан»-универсал сопоставим с «Ладой-Приора».

Начальник бюро исследований и доводки систем впрыска Владимир Морозов:

— Мы провели испытания первых автомобилей по холодному пуску и токсичности отработавших газов. Пусковые свойства проверяли в холодильной камере при —27оС по заводской методике: при выжатом сцеплении, не касаясь педали акселератора. Даже со штатным аккумулятором емкостью всего 40 A·ч двигатель «Логана» заработал на третьей секунде прокручивания стартером. Это прекрасный результат: по нашим требованиям нужно уложиться в 10 секунд.

По токсичности отработавших газов и бензиновый, и дизельный двигатели соответствуют нормам Евро IV.

ОПЫТ БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ

А как отзываются о «логанах»-универсалах их владельцы? Спросим у наших соседей — ведь на Украине Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle — «автомобиль для большой компании») с бензиновым восьмиклапанным двигателем 1,6 л продают в трех вариантах комплектации. Нет, нам, конечно, не пришлось рассылать гонцов для опроса общественного мнения — в век Интернета достаточно зайти на форум поклонников марки.

Наиболее дешевая версия — Base с колесами 165/80R14, без гидроусилителя, центрального замка, тонировки стекол, с неокрашенными бамперами. Продается только в пятиместном варианте.

Средний вариант — Ambiance. У него колеса 185/65R15, есть гидроусилитель, тонированные стекла, центральный замок и бамперы в цвет кузова. Доступен в пяти- и семиместном исполнениях.

Самая дорогая модификация — Laureate. В дополнение к оснащению Ambiance — подушка безопасности для водителя, бортовой компьютер, кондиционер, «музыка», регулировка сиденья водителя по высоте, электропривод и обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъемники, релинги на крыше.

Наибольшее неудовольствие наших соседей вызывает излишняя шумность автомобиля в целом и двигателя выше 3000 об/мин в частности. Некоторые жалуются на слабую разгонную динамику при полной загрузке машины, отмечают повышенный расход топлива при скоростях выше 120 км/ч, излишнюю парусность, вязкое переключение передач и посредственные тормоза.

Немногие сетуют на салонные скрипы, издаваемые панелью приборов и прочими пластмассовыми обивками, поругивают простоту салона (будто при покупке он был более роскошным!). При этом все с удовольствием отмечают вместительность и универсальность.

НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Действительно, автомобиль весьма вместителен. В пятиместном варианте объем багажника составляет 700 л, а если заднее сиденье сложить «книжкой» и поставить вертикально, пространство для груза вырастет до 1,7 кубометра!

Крыша не давит на голову — можно ездить не снимая шляпы. Кстати, если спинки передних сидений откинуть назад и вывести заподлицо с подушками задних, получим относительно ровные спальные места.

В семиместной версии практически весь багажник занят диванчиком на двоих, который, впрочем, можно легко и быстро сложить либо полностью снять. Иначе под багаж останется всего 200 л — как раз для пары не слишком больших сумок. Зато для мелочей есть несметное количество полочек, сеточек и кармашков — от полки под крышей между первым и вторым рядами сидений до сеточек на распашных дверях сзади.

О «галерке» отдельный разговор: это места для молодых и гибких. Другим забраться туда непросто — пол кузова высоковат. Там хотя и просторно, но не очень удобно: сиденья стоят почти на полу. К тому же мешает средний ремень трехместного дивана, маячащий как раз между шестой и седьмой головами. Раскрытые створки пятой двери надежно удерживаются от порывов ветра в трех положениях — близком к 60 градусам, под прямым углом и распахнутые настежь. Каждая из створок — с собственными замками сверху и снизу. Конструкция выглядит прочной и надежной — перекосов, стуков и скрипов в движении не будет.

Запаска упрятана на решетке под полом грузового отсека и притянута болтом изнутри — решение на любителя, со своими достоинствами и недостатками. При замене грязь не тащится внутрь машины, зато сама запаска вечно испачкана.

Плюсы: просторный салон с высоким потолком, вместительный багажник, множество емкостей для мелких предметов (в зависимости от комплектации); приводы равной длины (правый — через удлинитель с опорным подшипником) — такое решение исключает увод автомобиля в сторону при разгоне; все навесные детали (за исключением системы выпуска) под автомобилем расположены выше усилителей днища, служащих для них защитой на бездорожье.

