General Motors показал хэтчбек Chevrolet Spark EV

Машины › Chevrolet › Spark EV › Chevrolet Spark EV

Chevrolet Spark EV 2015, двигатель электрический, 140 л. с., передний привод — отзыв владельца

Chevrolet Spark EV

Отзыв владельца

Это полная электрификация нашей семьи. (ну почти).
По ходу мы стали Гринпис сами этого до конца не понимая.

В общем загорелся купить жене электричку.
Лифов дохрена, на БМВ аллергия и очень дорого, еще один Вольт ну как то не очень, мерседес чета не очень и форд вообще никак.
Итак выбор пал на Шевроле Спарк.

Таких я не видел на дорогах ни разу. С виду ничем не приметный, толи Авео хетчбек или даже больше похож на Рейвон Р2 (Китай) но со значком шевроле.

Маленький, довольно мягкий как для его размеров, очень предсказуемый малыш.

Я перед тем как первый раз сесть за руль Спарка, относился к нему немного скептически. Я знал что у него 20-ти кВт батарейка, что у него 140 л.с. и какой-то очень фантастический разгон за 7с., чему я просто не верил.
Ну в общем сел начал по маленьку двигаться, пробовать рулем влево, вправо, мне понравилось, очень быстрая реакция и без ярко выраженых кренов. Но как только я нажал педальку в пол, я не понял что произошло, мнгновением ока на приборке уже было 60 — 70 — 80… и это сопровождалось постоянным миганием системы стабилизации. нее СТОП. Давай еще раз.Остановился. И давай с места! Было мокро. И я понимал что просто этому маленькому ЧУДОВИЩУ не зацепиться.
И в момент я понял, что это уже не не взрачный малыш, а сцука ДЕМОН какой-то! Никто и никогда на светофоре не поймет, что такое маленькое чудо может вытворять такие чудеса. и тут я более чем был уверен что 7 с до сотки это реально.
Даже Вольт у которого на 10 лошадей больше, мне после Спарка показался каким-то более овощным.
Тут скорее всего вся магия в двух вещах:
1. Вес 950 кг (по паспорту)
2. почти !550 Нм! крутящего.

Ну что скажете, вледельцы 3-ех литровых дизелей с весом под две тонны?

Кароче пока довольны.
Будем пробовать на какой пробег за одном заряде он способен.
По мере каких либо доработок, а они по любому будут, буду выкладывать фотки.

Chevrolet › Электрический Chevrolet Spark оказался забиякой

Главный инженер проекта Чак Рассел утверждает: «Клиентам больше всего понравится то, как весело находиться за рулём пятидверки Spark EV. Это плавность и мощность, доступная на каждом этапе поездки. Мы предлагаем захватывающий вариант для тех клиентов, которые ищут электромобиль, приносящий удовольствие от вождения».

Когда компания Chevrolet анонсировала выход батарейной версии микролитражки А-класса, мы ждали появления ещё одного похвально «зелёного», но при этом весьма степенного по своему темпераменту автомобиля вроде крохи Mitsubishi i-MiEV. Ан нет: Spark EV, как оказалось, получил под капот электромотор мощностью 110 кВт и с крутящим моментом 542 Н•м. Такой агрегат позволяет электрическому Спарку набирать с места 60 миль в час (96,5 км/ч) менее чем за восемь секунд. Вдвое быстрее Аймиева.

Двигатель с постоянным магнитом и масляным охлаждением, а также другие элементы электропривода для Спарка концерн GM будет выпускать с начала 2013 года на собственном предприятии близ Балтимора. Интересно, что свыше 75% компонентов силовой установки новой чисто электрической модели были взяты от уже существующих гибридов GM, в частности от Вольта.

Автомобиль первым в отрасли получит универсальный зарядный разъём SAE Combo, через который в случае использования экспресс-зарядки постоянным током можно пополнить запас батарей на 80% за 20 минут (этот зарядник на Спарк поставят вскоре после вывода машины на рынок). От бытовой переменной сети на 240 вольт Spark EV заполняется менее чем за семь часов. Разумеется, с учётом американской специфики есть возможность подсоединять машину и к розетке на 110 вольт, только время заправки в таком случае будет, соответственно, больше. Кстати, зарядкой Спарка можно управлять удалённо, при помощи смартфона.

GM сообщает, что на литиево-ионную батарею для Спарка будет действовать гарантия восемь лет и 160 тысяч километров пробега. Также интересно, что она способна без проблем выдерживать по нескольку быстрых зарядок в день, что существенно расширит возможности владельцев машины. Подобная выносливость была проверена во время тестирования в лаборатории с суммарным временем 200 тысяч часов.

Батарейный Спарк появится прежде всего у дилеров в Калифорнии, и произойдёт это летом 2013 года. Также к списку рынков добавится ряд других штатов, Канада, Южная Корея, и далее ещё несколько стран. Цена электрического Спарка в США (с учётом субсидии) составляет около $25 тысяч.

Полный запас хода новичка GM не приводит, но зато сообщает ёмкость аккумулятора: «Более 20 кВт•ч». К примеру, аналогичной вместимостью может похвастать батарея более крупного хэтчбека Honda Fit EV, а он пробегает в смешанном сертификационном цикле 132 км. Номинальный пробег Спарка, стало быть, должен оказаться ещё выше: порядка 150 км.

Chevrolet Spark (Шевроле Спарк)

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Spark 2010 года немного прибавил в размерах по сравнению с предыдущим поколением. Колесная база увеличилась на 35 мм (2375 мм). Длина автомобиля стала больше на 145 мм (3640 мм). Под массивным передним обвесом размещены контуры противотуманных фар. На панели приборов выделяются большой спидометр и цифровой тахометр.

Благодаря увеличению колесной базы и длины кузова, в салоне Spark появилось самое большое пространство для ног и самая большая ширина на уровне бедер в данном классе автомобилей. При этом объем багажного отделения составляет 170 литров. Автомобиль оборудуется 5-ступенчатой механической коробкой передач либо 4-ступенчатым автоматом. Для России Spark собирается на заводе GM в Узбекистане.

В базовой комплектации автомобиль предлагает электропривод передних стекол, кондиционер. Также в наличии: CD-проигрыватель с поддержкой MP3, двумя динамиками и разъемом подключения внешнего аудиоустройства; центральный замок с ДУ и иммобилайзер. В модификации с автоматической коробкой передач список оснащения гораздо более насыщен: противотуманные фары, рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, водительское сиденье с регулировкой по высоте (вручную). Есть электропривод боковых зеркал, обогрев боковых зеркал и передних сидений. Аудиосистема — уже с 4 динамиками. Верхняя комплектация демонстрирует максимальный уровень комфорта, доступный для «Спарка». Здесь уже присутствуют парктроник, электропривод задних стекол, климат-контроль, 6 динамиков аудиосистемы, бортовой компьютер.

Улучшения коснулись не только оснащения, но и самого главного — «сердца» этого компактного автомобиля. Базовый двигатель теперь не 0,8 литра, а 1-литровый. Он немного добавил в мощности по сравнению с прежним литровым агрегатом «Спарка» и стал более оборотистым (68 л.с. при 6400 об/мин против 63 л.с. при 5400 об/мин). Более мощный мотор объемом 1,2 литра выдает максимальную мощность 82 л.с. при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 111 Нм при 4800 об/мин. С этим мотором Spark разгоняется до 100 км/ч за 12,9 секунды, что является очень неплохим показателем для этого «малыша», особенно если сравнить с базовым мотором (17,5 с). Расход топлива «Спарка» в смешанном цикле варьируется от 5,1 до 6,3 литров. В рамках трехэтапной программы снижения уровня шума Spark гарантирует низкий уровень шума, вибраций и плавность работы. Все модификации соответствуют экологическим требованиям Евро-4.