Минусы: нет фартуков передних и задних колес; конфигурация крыши образует полки, снег с которых, если открыть дверь, неминуемо ссыпется в салон; трехметровая база в сочетании с клиренсом 150 мм ограничивает геометрическую проходимость, важную на дачных дорогах, особенно при полной нагрузке; 50-литрового бака современному универсалу, пожалуй, маловато.

Подробнее о «Дачии-Логан MCV» см. ЗР, 2006, № 12; 2007, № 6, 12.

«Логан MCV» — симпатичная, вместительная и удобная машина, особенно при условии привлекательной цены и отсутствия более выгодных предложений конкурентов. Например, китайского «Грейт Уолл Каури» (ЗР, 2008, № 2).

Возможно, стоит задуматься о полноприводной версии «Логана»-универсала — в России такую наверняка ждет успех. Ведь была когда-то «Надежда», ныне снятая с производства. А пока будем надеяться, что Logan MCV, сделанный на АВТОВАЗе, станет лучше благодаря совместным усилиям специалистов альянса Renault-Lada, «учтет» наши дорожные и климатические особенности.

Renault Logan MCV 2014 2015 – новый универсал

Несмотря на то, что продаж второго поколения универсала Renault Logan MCV (Dacia Logan MCV 2014 2015) на территории РФ, скорей всего не будет, имеет смысл ознакомиться с данным авто как можно более подробно. Причина проста: данное авто представляет собой точную копию готовящейся к производству Lada Largus. Напомним, что презентация состоялась в Женеве в 2013 г, универсал является одним из трех представителей популярного семейства Логан.

Экстерьер универсала Рено Логан MCV 2014 2015 полностью соответствует облику всего семейства: спокойные очертания, выверенные пропорции, солидные колесные арки, мощный бампер с большим, как и у остальных представителей серии, воздухозаборником.

Dacia Logan MCV 2014 2015 фото

Вообщем, передняя часть получилась вполне привлекательной.

Renault Logan MCV 2014 2015 фото

Особых похвал достойна корма нового бюджетного универсала от Рено, особенно, если вспомнить откровенно неудачную заднюю часть предшественника. Дверь багажного отделения стала просто огромной, открывается вверх; габаритные фонари смотрятся отлично, да и не мешают свободному пространству багажника. Компактный задний бампер настолько глубоко утоплен в кузов, что теперь является практически незаметным. Однако, данное новшество отлично сказалось на удобстве загрузки багажного отделения.

Рено Логан MCV 2014 2015 фото сбоку

Все в порядке и при боковом осмотре: крыша плавно ниспадает назад, задние кузовные панели получились в меру раздутыми и стильными, боковое стекло багажного отделения аккуратно сужается. Отметим и расширенную возможность выбора вариантов окраса для нового универсала: опционально добавлены такие оттенки, как серая платина, белый лед, бежево-пепельный, темно-синий, светло-синий, черная жемчужина и темно-красный.

Общие впечатления от экстерьера нового универсала таковы: франко-румынский альянс сумел сделать единственно правильные выводы из неудачных решений, применявшихся в первой версии части авто, и сегодня мы имеем возможность лицезреть неплохой европейский универсал, который благодаря примененным в экстерьере решениям, можно считать одним из фаворитов в бюджетном классе.

  • Габариты Dacia Logan MCV 2014 2015 г изменились незначительно: теперь длина универсала составляет 4492 мм, ширина – 1733 мм, высота – 1539 мм.
  • Колесная база равняется 2634 мм, дорожный просвет – 164 мм.
  • Теперь Логан МСВ получил протекторы 185/65 R15, которые одеваются на стальные 15-дюймовые диски. Опционально предусматривается возможность установки легкосплавных дисков.

Внутренне убранство универсала 2-го поколения является практически точной копией остальных авто серии, однако присутствует характерная особенность: из-за специфики строения универсального кузова, авто получил настолько большой объем багажного отделения, что сравниться с ним вряд ли сможет какой-либо из существующих (и перспективных) европейских универсалов. В случае наличия на борту авто всех предусмотренных 5-ых человек «экипажа», в багажнике без проблем разместятся 573 л свободного груза. В случае сложенного заднего ряда сидения пространство багажника увеличивается до 1518 л.