Ходовая часть Chevrolet Spark использует прежнюю схему: передний привод, независимая (McPherson) подвеска спереди и полузависимая сзади. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Представители более дорогих модификаций укомплектованы шинами с 14-дюймовыми дисками, тогда как в базовой версии стоят колеса на 13-дюймовых дисках. Высота дорожного просвета не изменилась — это по-прежнему 135 мм, а вот минимальный диаметр разворота вырос с 9,2 до 10 метров. Увеличилась и снаряженная масса автомобиля — с 870 до 939 кг.

Из систем безопасности в базовой комплектации Chevrolet Spark наличествуют передние подушки безопасности. В комплектациях LS и LT к фронтальным добавлены боковые передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов. Все ремни безопасности Spark оснащены преднатяжителями. Задний ряд сидений оборудован тремя трехточечными ремнями и креплениями для детских сидений ISOFIX для крайних двух сидений. При тестировании NCAP Spark получил максимальное количество очков за безопасность потенциальных 3-летних пассажиров при лобовом и боковом столкновении, утвердив за собой право, как заявляет производитель, считаться одним из самых безопасных малолитражных машин в своем классе.

Компактный Spark просто идеально создан для стесненных городских условий. Как и все малолитражные «зажигалки», этот автомобиль может предложить очень низкий расход топлива и даже неплохую динамику, если рассматривать версию с 1,2-литровым мотором. А для литровой модификации есть возможность выбора «механики» или «автомата», причем последние версии пользовались очень высоким спросом и составляют значительную долю среди подержанных машин.

GM оснастил новый Chevrolet Spark «взрослым» мотором (ВИДЕО)

Компания General Motors презентовала на автосалоне в Нью-Йорке новый хэтчбек A-класса Spark. Модель четвертого поколения оказалась абсолютно новой, сменила однообъемный кузов на двухобъемный и обзавелась сравнительно мощным четырехцилиндровым двигателем. Продажи корейских автомобилей в США стартуют в четвертом квартале 2015-го.

Chevrolet > Spark

1728218467780878008

General Motors официально представила компакт Chevrolet Spark четвертого поколения — на открывшемся вчера для представителей прессы Нью-Йоркском автосалоне. Что нового? Да, в общем-то, все: популярный хэтчбек A-класса получил ту же корейскую платформу Gamma II, что и новый Opel Karl, обзавелся более жестким кузовом, неприлично большим мотором и вполне статусным по меркам класса оснащением. Во всяком случае, это касается машины для североамериканского рынка…

236909061113059594

Кузов у «крохи» Spark новый, более прочный. А еще он шире предшественника и на 40 мм ниже. Длина, возможно, не увеличилась вовсе, а колесная база подросла на 10 мм — до 2385 мм. Под капотом («Спарк», кстати, больше не однообъемник) появился четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом аж 1,4 литра! Выдает новый атмосферный агрегат серии Ecotec 99 лошадиных сил. Он примечателен наличием алюминиевых блока и головки, в которую интегрирован выпускной коллектор, а еще относительно низким уровнем вибронагруженности. Сочетается с ним вариатор или 5-ступенчатая «механика». В первом случае расход топлива в загородном режиме движения составляет около 5,9 л/100 км.

17014154161654412696

Интерьер новинки пока не показывают, но известно, что материалы отделки стали лучше, а в комбинации приборов остался цифровой дисплей. Американский Spark оснащен небедно. Ему положены 10 подушек безопасности, мультимедийная система MyLink с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, а также мониторинг «мертвых» зон, камера заднего вида и фронтальная камера, следящая за впереди идущим транспортом и рядностью движения.

  • Новый Chevrolet Spark будет доступен на 40 рынках. Производство для большинства из них наладят на корейском заводе в Чханвоне. Но это будет далеко не единственная сборочная площадка, а еще компакт обязательно получит более скромные моторы. Впрочем, до России не доедет ни «богатый», ни «бедный» Spark: Chevrolet теперь у нас — это только дорогие спорткары Camaro, Corvette и внедорожник Tahoe.

    Chevrolet Spark

    Описание модели

    Несмотря на то, что от прародителя линейки — микролитражки южнокорейского производства Daewoo Matiz, современный Spark отделяет полтора десятка лет и полдесятка кардинальных модернизаций, основные для ШевролеСпарк характеристики модели практически не изменились.