Багажник Logan MCV 2014 2015

Чтобы в полной мере оценить данное преимущество, в качестве примера приведем максимальный объем багажного отделения некоторых представителей более старшего С-класса. Так, в Seat Leon ST поместиться 1470 л, Volkswagen Golf 7 Variant примет на борт 1620 л. Единственное, что несколько не понравилось во второй серии универсала, это наличие только одной версии авто – пятиместной, в отличии от предшественника, который предлагал еще и семиместный вариант салона.

Фото салона Dacia Logan MCV 2014 2015

В целом интерьер получился намного более удачным (видимо также были учтены допущенные в первой серии просчеты), и намного более привлекательным. Отметим и появление ранее недоступных систем, что делают универсал еще более привлекательным для потенциальных покупателей.

Фото салона

В соседней Украине универсал предлагается в трех комплектациях: начальная Base получила весьма скромное оснащение. Так базовый вариант обладает 2-мя фронтальными подушками, обогревом заднего стекла, складываемыми задними сидениями, удовлетворительной защитой моторного отсека также ABS – опционально.

Фото места для задних пассажиров

Средняя по стоимости комплектация Authentique, помимо доступного в начальной версии оборудования, получила рулевой гидроусилитель, обладающий возможностью регулирования (по высоте). Также появились передние электростеклоподъемники, ЦЗ, неплохая аудиосистема (CD, MP3, Bluetooth, радио, USB) – кнопки управления располагаются на рулевом колесе. Опционально предусматривается наличие ABS и боковых подушек безопасности, круиз-контроля, мультимедийной системы MediaNAV, включающей навигацию. Из дополнений к экстерьеру авто отметим наличие легкосплавных 15-ти дюймовых дисков, а также достаточно длинных рейлингов.

Самая дорогая версия Еxpression дополнительно (по отношению к Authentique ) обладает ABS, бортовым компьютером, датчиком, отвечающим за измерение наружной температуры, электростеклоподъемники всех дверей, противотуманки, электропривод зеркал. Отметим возможность дополнительного приобретения заднего парктроника, мощной системы мультимедиа, боковых подушек безопасности, климат-контроля и легкосплавных дисков.

Рено Логан MCV 2014 2015 технические характеристики

Концерн Renault позаботился и о том, чтобы улучшить технические характеристики второго поколения Рено Логан МСВ 2014 2015. Линейка моторов для нового универсала включает два бензиновых и один дизельный двигатели – все моторы являются четырехцилиндровыми. Единственный дизель, обладающий объемом 1,5-л (84 лс 200 Нм), порадует владельцев расходом в 4,5 л.

Бензиновые силовые агрегаты представлены 1,2-л 16-ти клапанным (73 лс, 105 Нм), который способен разогнать авто до 100 км/ч за 14,5 сек, при максимальной скорости 156 км/ч, данный мотор (как и два остальных) агрегатируется только с 5-ти ступенчатой МКПП. Усредненный расход составляет 6,2 л.

1,6-л 8-и клапанным двигатель (80 лс, 128 Нм) разгонит большой универсал до отметки 100 км/ч за 12,8 сек, развивая максимальную скорость в 164 км/ч. Заявленный производителем расход составляет порядка 7,2 л.

Впереди автомобиь оснащен независимой подвеской псевдо-MacPherson. Сзади установлена полузависимая H-подобная ось, обладающая программируемой деформацией. Задние тормоза барабанные, передние – дисковые.

Dacia Logan MCV 2014 2015 цена

Стоимость нового Dacia Logan MCV 2014 2015 года в Украине начинается с достаточно демократичной отметки в 122,9 тысяч гривен (приблизительно – 490 тысяч рублей). За данную сумму покупатель получит авто с 1,2 л бензиновым силовым агрегатом. Разница между базовой и средней версиями универсала, как минимум удивляет – за комплектацию Renault Logan MCV 2014 2015 Authentique придется выложить 151,3 тыс грн (порядка 605 тыс руб). В максимальной версии Еxpression предложен бензиновый мотор 1.6 л, (80 лс), за нее придется отдать 167,5 тыс грн (670 тыс руб). Примечательно, что приобретая максимальную комплектацию с дизельным мотором – Рено Логан МСВ 2014 2015 Еxpression, покупатель существенно экономит – ее цена составляет 148,7 тыс грн (почти 595 тыс руб). Для получения предельных стоимостей всех трех представленных моделей, необходимо добавить максимально возможное для каждой из версий количество дополнительных функций.

Рено Логан МСВ 2014 2015 тест драйв видео

Renault Logan MCV 2013 – новое поколение бюджетного универсала

Второе поколение универсала Renault Logan MCV (Dacia Logan MCV) было представлено еще весной 2013 года на подмостках Женевского автосалона. Авто новинка в лице универсала Рено Логан МСВ станет гармоничным дополнением четырех дверному седану Renault Logan 2 и пятидверным хэтчбекам Renault Sandero 2-ого поколения и Renault Sandero Stepway 2.

Отзывы о Логан МСВ универсал.

В нашем обзоре постараемся полностью раскрыть высокий рыночный потенциал нового бюджетного универсала Renault Logan MCV 2013-2014 года, который автомобилю обеспечен по двум причинам. Во-первых, новый Рено Логан МСВ самый доступный из настоящих европейских универсалов. Купить новинку уже можно, правда только в Украине. А во-вторых, именно так будет выглядеть в будущем новое поколение Lada Largus. Так что в статье подробно о экстерьере и интерьере, технических характеристиках, каковы комплектация и цены, а самое главное, о феноменально большом багажном отделении второго поколения Логан МСВ. Для лучшего восприятия нового автомобиля в помощь читателям фото и видео материалы с изображением нового универсала Логан.

Описание внешности нового поколения Renault Logan MCV 2013-2014 года начнем с габаритных размеров кузова составляющих 4492 мм в длину, 1733 мм (с внешними зеркалами 1994 мм) в ширину, 1539 мм (с рейлингами на крыше 1570 мм) в высоту, 2634 мм колесной базы и 164 мм дорожного просвета (клиренс).

Новый Рено Логан МСВ оснащается шинами 185/ 65 R15 на стальных дисках 15 диаметра, в качестве опции предусмотрена возможность заказать и легкосплавные диски. Оформление экстерьера автоновинки в точности повторяет портрет всего семейства Логан 2. Простые и одновременно солидные линии, гармоничные пропорции, мощные выштамповки колесных арок, монументальный передний бампер с крупным воздухозаборником — одним словом просто, но со вкусом.

Нас же интересует задняя часть кузова нового поколения Renault Logan MCV 2013-2014 года. Удалось ли дизайнерам избавить новый универсал от утилитарного и фургоноподобного наследия предыдущего поколения модели? Да, и еще раз да. Корма получилась у нового поколения Logan MCV на славу: мягко ниспадающая линия крыши, раздутые поверхности задних кузовных панелей, аккуратно зауженное стекло боковины багажного отделения — это при обзоре в профиль.

При взгляде на машину сзади положительной оценки заслуживает огромная одностворчатая дверь багажника открывающаяся вверх, стильные габаритные фонари никоим образом не сужающие проем багажного отсека, и компактный задний бампер, лишенный стиля в угоду практичности (дверь глубоко вгрызается в плоскость бампера). Так что от былого фургона не осталось и следа, перед нами настоящий европейский универсал, скромный и лаконичный.

В качестве дополнения хотим указать возможные варианты цвет эмали для кузова нового Рено Логан МСВ: белый лед, серая платина, бежевый пепельный, светло синий, темно синий, темно-красный и черная жемчужина.

Интерьер нового поколения Renault Logan MCV, как и оформление внешнего дизайна экстерьера в точности повторяет убранство салона всей линейки автомобилей Логан 2, но с одной оговоркой. Благодаря универсальной компоновке кузова Logan MCV 2-поколения располагает рекордными для автомобиля европейского класса B показателями объема багажного отделения. При наличии в салоне пятерых пассажиров включая водителя багажник готов принять 573 литра груза.


Сложив второй ряд сидений получаем возможность загрузить целых 1518 литров (максимальный объем багажника Seat Leon ST меньше — 1470 литров, а у Volkswagen Golf 7 Variant 1620 литров, и это представители более старшего C-класса). Вот только в отличии от предыдущего поколения MCV, новый универсал предлагается исключительно с пятиместным салоном. Желающим семь посадочных мест предлагается к покупке минивэн Renault Lodgy (Dacia Lodgy), доступный автолюбителям Европы и кстати Украины.