    Городской переднеприводный 5-ти дверный, 5-ти местный минивэн Daewoo Matiz с 1998 года заменил на рынке модель Daewoo Tico. Оснащенный трехцилиндровым бензиновым двигателем 796 СС S-TEC с 3-х скоростной автоматической или 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, Tico стоял на глобальной автоплатформе Suzuki Alto. Японская платформа оказалась настолько удачной, что под новым кузовом, разработанным в ателье Italdesign Giugiaro, Daewoo Matiz сохранил все основные технические характеристики предшественника.

    После ребрендинга, в 2005 году в продажу было введено второе поколение Шевроле Спарк, а с 2010 года запущено третье поколение. Размеры Спарк Шевроле: колесная база 2375 мм, длина кузова 3595 мм, ширина 1597 мм, высота 1522 мм, высота внутри салона на передними креслами 1009мм, над задними сиденьями — 952 мм.

    Родоначальник Спарка Daewoo Matiz в первой заводской версии M-100 был запущен с трансмиссией и трехцилиндровым 0,8-литровым бензиновым двигателем, разработанным британской инжиниринговой компанией Tickford, базирующейся в Милтон Кейнс, устанавливаемом до этого на модели Daewoo Tico. Чуть позже силовой агрегат был доработан инженерами из английского технического центра Worthing.

    Следующая реконструкция Chevrolet Spark (заводская модель M-150) стараниями инженерно-конструкторского корпуса техцентра Worthing получила новый передок, в который поместили усовершенствованный четырехцилиндровый 1,0-литровый двигатель S-TEC. Силовой агрегат был готов еще в 2000 году, но, несмотря на впечатляющие для Chevrolet Spark технические характеристики, его внедрение было отложено до момента поглощения Daewoo Motors концерном General Motors в 2002 году. Во многих странах с момента начала продаж вплоть до сегодняшнего дня Chevrolet Spark, особенно после обновления линейки силовых агрегатов, претендует на правительственные субсидии и налоговые льготы на основании выдающихся показателей экономичности и минимального уровня выброса вредных веществ.

    В 2005 году рестайлинговая заводская модель Chevrolet Spark М-200 предстала перед клиентами в совершенно новом облике. Изменился внешний вид автомобиля, экстерьер которого доработали итальянские дизайнеры из Italdesign Giugiaro. Команда дизайнеров учла необходимость установки нового двигателя S-TEC и использовала последние разработки в области снижения аэродинамического сопротивления, улучшив и без того выдающиеся для Шевроле Спарк технические характеристики. Интерьер машины был кардинально изменен, после чего самой впечатляющей деталью салона стала центральная консоль. Автоплатформа также была пересмотрена, трехрычажный неразрезной задний мост заменили твист-балкой, в передней части появилась литая подвеска. Трехскоростную автоматическую трансмиссию поменялии на на 4-ступенчатую, выпустив на рынок новый Шевроле Спарк автомат.

    В 2008 году после очередной реконструкции двигателя, показатели выброса СО2 были снижены до уровня 120г/км, открыв Chevrolet Spark дорогу в минимально налогооблагаемые секторы экономики многих государств.

    В 2009 году в производство было запущено третье поколения Chevrolet Spark М-300 на базе концепт-кара Chevrolet Beat. Впервые Beat презентовали в 2007 году в рамках Нью-Йоркского международного автосалона, это был трехдверный переднеприводный хэтчбек с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и коробкой автомат. В спорт-каре Beat использовали прием переноса цветовой темы Vertigo Green с внешних деталей во внутреннюю отделку. Изменился профиль автомобиля — он стал более высоким сзади и равномерно сужался к передней части. Передние светодиодные фары удлинились от радиаторной решетки до нижней части ветрового стекла. Нестандартным решением выглядели негабаритные 17-дюймовые колеса, из-за которых проглядывали выкрашенные в цвет кузова дисковые тормоза. Новый дизайн получили и задние фонари.