При смене поколений целого семейства бюджетных автомобилей Логан франко-румынский производитель Renault Dacia внимательно и скрупулезно отнесся к оформлению салона. Интерьер получил более качественные материалы, богаче стало оснащение, да и в целом салон стал выглядеть солиднее и презентабельней.

Новый Renault Logan MCV 2013-2014 года доступен украинским покупателям в трех фиксированных комплектациях. Начальная Base оснащена довольно скромно: 2 фронтальные подушки безопасности, заднее сиденье складываемое в пропорции 1/3 и 2/3, обогрев заднего стекла, защита моторного отсека снизу и ABS за доплату.

Следующий уровень версия Authentique: к начальному оборудованию добавятся кондиционер, гидроусилитель руля, регулировка руля по высоте, центральный замок, передние электростеклоподъемники, аудиосистема (радио, CD MP3, Bluetooth, USB) с управлением на рулевом колесе. Дополнительно за доплату ABS и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, мультимедийная система MediaNAV (навигация, музыка), легкосплавные 15-ти дюймовые диски и удлиненные рейлинги.

В максимальной комплектации Еxpression помимо фишек установленных в версии Authentique добавятся ABS, бортовой компьютер, датчик наружной температуры, противотуманки, лифт водительского кресла, электропривод зеркал, электрические стеклоподъемники для задних пассажиров. Но за боковые подушки безопасности, климат-контроль, парктроник сзади, продвинутую мультимедийную систему с 7-ми дюймовым сенсорным экраном MediaNAV и диски из легко сплава все равно надо доплачивать.

Технические характеристики Рено Логан МСВ 2-ого поколения 2013-2014 года предлагают возможность выбора из двух бензиновых и одного дизельного моторов. Все двигатели четырехцилиндровые и работают в паре исключительно с 5 МКПП (по крайней мере в Украине предлагается только такой выбор).

Бензиновые: 1,2-литровый 16кл (73 лс 105 Нм) разгоняет авто до 100 кмч за 14,5 сек, максимальная скорость 156 кмч, среднее потребление топлива 6,2 литра.

1,6-литровый MPI 8 кл (80 лс 128 Нм) обеспечивает динамику до 100 кмч за 12,8 сек и максималку в 164 кмч, потребляет в среднем около 7,2 литров.

Дизель Рено Логан МСВ 2013-2014: 1,5-литровый dCi (84 лс 200 Нм) довольствуется всего 4,5 литрами дизельного топлива.

Передняя подвеска независимая — псевдо-McPherson с трех угольными рычагами, задняя полузависимая H-подобная ось с программированной деформацией. Тормоза передние дисковые, задние барабанные.

Цена на новый Renault Logan MCV 2013-2014 года в Украине стартует со 122,9 тысяч гривен (490 тысяч рублей) за универсал с бензиновым 1.2 (73 лс) мотором в комплектации Authentique и взлетает до 151,3 тысяч гривен (605 тысяч рублей) за авто с бензиновым 1.6 (80 лс) двигателем в максимальной комплектации Еxpression. Интересно что купить дизель Logan MCV Еxpression стоит дешевле — 148,7 тысяч гривен (около 595 тысяч рублей).
Данные цены не предельные, добавив все дополнительное оборудование к оснащению Логан MCV 1.6 (80 лс) Еxpression получим максимальную стоимость — 167,5 тысяч гривен (670 тысяч рублей).
А вот в России новое поколение Рено Логан МСВ не появится вообще, россиянам предложат очередное поколение Lada Largus. Вопрос только — когда?

Источники:
http://auto.ironhorse.ru/dacia-logan-mcv-2_3287.html
http://www.zr.ru/content/articles/17157-kakim_budet_novyj_vaz_universal_logan_mcv/
http://www.lyxavto.ru/344-dacia-logan-mcv-2014.html
http://povozcar.ru/renault-logan-mcv-2013.html
http://avtomancar.ru/publ/evropejskie_avtomobili/renault/khehtchbek_renault_clio_initiale_paris/30-1-0-1435

Ссылка на основную публикацию