    В 2009 году в рамках Североамериканского международного автошоу General Motors показали опытный образец Spark, в основе которого был Beat. В том же году автомобиль представили в Европе на Женевском автосалоне. В 2010 году на Парижском мотор-шоу анонсировали серийную модель Chevrolet Spark III.

    Третье поколение Шевроле Спарк М-300 после десяти лет с начала серийного производства модельной линейки переставили на новую глобальную автоплатформу, разработанную инженерами GM Daewoo для переднеприводных малолитражек — GM Gamma platform, сумевшую поднять свойственные Chevrolet Spark характеристики на порядок выше, чем у одноклассников.

    25 июля 2011 года только на индийский рынок поступила лимитированная «пилотная» дизельная версия Chevrolet Beat. Микролитражка оснащалась 3-х цилиндровым турбодизелем, разработанным Fiat Multijet, емкостью 936 куб.см. (1,0 литр) и мощностью 160,26 Hm крутящего момента. Дизельный мотор позволяет автомобилю развить скорость 100 км/час за 16 секунд, максимально разгоняется до 143 км/час и проходит 56 миль на одном галлоне дизтоплива.

    Для стран Западной Европы Шевроле Спарк поставляется укомплектованный 1,0 и 1,2-литровыми бензиновыми моторами и 4-ступенчатой АКПП. В Италии продается оригинальная модель, в которой в качестве топлива используется сжиженный газ — Chevrolet Spark Eco Logic с двигателями 1,0 и 1,2 16V, с потрясающе низкими показателями опасных атмосферных выбросов CO2. С 2007 по 2010г. было продано более 60000 версий Chevrolet Matiz Eco Logic LPG (Liquefied petroleum gas).

    На юго-восточном рынке, в том числе в Индии, модель продается как Chevrolet Spark Classic с 1,2-литровым опелевским двигателем семейства «GM Family 0 engine» SMARTECH II. Подразделение GM India сообщило, что активно работает с инженерами Reva Electric Car Company над электрической версией Chevrolet Spark.

    В Южной Корее автомобиль продается с 2009 года под брендом Matiz Creative с 1,0-литровым двигателем S-TEC II с 4-ступенчатой коробкой автомат. С 2011 года в рамках поэтапного отказа от бренда Daewoo автомобиль продают как Chevrolet Spark автомат.

    В Австралии Спарк выпускают с 2010 года как Holden Barina Spark в двух вариантах комплектации: CD и CDX.

    В Узбекистане Chevrolet Spark производится с августа 2010 года и собирается в трех комплектациях: L (1,0 L MT,) LS(1,0L MT/ AT), LT (1,2 L MT).

    В октябре 2011 года в General Motors заявили о начале серийного выпуска полностью электрического варианта третьего поколения Chevrolet Spark EV, который планируется запустить в продажу в 2013г малыми пробными партиями в Северной Америке, Канаде и Южной Корее. Серийный образец анонсировали во время Лос-Анджелес Авто Шоу 2012. На мировые рынке электро-кар поступит в 2014 году. Ориентировочная стоимость «зеленого» автомобиля составит 32,5 тыс. долларов США. Автомобиль оснащается 300-ячеистыми ионно-литиевыми аккумуляторами общей емкостью 20кВт/ч и весит около 270 кг. Максимальная скорость электрического Спарка — 130 км/час. Аккумулятор с жидкостной системой охлаждения можно заряжать от бытовой электрической розетки в 220 Вт и эксплуатировать в температурном диапазоне от 20 градусов мороза до 45 градусов выше нуля.

    Рестайлинговый Chevrolet Spark третьего поколения, в отличие от основных конкурентов, не смотрится добрым, мультяшным и умильным. Маленький, но агрессивный. В плотном городском трафике водители других автомобилей могут бросить на Спарк презрительный взгляд, но только до того момента, как «малютка», способный развернуться на свободном пространстве размером чуть больше носового платка и протиснуться в щель за тощим котом, не оставит их далеко позади.

    Под капотом бензиновый четырехцилиндровый двигатель Шевроле Спарк объемом 1,0, мощностью 68 л.с. и 1,2 литра мощностью 81 л.с. В обновленном Шевроле Спарк салон не выглядит бюджетным. Наиболее заметная деталь — последняя «фишка» шевролетовской линейки — блок приборов в мотоциклетном стиле с круглым традиционным спидометром и «вживленным» в него прямоугольным жидкокристаллическим дисплеем. Блок приборов двигается вместе с рулевой колонкой. Благодаря высокой посадке, даже с учетом того, что колесная база Chevrolet Spark 2375 мм, пассажирам заднего ряда сидений вполне комфортно. Хорошую обзорность обеспечивают большие зеркала заднего вида и штатные парктроники.

    Chevrolet Spark (Шевроле Спарк)

    Созданию автомобиля Chevrolet Spark предшествовал переход корейского автомобильного концерна Daewoo к американской корпорации General Motors. После этого была создана компания «GM-Daewoo Auto&Technology». В результате все машины концерна, выпускаемые на внутреннем рынке Кореи, сменили названия на Chevrolet. Так, в 2005 году после значительных изменений экстерьера и интерьера полюбившийся многим автомобиль Daewoo Matiz был выпущен под именем Chevrolet Spark. От Matiz он отличался осовремененным дизайном, более надежной конструкцией и низкой стоимостью. Машина выполнена в кузове пятидверный хэтчбек. Длина машины – 3,5 метра. Под капот автомобиля может быть установлен один из двух бензиновых двигателей: 52-сильный 0,8-литровый агрегат либо 66-сильный 1-литровый мотор. На российский рынок автомобиль также поставляется под именем Chevrolet Spark. Двигатели первого поколения автомобиля соответствовали экологическим нормам Евро 2. В 2008 году после модификации силовых агрегатов они стали удовлетворять нормам токсичности Евро 3.

    Chevrolet Spark 2011 модельного года сконструирован на прежней платформе, которая была несколько усовершенствована. Прототип этой модели выбирался из трех предложенных концептов в интернете рядовыми автолюбителями. Производитель сдержал свое обещание воплотить прототип в жизнь, благодаря чему разница между серийной версией и прототипом Beat, показанном производителем в 2007 году, минимальная. По сравнению с предшественником, Chevrolet Spark 2011 существенно вырос по всем направлениям, в результате чего салон машины стал более просторным. При этом объем багажного отделения не изменился и составляет 170 литров. Однако его можно увеличить путем трансформации заднего сиденья вплоть до 994 литров. Авто оборудуется одним из двух моторов мощностью 68 и 81 лошадиных силы и рабочим объемом 1 и 1,2 литра соответственно. Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро 4 и могут агрегатироваться 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 1-литровый мотор может работать в паре с 4-скоростной автоматической трансмиссией. Топовая версия Chevrolet Spark 2011 способна развивать скорость до 162 км/ч.

    Технические характеристики Chevrolet Spark

    хэтчбек

    • ширина 1 597мм
    • длина 3 595мм
    • высота 1 522мм
    • клиренс 135мм
    • мест 5
    Двигатель Название Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
    1.0 5MT
    (68 л.с.)
    base ≈ 334 000 руб. АИ-95 Передний 4,2 / 6,6 15,3 с 151 км/ч
    1.0 4AT
    (68 л.с.)
    ls ≈ 451 000 руб. АИ-95 Передний 5,1 / 8,2 17,5 с 143 км/ч
    1.2 5MT
    (84 л.с.)
    lt ≈ 491 600 руб. АИ-95 Передний 4,7 / 6,9 12,4 с 164 км/ч

    Поколения

    2010 – сегодня

    2005 – 2010

    Тест-драйвы Chevrolet Spark

    Хэтчбек Chevrolet Spark лекарство от скуки и сложностей жизни в мегаполисе. Наследник неказистого Daewoo Matiz с легкостью поднимает настроение, не позволяет опаздывать и учит не торопиться .

    В последние годы сегмент городских автомобилей неуклонно растет. Времена непростые, и практичные европейцы все чаще выбирают такие экономичные машины. Но в компании “Chevrolet” считают, что покупатели не должны ради сокращения своих расходов жертвовать комфортом. Поэтому “Spark” нового поколения помимо яркого дизайна получил просторный уютный салон, более мощные двигатели и сбалансированное шасси.

    Микролитражки (европейский размерный сегмент “А”) являются самыми маленькими и самыми доступными полноценными автомобилями. Причем при скромных габаритах они обладают вполне достойной вместимостью – четверо пассажиров смогут разместиться внутри с приемлемым комфортом. Кроме того, эти машины привлекают недорогим обслуживанием и, как показывает практика, вполне “взрослой” надежностью. Самые распространенные микролитражки на нашем вторичном рынке – это “Daewoo Matiz”, выпускающийся с 1998 года, “Kia Picanto” (2003-2007 гг.), а также “Chevrolet Spark”, который производится с 2005 года.

    19 0 08 декабря 2008

    Тема сегодняшнего обзора самые маленькие автомобили. Иными словами микролитражки. Всего на российском рынке представлено пять моделей, относящихся к этому сегменту. Три из них от азиатских автопроизводителей, два от европейских. Последние более совершенны технически, но стоят дороже.

    Двигатели Chevrolet Spark

    Chevrolet Spark – это типичный городской автомобиль, относящийся к разряду малолитражных. Под данным брендом больше известен в Америке. В остальном мире продается под именем Daewoo Matiz.

    В настоящее время выпускается компанией General Motors (Daewoo), находящейся в Южной Корее. Часть транспортных средств собирается по лицензии на некоторых других автозаводах.

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

    Второе поколение двигателей делится на М200 и М250. М200 впервые был установлен на Spark в 2005 году. От предшественника с Daewoo Matiz (2 поколение) отличается уменьшенным расходом топлива и кузовом с улучшенным коэффициентом аэродинамического сопротивления. ДВС М250 в свою очередь стал использоваться для сборки рестайлинговых Спарков с измененными световыми приборами.

    Третье поколение двигателей (М300) появилось на рынке в 2010 году. Устанавливается на кузов длиннее предшественника. Аналогичный применятся при создании Opel Agila и Suzuki Splash. В Южной Корее авто реализуется под маркой Daewoo Matiz Creative. Для Америки и Европы по-прежнему поставляется под брендом Chevrolet Spark, а в России продается как Ravon R2 (узбекская сборка).

    Четвертое поколение Шевроле Спарк использует двс 3 поколения. Было представлено в 2015 году, а рестайлинг проведен в 2018 году. Изменениям в основном подвергся внешний вид. Также улучшилась техническая начинка. Были добавлены функции Андроид, изменен экстерьер, добавлена система АЕВ.

    Какие двигатели устанавливались

    Поколение Марка, кузов Годы производства Двигатель Мощность, л.с. Объем, л
    Третье (М300) Шевроле Спарк, хэтчбек 2010-15 B10S1
    LL0
    68
    82
    84
    1
    1.2
    1.2
    Второе (М200) Шевроле Спарк, хэтчбек 2005-10 F8CV
    LA2, B10S
    51
    63
    0.8
    1

    Наиболее популярные двигатели

    Большой востребованностью пользуются моторы, устанавливаемые на поздние версии Шевроле Спарк. Связано это в первую очередь с повышенным объемом и соответственно мощностью. Также на выбор внимание автолюбителей влияют улучшенные динамические характеристики. Не менее важно использование в конструкции улучшенной ходовой части.

    Версия автомобиля с 1-литровым мотором и 68 лошадиными силами (B10S1) с первого взгляда отталкивает своей малой мощностью. Несмотря на это вполне уверенно справляется с передвижением авто, которое достаточно бодро разгоняется и уверенно трогается с места. Секрет заключается в измененной трансмиссии, при разработке которой основной упор был сделан на нижние передачи. В результате тяга «на низах» улучшилась, но была потеряна общая скорость.

    При достижении 60 км/ч мотор заметно теряет динамику. На 100 км/ч скорость окончательно перестает расти. Тем не менее, подобной динамики достаточно для комфортного передвижения в городе. При этом использование в городе МКПП традиционно менее удобно, чем использование авто с АКПП. Благо Спарк с автоматической коробкой существует в продаже, в том числе и в России.

    Самым мощным в гамме двс является LL0 с 1,2 литрами. От менее объемистых «собратьев» радикально не отличается. Для комфортной езды приходится держать двигатель на 4-5 тысячах оборотов. На подобных оборотах проявляет себя не самая лучшая шумоизоляция.

    Популярность Chevrolet Spark

    Спарк несомненно является одним из лидеров в своем классе. Со времени своего появления был улучшен по основным направлениям. В первую очередь была увеличена колесная база (на 3 см). Теперь высокие пассажиры не подпирают ногами сиденья впереди сидящих пассажиров. В процессе рестайлингов были добавлены емкости различного плана, предназначенные для мобильных телефонов, сигарет, бутылок воды и прочего скарба.

    Спарк последних выпусков – это автомобиль с оригинальным стилем. Приборная панель напоминает динамичное сочетание приборов, словно у мотоцикла. Выводится, например, такая полезная информация как обороты двигателя.

    Из минусов, пожалуй, можно отметить оставшийся на прежнем уровне объем багажного отделения (170 л). Дешевые материалы отделки, используемые при выпуске автомобилей, лишний раз указывают на доступность автомобиля.

    Уже с 2004 года транспортное средство привлекает своими многочисленными достоинствами. В отдельных комплектациях доступна панорамная крыша, оптика является светодиодной, а 1-литровый двигатель достаточен для небольшого авто. В свое время Спарк (Beat) победил в голосовании такие неплохие авто, как Шевроле Trax и Groove. Что лишний раз доказывает его состоятельность.

    Интересен тот факт, что авто 2009 ода выпуска обладает 4 звездами безопасности и набрало 60 из 100 возможных баллов на тестах EuroNCAP. И это при таких небольших размерах и компактности. В основном на снижение уровня безопасности повлияло отсутствие системы ESP. Для сравнения известный многим Daewoo Matiz удостоился на тестах всего 3 звезд безопасности.

    Тюнинг двигателя

    Агрегат 3 поколения М300 (1,2л) подвергается тюнингу. Для такой цели используется в основном 2 варианта. Первый представляет собой свап атмосферного двигателя объемом 1,8л (F18D3). Второй вариант – установка турбонадува с силой надува от 0,3 до 0,5 бара.

    Свап двигателя многими автомастерами считается практически бесполезным. Автолюбители в первую очередь сетуют на большой вес двс. Подобные работы невероятно сложны, да и стоят недешево. При этом дополнительно устанавливается усиленная передняя подвеска, и переделываются тормоза.

    Турбирование двигателя более целесообразно, но не менее сложно. Необходимо с большой точностью собрать все детали и проверить на герметичность сам мотор. После установки турбин мощность может повысится на 50 процентов. Но есть одно но – турбина быстро греется и требует остывания. К тому же может буквально разорвать двигатель. В этом плане замена двигателя на F18D3 гораздо безопаснее.

    Также на Спарк ставятся моторы объемом 1,6 и 1,8 литра. Предлагается замена родного двигателя на B15D2 и А14NET/NEL. С целью проведения подобного тюнинга лучше обратиться в специализированные автомобильные центры. Иначе есть вероятность просто-напросто испортить двс.

    Источники:
    http://www.drive.ru/news/50a60a4cb72142ff5500003a.html
    http://chevrolet.drom.ru/spark/
    http://www.zr.ru/content/news/773598-gm-osnastil-novyj-chevrolet-spark-vzroslym-motorom/
    http://quto.ru/Chevrolet/Spark/II/hatchback5d/
    http://www.motorpage.ru/Chevrolet/Spark/last/
    http://motorist.expert/chevrolet/spark.html
    http://car4play.ru/auto/shevrole-kamaro-2016

  • Ссылка на основную публикацию